Za 3500 tysiąca tonie drogo 🙄

Nic tylko jeździć.

co to jest 3,5k wrzucone w samochód

@Sweet_acc_pr0sa jak się reguluje wypadające zapłony? xD

@macgajster Fajny ten kolor uszczelki, taki nie za rzułty

Buzię widzę w tym uszczelku

Się robiło kiedyś do sprzętu spalinowo wyczynowego :D

A wiskoza działa?

Wołam @Toarddd @100mph @Glonojad @Semicolon

Taki oto termostat miałem, oczywiście kabelek był podłączony. Może ktoś myślał że otwarta cały czas będzie lepsza. W sumie nie wiem czy to dobrze.

Motor to M43B19 o mocy 118KM Jeśli dobrze rozkodowałem

@Hejto_nie_dziala

@Semicolon

@Toarddd

@100mph

No więc tak się okazuje że chłodnica minimalnie się grzeje od wewnątrz, ale tylko góra ledwo co. Dolot do Termostatu gorący nieco. Jakby chciała przez te chłodnicę lecieć ale nic się w niej nie chłodzi stawiam na zapchaną, może zakamienioną chłodnicę, teraz dumam czy sam dam rady wymienić.

@Abcdef90 no raczej tak skoro chce zostawić na biegu.

Ja kiedyś odpaliłem bez sprzęgła i jebanalem w regał w garażu xD bo zapomniałem że na biegu jest xD

Lepsze życie dla sprzęgła, dwumasy i skrzyni biegów jeżeli odpalasz i gasisz na wciśniętym. Wibracje zabijają powoli

@RACO prawdziwy mechanik.

https://www.youtube.com/watch?v=dZaiVgolHgY&ab_channel=zexv_

@RACO klucz do d⁎⁎y, gładki fi63

do czego w mechanice pojazdowej używa się pionu?

na dodatek tak dupnego (☉__☉”)

@dildo-vaggins

kuurde już myślałem, że mocy będzie więcej

@Marchew

tl;dw:

ten, który zaleca producent samochodu

Pozdrawiam

@PanNiepoprawny STAG jest król! Najmniej kłopotliwe sterowniki moim zdaniem, a nawet jak j⁎⁎⁎ie to używka kosztuje tyle co nic. Ja w Subaru które wrastam mam ciekawą instalację, prawdopodobnie w Holandii wyjechało jako wersja Bi-Fuel w 98r., jako wyposażenie dodatkowe z salonu bo wkrętka inna, i jest to 3-cia generacja, czyli jak te stare, ale z rozdzielaczem sterowanym elektrozaworem, ciekawe rozwiązanie.

Pamiętaj żeby zaktualizować soft w sterowniku, i jeśli jest opcja to aktywować awaryjne odpalanie na gazie (nigdy nie wiadomo kiedy się przyda, pomaga czasem w diagnostyce), i rób ładnie! Ja zazwyczaj sterownik dawałem przy samym ECU i sygnały brałem bezpośrednio przed złączem kompa. Tzn. rób jak Ci pasuje, wiem że w Subarynkach on jest akurat w upierdliwym miejscu i mogłoby seryjnych wiązek braknąć.

@dildo-vaggins Okretowa bedzie git

@dildo-vaggins okrętowy epoksyd najlepiej, ewentualnie poliuretanowa.

@dildo-vaggins epoksyd (może być antykorozyjny, ale w sumie to każdy jest więc pewnie się to niczym nie różni :P) i na to np. poliuretan jako warstwa odporna na uszkodzenia mechaniczne bardziej, niż zwykły lakier - ale generalnie stal to stal więc zasada jest ta sama.

A jak doraźnie cyknąć z puchy, to podkład antykorozyjny Bolla to jest coś jak minia i też daje radę. Ale lepiej natrysnąć epoksyd.

