Wesprzyj nas i przeglądaj Hejto bez reklam

Zostań Patronem

#koreapoludniowa

2
130

Zostań Patronem Hejto i odblokuj dodatkowe korzyści tylko dla Patronów

  • Włączona możliwość zarabiania na swoich treściach
  • Całkowity brak reklam na każdym urządzeniu
  • Oznaczenie w postaci rogala , który świadczy o Twoim wsparciu
  • Wcześniejszy dostęp, do wybranych funkcji na Hejto
Zostań Patronem
Korea Południowa
O KATASTROFIE SAMOLOTU LINII JEJU-AIR I 7 LOTNISKACH, KTÓRE MAJĄ W PODOBNYCH PRZYPADKACH NIE BYĆ BEZPIECZNE
Najpierw trochę skrócę wam informacje i opiszę co wiemy o wypadku Jeju Air, żeby przejść do samych lotnisk.

29 grudnia ubiegłego roku samolot linii Jeju Air wracający z Bangkoku awaryjnie lądował na międzynarodowym lotnisku Muan w prowincji Jeolla Południowa, uderzając w betonową konstrukcję na końcu pasa startowego i stając w płomieniach. W tragicznym wypadku zginęło 179 ze 181 osób znajdujących się na pokładzie. Z tego, co wiem, przeżyły dwie stewardesy, które w momencie uderzenia siedziały na tyłach samolotu.

W sporym uproszczeniu to lotnisko ma jeden pas startowy, który posiada dwie przeciwstawne nitki o różnej długości. Ta krótsza, w odległości 250m, od jej końca ma konstrukcję betonową z antenami, które miały pomagać w lądowaniu. Wielu ekspertów uznało, że taka odległość nie jest zgodna z przepisami i przestrzeń za pasem w obu kierunkach powinna być wolna od tego typu przeszkód. Piloci podczas pierwszej próby lądowania dostrzegają, że część podwozia się nie wysunęła, dlatego zaczynają ponowne wznoszenie, podczas którego najprawdopodobniej ptak dostaje się do jednego z silników, który zaczyna szwankować. Dlatego podejmują próbę lądowania na pasie krótkim, a obsługa lotniska nie informuje ich o betonowej strukturze, która miała nie być obecna w informacjach, które posiadali. Samolot sunął po płycie lotniska, a zderzając się z tą konstrukcją, wybuchł, co macie TUTAJ na filmiku, jak go znajdę.

Eksperci uważają, że gdyby piloci zostali poinformowani o zagrożeniu, najprawdopodobniej wylądowaliby na dłuższej nitce, unikając przy tym wielu ofiar śmiertelnych, bo jest ona otwarta, ze względu na trwającą tam budowę.

Czarna skrzynka została wysłana na badania do USA i jak się okazało, miała przestać rejestrować wydarzenia na 4 minuty przed katastrofą.

Sim Jai-dong, były śledczy ds. wypadków w Ministerstwie Transportu, powiedział, że odkrycie brakujących danych z kluczowych ostatnich minut lotu Boeinga 737-800 tanich linii lotniczych było zaskakujące i sugeruje, że całe zasilanie, w tym zapasowe, mogło zostać odcięte, co jest rzadkością.

Po katastrofie wszczęto kontrole na innych lotniskach, które tak, jak w tytule, wykazały że 7 z 14 zbadanych ma elementy zagrażające bezpieczeństwu w przypadku podobnych wypadków. Niektóre miały podobne, wysokie konstrukcje betonowe, inne niższe murki i betonowe stopnie, czy podwyższenia. Konstrukcje podobne do tej znajdującej się na lotnisku Muan znaleziono na lotniskach Gwangju, Yeosu i Pohang Gyeongju. Reszta jest w TYM artykule.

Osobno, ministerstwo dokonało również przeglądu wszystkich wykorzystywanych w Korei Boeingów 737-800, tego samego modelu, który uczestniczył w katastrofie. Podczas gdy większość głównych przewoźników, w tym Jeju Air, T'way Air, Jin Air, Eastar Jet, Air Incheon i Korean Air, przestrzegała protokołów konserwacji systemów takich jak podwozie i silniki, niektórzy naruszyli przepisy. Naruszenia obejmowały przekroczenie interwałów inspekcji, zaniedbanie usterek samolotu i niewłaściwe procedury wsiadania pasażerów.
Ministerstwo nie podało nazwy tych linii, które miały naruszyć przepisy.

