🎅HejtoPaka ruszyła! Weź udział w drugiej edycji świątecznej wymiany prezentów na Hejto❄️

Zgłaszam się
Zdążyło przyjść przed weekendem. Może sobie człowiek poczyta.

#archeologia #ciekawostkihistoryczne
38068456-31d1-4566-a25f-49932002a2bd
cebulaZrosolu

@GazelkaFarelka \

Może sobie człowiek poczyta.


Na kiblu?

Tam się najlepiej czyta gazetki, mój dziadek miał całą półkę National Geographic w kiblu xD

MostlyRenegade

@GazelkaFarelka wrzuć potem relację, bo mnie to interesuje

InstytutKonserwacjiMaryliRodowicz

@MostlyRenegade człowiek pochodzi od małpy i wszystko zaczęło się w Afryce. Koniec.

MostlyRenegade

człowiek pochodzi od małpy

@InstytutKonserwacjiMaryliRodowicz no chyba ty

InstytutKonserwacjiMaryliRodowicz

@GazelkaFarelka ewolucja jest zajebista. Jak się pomyśli jak ona działa, ile czasu potrzebuje, jakie mutację nie okazały się przydatne, jakie mutacje nie otrzymały szansy na przekazanie ich w genach i to wszystko zestawić z tym co dziś jest tego efektem to zawsze jestem w ogromnym szoku

Zaloguj się aby komentować

Zostań Patronem Hejto i odblokuj dodatkowe korzyści tylko dla Patronów

  • Włączona możliwość zarabiania na swoich treściach
  • Całkowity brak reklam na każdym urządzeniu
  • Oznaczenie w postaci rogala , który świadczy o Twoim wsparciu
  • Wcześniejszy dostęp, do wybranych funkcji na Hejto
Zostań Patronem
Dzień dobry,
Dziś znalazłem takie zdjecie. Przedstawia ono zestaw Mistel (niem. jemioła - świetna nazwa swoją drogą) powstały z połączenia Fw190 (na górze, nosiciel) i Ju88 (na dole, zdalnie sterowana bomba latająca).

#historia #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #iiwojnaswiatowa
53670fda-1ff3-463a-8882-09b3fd592fe4
haalo

To nie było aż takie druciarstwo na jakie wygląda;)

Dla przenoszonej bomby, czyli dolnego samolotu Niemcy opracowali nawet specjalny układ autopilota utrzymujący kurs i zniżanie po rozdzieleniu tak, że miało to szanse trafić w cel, w który pilot górnego samolotu wycelował przed rozdzieleniem - czyli to nie było do końca zdalne sterowanie. Oczywiście, jak to z niemieckimi desperackimi pomysłami z końca wojny bywało, działało to tak sobie a i tak nie miało znaczenia dla wojny.

Zaloguj się aby komentować

#ankieta #edukacja
Poprzednia ankieta była zbyt ogólna, dlatego teraz jest druga (V2 poprawiona)
Okrupnik userbar
2958a5a9-f054-42e0-a4c5-b46d36863fb8

Jakie masz wykształcenie?

630 Głosów
RogerThat

@Okrupnik teraz ankietę dla tych z wyższym "czy warto było?"

opinia-rowna-sie-polityka

Srednie niepełne, zaznaczylem podstawowe

Chrabonszcz

A gdzie opcja "nie udostępniam prywatnych informacji, ale chcę poznać wyniki ankiety"?

Zaloguj się aby komentować

Toyohiro Akiyama – japoński dziennikarz telewizyjny i astronauta.

[...]

17 sierpnia 1989 roku został wybrany do treningu kosmonauty jako dziennikarz-kosmonauta sponsorowany przez TBS. W grudniu 1990 roku poleciał w kosmos na pokładzie Sojuza TM-11 na stację kosmiczną Mir i powrócił na Ziemię na pokładzie Sojuza TM-10. W przestrzeni spędził 7 dni 21 godzin i 54 minuty. Był pierwszym Japończykiem w kosmosie, chociaż pierwszym zawodowym astronautą japońskiej agencji kosmicznej NASDA był Mamoru Mōri w 1992 roku.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Toyohiro_Akiyama