Widzę same merytorycznie rady co zrobić z gazem 🫣

Zacznij od najtańszej rzeczy: wymień filtry gazu. Nie wiesz czy ktoś to robił chociaż raz, może pomóc. Koszt żaden. Jak masz jakikolwiek skill w machaniu śrubokrętem to sama to zrobisz, wystarczy poradnik z YT. Jak nie masz to gaziarz zrobi to za grosze i na miejscu (10 minut roboty).

Jak to nie pomoże to napisz, będziemy naprawiać zdalnie ;)

Miałem Hanię ufo z podtlenkiem lpg, śmigała aż miło.

@Wido jeśli chodzi o układ zapłonowy, to gaz tylko uwypukla problemy z nim - wymaga mocniejszej iskry do zapłonu. Dlatego trzeba obserwować tak samo na benzynie czy nie ma wypadania, najbardziej jest to widoczne przyspieszając z dołu na obrotach w zakresie, powiedzmy, 1500-2200rpm, może być tak że na benzynie nie jest to jeszcze zauważalne. Możesz świece potraktować jako pakiet startowy.

Filtry, mówisz że wymieniane, ale nie zaszkodzi ich zmienić skoro auto i tak pojedzie do gazownika - wpięcie kompem gazowym też może rozjaśnić temat.

Ktoś wspomniał o regulacji zaworów - jeśli tam są regulowane, to jak najbardziej warto to skontrolować, również w ramach "pakietu startowego". Lewe powietrze raczej bym wykluczył skoro na benzynie jest OK, chociaż warto osłuchać silnik, czy gdzieś nie syczy zasysając powietrze, skontrolować wizualnie stan wężyków od gazu. Czujnik ciśnienia, może być, chociaż zależnie od sterownika, raczej by darł mordę że ma błąd za to idę o zakład że jest chujowo wpięty po prostu w wąż zasilający listwę - ale ludzie tak jeżdżą i nic się nie dzieje. Parownik może być, aczkolwiek w "sekwencji" te parowniki nie męczą się aż tak, jak przy starszych typach instalacji. Prawdopodobne jak dla mnie są wtryski, szczególnie jak to coś pokroju Valteków czerwonych które są totalną klasyką ładowaną do wszystkiego, one co parędziesiąt tysięcy kilometrów po prostu są do wymiany bo się rozkalibrowują ja strzelam że on jest zalany.

Zakładam że on już ma fajkocewki a nie kable, ale jakby jakimś cudem toto miało jeszcze klasyczne kable zapłonowe, to można po ciemku odpalić silnik i patrzeć czy gdzieś nie skacze iskra, takie małe pioruny się robią bo to wysokie napięcie.

@knoor @100mph @superhero @qqterens @HmmJakiWybracNick @Kemot @sleep-devir @Odczuwam_Dysonans no i przekonali, zapisałam się do lokalnej grupy hondziarzy, doradzili gazownika, niunia umówiona na przyszły tydzień. Rzeczywiście na benzynie chodzącej klimy nie czuć, tak samo jazdy się nie da porównać. Nie ma co czekać, muszę ją wyregulować. Dzięki panowie za rady!

@myoniwy skorzystam z okazji - słuchaj, jaka może być przyczyna: grzejnik włączony na 1000 watt pracuje normalnie, ale gdy dam na 2000 zaczyna coś trzeszczeć na bezpieczniku w skrzynce. Myślałem że może jakieś zanieczyszczenia na kablu i dlatego trzeszczy przy większym poborze, ale drugi grzejnik podłączony pod to samo gniazdko tak nie robi, na tej samej mocy.

@Half_NEET_Half_Amazing silikon uszczelniający temperaturowy. Duży karton na śrubki, wbijasz i podpisujesz od czego są. Oczywiście nowy rozrząd. Klucz udarowy jakiś

@Half_NEET_Half_Amazing "będę robił to sam"

@Half_NEET_Half_Amazing btw jakie auto? Zrób sobie dużo zdjęć jak idą podciśnienia i elektryka, zrób ich więcej niż potrzebujesz bo zawsze brakuje jakiegoś kawałka którego nie objął kadr

to już 2 w #?

dużo mnie ominęło

@macgajster Ładne, mi tak estetycznie nie wychodzą

@macgajster super glue plus proszek do pieczenia albo soda oczyszczona.