Taki skrót informacji, bo zabierałem się do pełnego artykułu, jak pies do jeża.
---------------------
Społeczność jest tutaj:
> APWDN Extra <
> #apwdndziwen <

#apwdnextra #ciekawostki #wiadomosciswiat #koreapoludniowa #wypadkilotnicze #katastrofa
---------------------
https://www.youtube.com/watch?v=0mTK91XMgC4
https://m.koreaherald.com/article/10389352
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/south-korea-jeju-air-jet-blackboxes-stopped-recording-4-minutes-before-crash-2025-01-11/
0fc9369b-5798-4898-842d-ea0a6ccb7133
c723ab0d-5544-4ded-8710-6c4307f9dad3
65839b10-e60a-4d4b-a87c-ed04480e9223
ad29375e-e52f-40ce-a595-bfb10947100d
24

Nie ma czegoś takiego jak pas startowy o dwóch "nitkach", to nie autostrada. Każdy pas ma dwa kierunki (namiary startu i lądowania) określane w stopniach geograficznych, a pasy mogą być równolegle obok siebie, co się na wielu, w tym wielkich, lotniskach praktykuje, wtedy dostają literki, np. 90R (Right - prawy) i 90L (Left - lewy). Przy podejściu do lądowania z wykorzystaniem systemów ILS (tych "anten"), a to 99,9% podejść samolotów liniowych, ryzyko pomyłki pasa jest prawie zerowe, choć bywały takie przypadki, ale ze względu na błędy pilotów. Każdy nadajnik ILS pracuje na osobnej częstotliwości i generuje wąską wiązkę sygnału, tak że nie zakłóca się z tym obok. Jedyna szansa złego wyboru pasa, to jak pilot źle odrobi zadanie z planowania lotu i nie zna warunków podejścia do docelowego lotniska, tak w skrócie. I co do zasady to pilot podejmuje ostateczną decyzję co do wyboru pasa czy kierunku lądowania, jeżeli bezpieczeństwo samolotu tego wymaga, a naziemna kontrola ma mu wtedy w tym pomagać.

@Dziwen o kurcze, co za pechowa koincydencja

@Dziwen zaraz się okaże, że to akcja ekologów by ludzie bali się latać 😕

Zaloguj się aby komentować

#samoloty #wiadomosciswiat #koreapoludniowa #norwegia

Korea Południowa:
Dziesiątki ofiar katastrofy samolotu na lotnisku Muan.
Samolot Jeju Air z 181 osobami na pokładzie zjechał z pasa startowego i rozbił się. Zgłoszono ofiary śmiertelne.

Samolot z 181 osobami na pokładzie rozbił się na międzynarodowym lotnisku Muan w Korei Południowej, zabijając co najmniej 28 osób, podała agencja prasowa Yonhap.

Samolot Jeju Air wracał z Bangkoku w Tajlandii, a incydent miał miejsce podczas lądowania.

Według biura ratunkowego i lokalnych mediów, podwozie uległo awarii, w wyniku czego samolot zjechał z pasa startowego, uderzył w ogrodzenie i zapalił się.

Biuro ratunkowe poinformowało, że pożar został ugaszony, podczas gdy ratownicy próbowali wydostać pasażerów z samolotu.

To już drugi incydent lotniczy dzisiaj, wcześniej KLM z Oslo do Amsterdamu musiał awaryjnie lądować na lotnisku w Torp po awarii hydrauliki, ale tuż przed drogą kołowania zjechał z pasa na trawę. Tutaj pasażerom i załodze nic się nie stało.

https://streamable.com/jrfkod
/flight.everyday
341d1a6a-da4b-405b-8984-8c5cef1f6e10
27

@festiwal_otwartego_parasola to tylko pokazuje jak niewiele brakowało do katastrofy podczas lądowania kpt. Wrony w Warszawie. Trochę krótszy pas lub gorsze podejście do lądowania i też byłoby nieciekawie.