Akiyama nie był wykwalifikowanym astronautą, naukowcem ani inżynierem. Podczas pobytu na stacji Mir każdego dnia nadawał na żywo, dokumentując życie na pokładzie stacji, ale jego widoczny dyskomfort sprawił, że został opisany jako pierwszy „antybohater w kosmosie”. Opisywał swoje zmagania, takie jak choroba kosmiczna i silne pragnienie zapalenia papierosa. Podczas treningu rzucił palenie, mimo że wcześniej palił cztery paczki dziennie. Przed startem, zapytany, na co najbardziej czeka po powrocie na Ziemię, odpowiedział: „Nie mogę się doczekać, żeby zapalić papierosa”. Jego koledzy kosmonauci później relacjonowali, że jeśli chodzi o jego nudności, to „nigdy wcześniej nie widzieli, żeby ktoś aż tyle wymiotował”.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyohiro_Akiyama

#japonia #kosmos #astronautyka #astronomia

Zaloguj się aby komentować

Cytując klasyka: "Co to za sztuka połączyć dwa kabelki "
Znajomym cieknący pion zalał parkiet w salonie. Podczas zrywania podłogi i zabudowy (szafy itp) ukazały się takie kwiatki. Zdjecie przestawia łączenie dwóch kabli, a zasadniczo partyzanckie odejście na dodatkowe gniazdo zasilania pod klimatyzację. Całość była kiepsko zaizolowana i wciśnięta między parkiet a ścianę (szczelina dylatacyjna). Znajomi poprosili mnie o pomoc. Ustaliłem stan zero i wywaliłem wszystkie kable, położyłem nowe (na razie luzem - znajomy będzie to sobie teraz wkuwać w ścianę). Na uwagę zasługuje płynne przejście z 2*2,5 mm2 na 2*1,5 i odwrotnie pomiędzy kolejnymi punktami. Blok z lat 70-tych, sieć typu TN-C
#elektryka #remontujzhejto
dbe69aa3-55ec-4adb-9ce7-40000155f098
95ff0458-1eb3-44b9-9cae-dc7cebfee186
c2f30cf4-3174-404b-9f7c-e767fb2d422b
9d1a77a9-294f-4f3b-a65c-1dcc2c87a1f5
GrindFaterAnona

"Co to za sztuka połączyć dwa kabelki "

nadal. jak myślisz ile lat ta "sztuka" wytrzymała?

Yes_Man

@GrindFaterAnona Za długo. Na szczęście po zalaniu nikt nie korzystał z tych gniazdek

Sahelantrop

@Yes_Man Komunistyczne WAGO.

Zaloguj się aby komentować

Artykuł opisuje rozwój propagandy w Portugalii w czasach dyktatury Salazara. Wskazuje na znaczącą rolę propagandy António Ferro, który za pomocą wydarzeń takich jak pierwsza Wystawa Kolonialna w Porto (1934) oraz ikonograficznego hasła „Portugalia nie jest krajem małym” starał się zwiększyć prestiż Portugalii. Propaganda miała na celu budowanie wizerunku Portugalii jako znaczącego gracza międzynarodowego, zwłaszcza poprzez podkreślanie kolonii oraz historycznych odkryć geograficznych.

país - kraj
pequeño - mały

https://newsletter.mapasmilhaud.com/p/portugal-no-es-un-pais-pequeno

#hiszpanskizalvaro #hiszpanskiteksty
AlvaroSoler userbar
12c350f4-abb8-4f09-85db-ca2b8e7c7204
dahomej

trochę się jebli, ale kto by się przejmował takim krajem wielkości 1/10 wspaniałej Angoli

9ab132f8-fe3e-49d3-9d27-23ec2f9f1034

Zaloguj się aby komentować

#historia #ciekawostkihistoryczne #tramwaje #suseuspamuje

Tramwaj (spalinowy wagon silnikowy projektu inż. Piegutowskiego) nr"3" z pasażerami stojący na przystanku przy pl. Katedralnym. Widoczne autobusy komunikacji miejskiej. Tramwaje te powstały z przebudowy wagonów tramwaju konnego działającego w Wilnie w latach 1893-1915, a ich eksploatację podjęto od września 1924 roku. Komunikacja wagonami spalinowymi Piegutowskiego była nieregularna ze względu na ich awaryjność, więc ostatecznie zarzucono ten sposób transportu pasażerów 5 listopada 1926 roku.

Źródło - https://fotopolska.eu/1093722,foto.html
72da67d2-2d80-4c01-acff-b3c4331ffc64

Zaloguj się aby komentować