Kurła Panie, to wczoraj było.
Zaloguj się aby komentować
Lekkoa gołoledź i już co drugi dachowanie
Jak leciał bez skrzydeł to nie ma się co dziwić.
Zaloguj się aby komentować
@Nemrod jako czynnik łagodzący wyrok wpłynął fakt, że miał tylko 2,4 promila
Był też taki Airbus, co kapitan syna posadził żeby sobie polatał i zrobili legitny CFT.
Mati pa tera! Z zamkniętymi oczami!
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
No nie wiem. Trzeba mieć jednak dość wyjątkowe umiejętności, żeby helikopterem trafić w lecący odrzutowiec.
Zaloguj się aby komentować
Nie ogarniam tego widział i się rozbili. Wydawało mi się że helikoptery są bardziej zwrotne, bo to że samolot nie zdążył to nie jestem zdziwiona.
@roadie A może wieża i pilot helikoptera mieli na myśli inne samoloty?
Kolejny rok zaczynamy z poważną katastrofą lotniczą. A to przecież nie pierwszy wypadek w tym roku. Źle się dzieje w lotnictwie, oj źle. Aż mi smutno się zrobiło na serduszku.
Zaloguj się aby komentować
@entropy_ Ta ruskie & chińskie trolle już się tasują.
A dla wujka sama to nic.
uuu stracił nośność
Zaloguj się aby komentować
Katastrofa lotu Ethiopian Airlines 961 – katastrofa lotnicza samolotu Boeing 767-260ER, należącego do linii lotniczych Ethiopian Airlines, do której doszło 23 listopada 1996 u wybrzeży Komorów. Samolot leciał na trasie Bombaj-Addis Abeba-Nairobi-Brazzaville-Lagos-Abidżan i został uprowadzony przez trzech etiopskich terrorystów, którzy zażądali lotu do Australii. Samolot niedługo później wpadł do Oceanu Indyjskiego przy awaryjnym lądowaniu spowodowanym brakiem paliwa. Zginęło 125 osób ze 175 obecnych na pokładzie .
O godzinie 11:41 UTC prawy silnik przestał działać. Porywacz na krótko opuścił kabinę, aby porozmawiać z pozostałymi porywaczami. Leul skorzystał z okazji, aby wykorzystać system nagłośnienia pokładowego i wygłosił następujące ogłoszenie:
„Ladies and gentlemen this is your pilot, we have run out of fuel and we are losing one engine [at] this time, and we are expecting [a] crash landing and that is all I have to say. We have lost already one engine, and I ask all passengers to react ... to the hijackers”
Słysząc to, główny porywacz wrócił do kokpitu i wytrącił Leulowi mikrofon z ręki. Krótko potem lewy silnik również przestał działać, zmuszając samolot Boeing 767 do szybowania. Rejestrator dźwięków z kokpitu (CVR) zarejestrował wówczas następujący dialog (słowa zapisane małymi literami były wypowiedziane w języku amharskim, a słowa zapisane wielkimi literami w języku angielskim):
Leul: "For the sake of my responsibility AT LEAST the passengers must know the condition.
Hijacker: "Descend it increase the speed further."
Leul: "It doesn't have any difference. PLEASE. All the same. We are going to die. Why don't you – I thought there is no need to. For the passengers – "
End of recording
Nagranie kończy się w tym momencie, ponieważ rejestrator CVR i rejestrator danych lotu (FDR) przestały działać z powodu awarii obu silników.
Incydent ten stał się dobrze znanym porwaniem ze względu na nagranie wideo.[13] Było to jedno z bardzo nielicznych wodowań dużego samolotu pasażerskiego i pierwsze wodowanie spowodowane porwaniem. Zarówno kapitan, jak i pierwszy oficer lotu otrzymali nagrody lotnicze i obaj kontynuowali pracę w Ethiopian Airlines,[5] choć Leul uważa, że prawdziwym bohaterem był Yonas, pierwszy oficer. Yonas walczył z porywaczami, mimo że sam był posiniaczony i krwawiący, zyskując czas dla Leula na wylądowanie samolotu. „On uratował życie” – powiedział Leul.[10]
Samolot 4 miesiące przed porwaniem.
@Deykun Będąc w temacie, to na Disney+ jest cały serial od National Geographic poświęcony katastrofom lotniczym (Katastrofa w przestworzach). Nie wiem na ile jest dobry i pokazuje prawdę, ale dla kogoś jak ja, kto ma małe pojęcie o lotnictwie, jest bardzo interesujący.
Jak na razie jestem po pierwszym sezonie, to każdy odcinek skupia się na jednej katastrofie, gdzie śledczy próbują znaleźć przyczynę (lub najczęściej przyczyny), dlaczego doszło do katastrofy i kto zawinił. Na końcu jest też info o tym, jakie działania podjęto, aby zapobiec podobnej katastrofie w przyszłości.
Terroryści debile. Pleonazm.
Zaloguj się aby komentować
Służby będą miały łatwe zadanie, w Azerbejdżanie piją dużo herbaty.