@Stashqo Lądowanie miał perfekcyjne, ale oni mieli "tylko" awarię podwozia. Mogli sobie wybrać lotnisko, pas startowy (o 900 m dłuższy niż w Korei), wypalić paliwo itd. Zarówno oni, pasażerowie, jak i lotnisko byli w pełni przygotowani do lądowania.

Tu w tej chwili ciężko powiedzieć co się odwaliło, są doniesienia o uderzeniu w ptaki, samolot nie wyglądał na skonfigurowany do lądowania, niektórzy spekulują, że to się zdarzyło podczas odchodzenia na drugi krąg (tu musiałaby być utrata obu silników).

[edit] Wrona się zatrzymał po 1,5-2 km (nie wiem gdzie dokładnie przyziemił). Więc zmieściłby się na luzie z takim lądowaniem w Korei, a nawet w Bydgoszczy.

Jakby płota nie było tylko trawa to co zatrzymałby się?

@konrad1 [edit] On raczej uderzył w wał ziemny, na którym znajdowały się anteny ILS. Bardzo niefortunna instalacja btw. Bo tak, bo by skosił anteny, a murek ogrodzenia może nie byłby aż tak wielkim problemem.

ee813126-485a-43a2-83d8-08e26329f717

Zaloguj się aby komentować

Jednym z większych nieporozumień, jakie pojawiły się w mediach społecznościowych na temat stanu wojennego w Korei Południowej, jest wskazywanie, że "to nic nowego, bo tam wielokrotnie do tego dochodziło". Świadczy to o totalnym niezrozumieniu historii politycznej Korei Południowej.

Sugerowanie, że stan wojenny z 3/4 grudnia to "nic nowego" jest mniej więcej tak samo trafne jak porównanie dowolnego premiera III RP z np. B. Bierutem. Na przełomie lat 80. i 90. Korea Płd. rozpoczęła proces demokratyzacji, który totalnie zmienił ustrój polityczny państwa.

Porównywanie demokratycznej Korei Płd. z autorytarną Koreą Płd. to zestawianie dwóch nieprzystających do siebie porządków. Nie uwzględnia też skali zmian, jakie zaszły w tym państwie w ostatnich niemal 40 latach. Dopiero gdy uświadomimy sobie, jak trudną i mozolną drogę przeszło to państwo i jego społeczeństwo w tym czasie, zrozumiemy jak szokujące było to, co zrobił Yoon Suk-yeol. Dla Koreańczyków, którzy najlepiej znają historię swojego kraju, to nie było "nic nowego" - to był totalny szok, przywołujący najgorsze skojarzenia z czasami autorytarnymi.

Równie jałowe jest wstawianie wykazu przywódców Korei Płd. od 1948 r. - tylko zaciemnia obraz, bo tworzy wrażenie, że Korea Płd. przed i po 1987 r. to takie samo państwo. Stawia w jednym szeregu polityków odpowiedzialnych za masakry na ludności cywilnej (np. Chun Doo-hwana) z demokratycznymi liderami (np. Kim Dae-junga).

Korea Płd. ma wiele ciemnych kart w swojej historii - nie tylko z czasów autorytarnych, lecz także po demokratyzacji (na czele z korupcyjną patologią na szczytach władzy). Wstawianie topornych zestawień, zrównujących rządy dyktatur wojskowej z demokratycznymi rządami, nie przybliża jednak w żaden sposób do zrozumienia historii politycznej i współczesnej dynamiki politycznej w tym państwie. Zamiast tego tworzy obraz "egzotycznego i dziwnego" państwa czy wręcz "bantustanu". To nic nie wnosi do poznania Korei Południowej.

https://x.com/OskarPietrewicz/status/1868942252799938825?t=DZhOTA7-3Rw9NPRfRMZkKg&s=19

#wiadomosciswiat #koreapoludniowa
1

@smierdakow już pomijając, że cała ta sytuacja pokazała właśnie siłę demokratyzacji Korei, jeśli ogół społeczeństwa i w zasadzie również dużą część wojska sprzeciwia się wprowadzeniu stanu wojennego i doprowadziła do jego błyskawicznego zniesienia, a sam prezydent zostanie być może ukarany (a na pewno politycznie jest już skończony)

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Następna