Niesamowicie trwałe i efektywne.

@macgajster

o widzę, że kolega ma ten sam silnik co ja

@macgajster weź te wtryskiwacze gazowe daj bliżej bo źle to wygląda

Jeszcze Amerykanie biegów używali xd

@macgajster tu potrzeba prawdziwego fachowca ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@macgajster Zapomniałeś wspomnieć o zablokowanym wyjeździe z garażu jednego typa i awanturze. Dzień pełen wrażeń (づ•﹏•)づ

@macgajster Łooo, ej uwierzysz albo nie- trafiłem na ten post słuchając Smerfnych Hitów 5 które zgrałem z kasety xD Prawdopodobieństwo przypuszczam podobne co wygrana w lotka.

Jak żeś zrobił że ożyło w końcu? Nie trafiłeś wcześniej w zapłon że cię osmoliło, czy jak?

@DziwnaSowa uwielbiam te stare filmy pokazujące jak coś działa :) mogę to oglądać w kółko :)

Kiedyś z ojcem zrobiliśmy kosiarkę rotacyjną do Władymirca z takiego dyferencjału od poloneza, działa już z 20 lat :D

Po prawdzie to się nawet nigdy nie zastanawiałem, co się dzieje z kolami na zakręcie. Dzięki.

@DziwnaSowa Za⁎⁎⁎⁎ste, z postarankiem, dużo pomocy naukowych, bez drogi na skróty

@macgajster Od pierwszego kliku strona mi się spodobała- przejrzysty minimalistyczny styl lat 00, a od kontentu tak gęsto że mi kursor zwalnia.

na wpiętym Aku do pojazdu czasami pokazuje chujowo, więc jak mierzysz to upewnij się że odpięty jest

@Koloalu nie jestem ekspertem, ale problem z zapłonem to mogą być też świece. Poza tym przebicie gdzieś na przewodach.

@Koloalu tak jak wyżej ktoś pisał - multimetr w rękę, naładuj aku, zostaw z odpiętą klemą na parę dni i jeżeli trzyma powyżej 12,5V, to raczej jest OK. Jeśli sam się rozładowuje, to masz zwarcie na celi - typowo w akumulatorze jest 6 cel, jeśli jedna jest zwarta, no to napięcie będzie spadać proporcjonalnie, do ~10V sam z siebie, bez obciążenia.

Może jednak być, że coś pobiera prąd "na lewo".

Jeśli aku jest, przynajmniej pozornie, OK, no to musisz szukać co pobiera prąd. Zapinasz szeregowo multimetr ustawiony na pomiar natężenia prądu (A). Jedną sondę przytykasz do bieguna akumulatora, drugą do klemy - może być minusowa, wszystko jedno zasadniczo. I paczysz.

Przez pierwsze parę sekund, w nowszych autach minut, pomiar będzie wysoki (miejmy nadzieję że nie tak wysoki żeby przepalić multimetr xD ale raczej nie, lata tak to mierzyłem) po parę amper bo systemy budzą się do życia. Jednak po jakiejś chwili powinno spaść do wartości spoczynkowej, czasem w nowszych autach trzeba otworzyć i zamknąć centralnym itp.

Tutaj wartość wzorcowa w jakiej powinien zamknąć się pobór, to ~0,05A. W Kubelwagenie osiągalne. W nowych autach zakładam 0,2A jako norma. Jak będzie powyżej 0,5A to już na bank coś drenuje akumulator - często to jest radio, ale różnie to bywa, najlepiej wypinać kolejno bezpieczniki ze skrzynki i obserwować jak się zmienia odczyt, gdzie spada i o ile - jak namierzysz obwód, no to sprawdzasz za co odpowiada, i dalej musisz wypinać odbiorniki już na aucie.