@AlvaroSoler a ja mam wywalone, od lat jeżdżę 110-120, i na S-kach i autostradach, bo tak przyjemniej i ekonomicznie, i tylko ciężarówki i wolniejszych wyprzedzam. Niech sobie myślą co chcą. Najbardziej bawi mnie fakt że pozostali jadą te 140 albo lepiej - niezależnie czy znaczek S czy A.

@AlvaroSoler ostatnio odpuściłem i zamiast jechać 140 pojechałem 120 i kurde od razu dużo przyjemniej, nie musiałem uważać co chwilę, że ktoś mi wyjedzie albo trafię na wyścig tirówek.

A ja mam wrażenie, że kiedyś wszyscy bardziej cisnęli na autostradach. Teraz jak zapniesz te 145-150 to wyprzedzasz prawie każdego. I nie mam z tym problemu, najgorsze zawsze były TIRy

@HmmJakiWybracNick Generalnie polskie przepisy ruchu drogowego są burdelowate w stosunku do pewnych innych krajów. Za dużo różnych rozwiązań przy tych samych sytuacjach

@HmmJakiWybracNick „pierwszeństwo ustala się regułą prawej ręki.” Na lokalnym przejeździe kolejowym może to nie zadziałać.

@HmmJakiWybracNick bo w tym kraju przepisy tworzy się wieloznaczne żeby papuga mógł zarobić gdy sprawa się toczy przez kilkanaście lat - w usa jak masz stop na skrzyżowaniu zatrzymują się wszyscy - pierwszy przejeżdża ten co był pierwszy na skrzyżowaniu

@Alawar Mało znany model Peugeot Box. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Podziwiam ludzi, którzy spędzają tygodnie na tak bezsensownych projektach 😁

Nie mają boga w sercu

@festiwal_otwartego_parasola co 2 pojazd jest typu SUV?

Chyba chodzi o nowo rejestrowane, a nie ogółem.

Tak czy siak

Kurde ta średnia cena to jest śmiech na sali. Dam wam porównanie, w 1997 moi rodzice kupili nowe toledo za prawie 50k, 2000 roku dwóch wujków kupiło po passerattim b5 tdi oraz 1.8t wtedy odpowiednio 100 i 120k... przecież patrząc na ten obrazek to jakiś kosmos. Tak jakby teraz kupowali auto po 400k a to są zwykli biedni ludzie...

@festiwal_otwartego_parasola Jeżeli segment premium to 24.3% to tylko ja uważam, że nie jest już premium?

No i zawsze nie wiem ile mam dolać oleju.

Mam urwany bagnet i nie mam jak sprawdzić poziom oleju ręcznie. Na szczęście jak jest za mało to mnie elektronika informuje o niskim poziomie i dolewam na oko.

@MrGerwant noo ta koncepcja jeszcze przez 3-6 miesięcy bedzie swieza

Tak! Mega!

Od dawna nie oglądam tych kompilacji bo mnóstwo sytuacji, w szczególności na rondach, to takie redukcja-i-pizda żeby cham nie wjechał, a jak wjedzie to żeby było na kamerce że musiałem hamować (chociaż nie musiałem przyspieszać) i później siedzi taki biedny Janusz przed kompem i się trzepie do tego że jego filmik był w internetach.

@maciekawski

gdzie to?

ale cudny

@maciekawski miło je widzieć gdzieś poza Afryką

Niemiaszki sraja pod siebie ze strachu przed elektrykami z Chin. A że większość mediów jest w rękach Niemieckich, to coś czuję że to ma zniechęcić do czegoś innego niż Passeratti

@Banan11 to nie jest samochód nawet.

@Banan11 słyszałem, że w Boeingach 787 zaczęli montować spore baterie i żeby się FAA nie przyjebała to tak je zamontowano, żeby w razie uszkodzenia całą energię z niej wyssało na zewnątrz

@MrGerwant wyślij to do PSA. Zgarniesz kupę hajsu.

Podoba mi się

@MrGerwant To był żart

@jajkosadzone

wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

Słabe...

@jajkosadzone niby człowiek się zastanawia między B a D ale jednak e36 to ewidentnie kontener na gruz xD

A jeśli ładujesz samochód energią którą masz z fotowoltaiki to co wtedy? A skąd wiesz czy twój prąd jest z wiatraka, z Bełchatowa, czy z zagranicy z elektrowni atomowej? Samochód sam w sobie emituje 0kg CO2 i tyle w temacie.

Do spalinówek też chcesz doliczać emisje rafinerii i ciężarówek które transportowały ropę?

Poza tym mylisz emisję CO2 ze śladem węglowym.

