Zaloguj się aby komentować
@bojowonastawionaowca stara taktyka ping pongów- agresywne przejęcia terenów, a potem wysyłanie tam floty, "bo to przecież ich tereny" jak inne państwa się oburzają.
Dobrze, że im kalmarów nie łowią jak w Am. Południowej.
Zaloguj się aby komentować
Społeczeństwo zorientowane na sukces za wszelką cenę to chyba pomyłka ewolucji. Do tego jeszcze to parcie na wygląd.
W sumie to jest przygotowanie do korpozapierdolu.
@bojowonastawionaowca czyli niemal nie mają dzieci, a jak już je mają to robią wszystko by zrobić z nich nieszczęśliwych ludzi. Seems very legit.
44zl/h to tanio jak barszcz
Zaloguj się aby komentować
Gazeta cytuje analityków, według których kontrowersyjne spotkanie Trumpa i Zełenskiego podkreśla potrzebę opracowania przez Koreę Południową kompleksowego pakietu dyplomatycznego w celu ochrony jej interesów narodowych. "Ostrzegli, że pod rządami Trumpa Stany Zjednoczone stają się coraz bardziej nieprzewidywalnym sojusznikiem"
"Poprzez to spotkanie Trump obnażył swój zamiar nietolerowania tego, co postrzega jako darmozjadów" — nawet ze strony sojuszników, którzy polegają na wsparciu USA, sami nie wnosząc wystarczającego wkładu" — ocenia Doo Jin-ho, starszy badacz w Korea Institute for Defense Analyses (KIDA).
Doo zasugerował, że Korea Południowa powinna przyjąć bardziej pragmatyczne podejście w swojej dyplomacji z USA, strategicznie wykorzystując swoje opcje w odpowiedzi na dyplomację transakcyjną Trumpa, jednocześnie zmniejszając zależność od gwarancji obronnych ze strony USA.
Nie ma gwarancji, że Trump, postrzegając dyplomację jako transakcję, nie potraktuje Korei Południowej w ten sam sposób — powiedział Lim.
Większym wyzwaniem dla Seulu w sferze bezpieczeństwa jest jednak stanowisko Trumpa w sprawie denuklearyzacji Korei Północnej.
Korea Południowa sprzeciwia się byciu odsuniętym na bok w potencjalnych rozmowach Waszyngton-Pjongjang, ale realistycznie rzecz biorąc, nie ma powodu, aby Trump uwzględnił żądania Seulu dotyczące odgrywania kluczowej roli — powiedział Lim. — Co gorsza dla Korei Południowej, Trump może po raz kolejny zagrozić wycofaniem wojsk amerykańskich z Półwyspu Koreańskiego jako karty przetargowej, aby przypodobać się Kim Dzong Unowi — tak jak to robił w poprzednich negocjacjach.
@damw i tak kamyk, po kamyku rozpada się światowy ład, przez orangegutana
Mówiłem że takie zachowanie zaszkodzi wiarygodności USA jako sojusznika i światowego policjanta.
Szachy 3D my ass.
Trump to jest taki zwykły Janusz, tyle że z hajsem. Trochę pokombinuje tu, trochę tam, tu biznes, tam drobny przekręcik. C⁎⁎j współpraca, c⁎⁎j zaufanie, c⁎⁎j stabilność. Byznes musi siem kręcić.
To jest po prostu prostak i tyle.
A ludzie takich wybierają, bo sami są podobni, tylko za mało cwani żeby hajsy robić na innych prostakach.
Fajny świat się robi.
Zaloguj się aby komentować
Sim Jai-dong, były śledczy ds. wypadków w Ministerstwie Transportu, powiedział, że odkrycie brakujących danych z kluczowych ostatnich minut lotu Boeinga 737-800 tanich linii lotniczych było zaskakujące i sugeruje, że całe zasilanie, w tym zapasowe, mogło zostać odcięte, co jest rzadkością.
