@Furto średnio na tych górkach było 7,5%, na całej trasie to oczywiscie mniej, bo sporo zjazdów. Najwyższy był 16%

To zależy, nie zawsze widełki czy rama z szosy pomieści szeroką oponę

@Vargtimmen na początek tak, później trochę różnic się pojawia.

Zmiana opon dobra praktyka żeby się rozpoznać co i jak

@jotoslaw na polne drogi to gravel jak znalazł. Odkąd przesiadłem się na gravela, to stwierdziłem, że amortyzacja jest fajna tylko na jakieś singletracki czy inne świrowanie, bo inaczej tylko zwalnia

@jotoslaw na utwardzone drogi gravel, na polne i skałki cross, coś w tym jest.

@Jarem komoot

@gutek Karyntia/Austria

@Zielczan Dla mnie to niestety nic nadzwyczajnego, a @Mordi wcześniej tego dnia pojechał 70 km w największym upale. ¯\_(ツ)_/¯

@Furto powiedzmy, że takie małe stadko, na różne sytuacje. i wyrozumiałą żonę:)

@austrionauta Zazdroszczę... zwłaszcza stadka

@grubynaszosie nie narzekam, po prostu stwierdzam fakt

W 99% przypadków jeżdżę sam, tu się jakoś tak złożyło że chcieli. Nie mam nic przeciwko.

@Millionth_Visitor Dzięki za podpowiedź, ale wydaje mi się że to nie to

1. Przed wymianą tarcz to działało sprawnie, jedynie układ się przegrzewał i szklił mi klocki
   

2. Hamulce są kompozytowe
   

3. Są stosunkowo nowe i nie zjechane aż tak bardzo żeby zapiec tłoczki

@hejtamto Jak układ ci się przegrzewał a teraz ociera to najprawdopodobniej przyczyna jest ta co zawsze.

Niewystarczająco dobre odpowietrzenie

Wymień płyn, przyłóż się do odpowietrzenia, ale tak porządnie, wyganiaj te zasrane bąbelki długo i cierpliwie. Dzięki temu nic nie będzie ci się przegrzewać a klocki będą się cofać odrobinę bardziej i nic nie będzie ocierało. Sprawdzone wiele razy.

Ewentualnie to może być coś całkiem innego. Aczkolwiek wątpię.

@senpai Nie chcę zrzucać 110kg/2m i żaden najebany seba do mnie nie podejdzie na mieście

@VonTrupka Z jednej strony trochę gramów ucieknie, z drugiej strony to dodatkowa amortyzacja na gravelu, z trzeciej ostatnio pracuję nad prędkością i często jeżdżę > 30km/h więc aero by się przydało, z czwartej strony obecna kierownica jest 2-3cm za wąska dla mnie. Jeśli idzie o carbon vs alu to głównie liczę właśnie na amortyzację.

@hejtamto ja dość słaby w temacie węgla, ale to amelinium ma większą giętkość przez co amortyzuje lepiej

aczkolwiek to tylko spostrzeżenie z wiedzy o alu, żadnych porównań ani nic o kierach przez ostatnich bodaj 7 lat nie czytałem.

Mimo wszystko nie wyobrażam sobie wsadzić węgla do mojego HT i popylać po wertepach

ostatnio pracuję nad prędkością i często jeżdżę > 30km/h więc aero by się przydało,

jeśli to jest priorytet to nie lepiej zainwestować w szerszą alukierę + lemondkę?

@nobodys Czyli uważasz że szansa pęknięcia nie dość że istnieje, to jeszcze nie jest ekstremalnie niska? Na czym opierasz tą opinię? Własne doświadczenia?

Co do kształtu aero, przy prędkościach > 30km/h nie odczuję różnicy? Od kiedy aero zaczyna pomagać?

@hejtamto Nie mam własnych doświadczeń, bo w mojej opinii dla przeciętnego kowalskiego (czyli np. i dla mnie) carbon to przerost formy nad treścią (szczególnie kierownica). Co innego, jeżeli ktoś startuje w zawodach gdzie każda sekunda się liczy. Podsyłam pierwsze lepsze info z tym ile się oszczędza energii w stosunku do zwyklego aluminium (testował gość o typowo kolarskiej sylwetce, więc na oko nawet nie 70kg i wzrost też nie za wysoki). Przy prędkościach powyżej 30km/h i dosyć długich dystansach dużo bardziej by się przydała lemondka, dzięki której można się lepiej schować przed wiatrem (szczególnie przy 2m).

@boogie znajdź grupę na Garmin Connect "hejto - sportowe swiry" badz wejdz przez link w opisie spolecznosci "sztafeta" i wyślij zapro:)

Kurde, nie zauwazylem, poprawie wieczorem:)

@nxo mialem to samo pisać :]