To by miało sens gdyby w spalinowkavh doliczać koszty emisji wydobycia ropy, procesu rafinerii ropy, transportu i składowania, ślad węglowy stacji benzynowych (stacje EV są o wiele mniejsze) itp. Sam EV nie generuje CO2 przecież.

@Marchew tak jak wyżej piszą, do spalinówek musiałabyś też doliczać emisję przy wydobyciu, transporcie i rafinacji ropy, więc nadal byłoby na korzyść elektryków, więc nici z twojego szczwanego planu udowadniania że elektryki mają taką samą emisję jak spalinowe.

@LondoMollari Mam 193, zaczynałem od 125cc, dało radę, bo złapałem zajawkę, ale na początku kolejnego sezonu od razu na prawko. Mniej więcej 2 tygodnie mi wystarczyły, żeby było już "za mało". Też doradzę jak inni - albo od razu na prawko, albo możesz sobie wykupić 2-4h w szkole jazdy na 125cc i zobaczyć czy to dla Ciebie. Ze 125 przy tym wzroście to jedyne co mogę polecić to Honda Varadero (btw 125 kosztuje tyle co "duża" xD), cruisery to nie mój klimat, a tourery to jeszcze nie mój klimat Nawet na 125 poczujesz po pierwszej przejażdżce czy to Cię kręci, mimo tego, że będziesz się czuł jak na rowerze z silnikiem.

@LondoMollari jak zaczynasz to kup piździka dla frajdy. Szukaj starych 125cm które były dwusuwami, spokojnie dało się taki gonić 145km/h a nie to co teraz ledwo 80 przez ekologię i produkcję słabych czterosuwowych.

Obczaj https://www.jednoslad.pl/najszybsze-motocykle-125-stac-na-nie-prawie-kazdego-ranking-top5-sportowych-motocykli-na-kat-b/

Jak sobie coś upolujesz można kupić bigkit na tlok i robić 180cm3 co na starych pizdzikach dawało już moc pozwalająca gonić 180km/h

Ja wprawdzie miałem tylko crossy do lasu ale 125cm3 z lat 90 to obecnie przy tych nowych petarda.

@LondoMollari pierdol A, przy takich wymiarach rób od razu C+E. Kazdy motor bedzie ci za maly

Fajny ten mem, taki nie za prawdziwy ale za to nie za śmieszny.

fanów toledo zabrakło?

czy starsze generacje poszły już na żyletki?

prosty panel to ma np. bludit albo htmly. W zasadzie używam jednego i drugiego, przede wszystkim dlatego, że nie trzymają danych w bazie *sql

A jakbym miał już użyć czegoś bazodanowego to grava, bo na łyrtpresa to szkoda mi zdzierać klawiszy.

W każdym razie co kto lubi

aa właśnie, kurde@moll weź ty się zastanów nad własnym kątem, a nie napędzaniu odwiedzin gugIowi

z domeną też nie rozwiązałaś prawidłowo NSów

a z przodu ?

Czasy kiedy tworzone auta miały charakter, a nie były kolejnym korpowysrywem księgowego

@radidadi to przód czy tył?

Brak wystarczającej infrastruktury, od wytworzenia energii (pomijam już jej "czystość"), poprzez przesył, po sieć ładowarek, zwłaszcza w miastach przy budynkach wielorodzinnych. Same elektryki też mają wiele wad i uciążliwości dla użytkowników — długi czas ładowania, krótki zasięg, duża masa, podatność na temperatury, wysoka cena. Po kolizji elektryk często idzie do kasacji, bo naprawa jest wg producenta niemożliwa. Trudność gaszenia pojazdów elektrycznych zasilanych z baterii też jest problemem, który nie doczekał się rozwiązania. Hybrydy różnego rodzaju będą dominować, bo dają całkiem dobry balans pomiędzy spalaniem, zanieczyszczeniem środowiska, osiągami i ceną i nie są problematyczne w użytkowaniu. Do wielu da się założyć instalację LPG/CNG, co jeszcze redukuje koszty przejechania 1 km i zmniejsza zanieczyszczenie środowiska. Obstawiam, że dominować będą zwykłe hybrydy (typu Toyota) z instalacją fabryczną LPG. W dalszej przyszłości cholera wie, zależy od rozwoju i przełomu w technologiach przechowywania energii.

Toyota? Tam przypadkiem cały rynek się nie skonsolidował aby wspólnie opracowywać nowy napęd?

@Marchew fajny awatar!

#gownowpis Jak bym miał wybierać markę to by nie było ferarri a lamborgini no ewentualnie mclaren.