Osobno, ministerstwo dokonało również przeglądu wszystkich wykorzystywanych w Korei Boeingów 737-800, tego samego modelu, który uczestniczył w katastrofie. Podczas gdy większość głównych przewoźników, w tym Jeju Air, T'way Air, Jin Air, Eastar Jet, Air Incheon i Korean Air, przestrzegała protokołów konserwacji systemów takich jak podwozie i silniki, niektórzy naruszyli przepisy. Naruszenia obejmowały przekroczenie interwałów inspekcji, zaniedbanie usterek samolotu i niewłaściwe procedury wsiadania pasażerów.Ministerstwo nie podało nazwy tych linii, które miały naruszyć przepisy.
Nie ma czegoś takiego jak pas startowy o dwóch "nitkach", to nie autostrada. Każdy pas ma dwa kierunki (namiary startu i lądowania) określane w stopniach geograficznych, a pasy mogą być równolegle obok siebie, co się na wielu, w tym wielkich, lotniskach praktykuje, wtedy dostają literki, np. 90R (Right - prawy) i 90L (Left - lewy). Przy podejściu do lądowania z wykorzystaniem systemów ILS (tych "anten"), a to 99,9% podejść samolotów liniowych, ryzyko pomyłki pasa jest prawie zerowe, choć bywały takie przypadki, ale ze względu na błędy pilotów. Każdy nadajnik ILS pracuje na osobnej częstotliwości i generuje wąską wiązkę sygnału, tak że nie zakłóca się z tym obok. Jedyna szansa złego wyboru pasa, to jak pilot źle odrobi zadanie z planowania lotu i nie zna warunków podejścia do docelowego lotniska, tak w skrócie. I co do zasady to pilot podejmuje ostateczną decyzję co do wyboru pasa czy kierunku lądowania, jeżeli bezpieczeństwo samolotu tego wymaga, a naziemna kontrola ma mu wtedy w tym pomagać.
@Dziwen o kurcze, co za pechowa koincydencja
Zaloguj się aby komentować
Korea Południowa:
Dziesiątki ofiar katastrofy samolotu na lotnisku Muan.
Samolot Jeju Air z 181 osobami na pokładzie zjechał z pasa startowego i rozbił się. Zgłoszono ofiary śmiertelne.
Samolot z 181 osobami na pokładzie rozbił się na międzynarodowym lotnisku Muan w Korei Południowej, zabijając co najmniej 28 osób, podała agencja prasowa Yonhap.
Samolot Jeju Air wracał z Bangkoku w Tajlandii, a incydent miał miejsce podczas lądowania.
Według biura ratunkowego i lokalnych mediów, podwozie uległo awarii, w wyniku czego samolot zjechał z pasa startowego, uderzył w ogrodzenie i zapalił się.
Biuro ratunkowe poinformowało, że pożar został ugaszony, podczas gdy ratownicy próbowali wydostać pasażerów z samolotu.
@festiwal_otwartego_parasola szkoda, koreańce spoko warianty
@festiwal_otwartego_parasola to tylko pokazuje jak niewiele brakowało do katastrofy podczas lądowania kpt. Wrony w Warszawie. Trochę krótszy pas lub gorsze podejście do lądowania i też byłoby nieciekawie.
@Stashqo Lądowanie miał perfekcyjne, ale oni mieli "tylko" awarię podwozia. Mogli sobie wybrać lotnisko, pas startowy (o 900 m dłuższy niż w Korei), wypalić paliwo itd. Zarówno oni, pasażerowie, jak i lotnisko byli w pełni przygotowani do lądowania.
Tu w tej chwili ciężko powiedzieć co się odwaliło, są doniesienia o uderzeniu w ptaki, samolot nie wyglądał na skonfigurowany do lądowania, niektórzy spekulują, że to się zdarzyło podczas odchodzenia na drugi krąg (tu musiałaby być utrata obu silników).
[edit] Wrona się zatrzymał po 1,5-2 km (nie wiem gdzie dokładnie przyziemił). Więc zmieściłby się na luzie z takim lądowaniem w Korei, a nawet w Bydgoszczy.
Jakby płota nie było tylko trawa to co zatrzymałby się?
Zaloguj się aby komentować