Zaloguj się aby komentować
Ale czego oczekujesz, że kacapy się przyznają? Albo zgodzą się na bezstronne, międzynarodowe śledztwo?No otóż gdyby samolot rozbił się na terenie r0sji to kacapia byłaby stroną śledztwa. W tej chwili są 3 strony śledztwa:
On Dec 26th 2024 it was reported Kazakhstan's AAIID is leading the investigation supported by accident investigators from Azerbaijan (operator of aircraft) and Brasil's CENIPA (manufacturer of aircraft).Azerbejdżan (operator samolotu), Kazachstan (gdzie się rozbił), brazylia (producent samolotu).
Oni nie pozwolili wylądować uszkodzonemu samolotowi na żadnym ze swoich lotnisk w rejonie tylko kazali mu lecieć do KazachstanuO ja pierdole xD po zgłoszeniu mayday załoga nie prosi o zgodę xD załoga mówi co zrobi i to robi xD
kazali mu lecieć do Kazachstanu, pewnie mając nadzieję że po drodze spadnie do Morza Kaspijskiego co ułatwi zatuszowanie sprawyGdyby ten samolot rozjebał się na terenie r0sji to właśnie byłoby łatwiej to zatuszować xD teraz sytuacja wygląda tak, że ruscy nie mają fizycznego dostępu do wraku samolotu.
@mroczny_pies Według wstępnych ustaleń śledczych przyczyną rozbicia samolotu Azerbaijan Airlines było "zewnętrzne, fizyczne i techniczne oddziaływanie". - czyli wiadomo, ptaki. A jak statecznik podziobały! Tej zimy koniec ze słoniną i słonecznikiem!
@Sahelantrop poproszę link
@mroczny_pies to w końcu zestrzelili, nie zestrzelili czy może zestrzelili? Ciekaw jestem jak to się rozwinie
@mk-2 zestrzelili pancyrem z Czeczenii
@mroczny_pies przypomniała mi się od razu katastrofa w Smoleńsku. Chodź do dzisiaj nie wiemy co tam się dokładnie wydarzyło, są ludzie którzy twierdzą, że na pewno to był zamachy jak i ludzie którzy twierdzą, że to na pewno Kaczyński spowodwał tą katastrofę.
Wspólny mianowniki? Nadmiar polityki, który odurza Polaków niczym bimber małorolnych chłopów i zamienia ich w jakieś wściekle bestie. Fenomen przyrodniczy na skalę swiatową.
@BurczekStefuha nie no tam akurat to wszystko jest jasne
@mroczny_pies rozwiniesz wypowiedz?
Zaloguj się aby komentować
Po co taki podziurawiony?
@klawo mniejsza masa, lepszy zasieg
@entropy_
Tutaj kilka minut przed katastrofa, nagranie z wewnątrz
@entropy_ Coraz więcej zdjęć i filmów na X, przedział pasażerski też pociachany przez odłamki. Chodzą teorie, że ruska OPL znowu nie ogarnęła do kogo walić.
Zaloguj się aby komentować
kurde, niesamowite jaki wybuch. Słyszałem, że jedna osoba zginęła - to prawda? Taka eksplozja? To dobra wiadomość, że nie wszyscy, ale to trochę nierealne patrząc na skalę
@aleextra zwlaszcza ze pilot przeżył
@aleextra przeżyło 50%
Pewnie wszyscy zesrani że to Ruscy bombarduja.
Ja bym był pewny, że w pizdu wojna się zaczęła.
Zaloguj się aby komentować
Lot Air Canada 143, powszechnie znany jako „Szybowiec z Gimli”, był kanadyjskim krajowym lotem pasażerskim na trasie z Montrealu do Edmonton, który 23 lipca 1983 roku, w sobotę, na wysokości 12 500 metrów (41 000 stóp) w połowie trasy, nagle stracił paliwo. Załodze udało się bezpiecznie wyprowadzić Boeinga 767 do awaryjnego lądowania na byłej bazie Kanadyjskich Królewskich Sił Powietrznych w Gimli, Manitoba, która została przekształcona w tor wyścigowy, Gimli Motorsports Park. W wyniku tego zdarzenia nie doszło do poważnych obrażeń wśród pasażerów ani osób na ziemi, a samolot doznał jedynie drobnych uszkodzeń. Maszyna została naprawiona i pozostała w służbie do momentu wycofania w 2008 roku. Ten nietypowy incydent lotniczy nadał samolotowi przydomek „Szybowiec z Gimli”.
Przyczyną wypadku była seria błędów, poczynając od awarii czujnika wskaźnika ilości paliwa (FQIS). Wskaźniki te miały wysoką awaryjność w modelu 767, a jedyna dostępna zamienna część również nie działała prawidłowo. Problem został zgłoszony, ale później personel techniczny błędnie zinterpretował sytuację i wyłączył zapasowy FQIS, co wymagało ręcznego pomiaru paliwa przy pomocy bagnetu. Komputer nawigacyjny wymagał wprowadzenia danych o ilości paliwa w kilogramach; jednak zastosowano błędne przeliczenie z objętości na masę, co doprowadziło do tego, że piloci i obsługa naziemna błędnie uznali, że samolot ma wystarczającą ilość paliwa na pozostałą część trasy. W rzeczywistości samolot miał jedynie 45% potrzebnego zapasu paliwa. Paliwo skończyło się w połowie drogi do Edmonton, gdzie personel techniczny czekał na wymianę FQIS, którą pożyczyli od innej linii lotniczej.
https://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider
@Deykun - pilot kozak - i ludzi nie stracił i maszyn nie rozbił.
Zaloguj się aby komentować
