Dieslowiec hier.
Na ile można porównać instalację LPG z wodorem pod kątem bezpieczeństwa?
Czy mówimy tutaj o tych samych jednostkach ciśnienia, wytrzymałość/konstrukcja butli? No bo wodór też trzeba trzymać w skroplonej postaci, tylko jakie to są warunki fizyczne do utrzymania tego w takim stanie?
Jak często zdarzają się pożary, wycieki, eksplozje z LPG?
Czy z wodorem w razie W jest tak samo czy gorzej?No bo w sumie wodór to mi się kojarzy ze sterowcem Hindenburg.
To mając na uwadze, trzymam kciuki za rozwój tej technologii, bo brzmi obiecująco.
#motoryzacja #wodor
Na ile można porównać instalację LPG z wodorem pod kątem bezpieczeństwa?
Czy mówimy tutaj o tych samych jednostkach ciśnienia, wytrzymałość/konstrukcja butli? No bo wodór też trzeba trzymać w skroplonej postaci, tylko jakie to są warunki fizyczne do utrzymania tego w takim stanie?
Jak często zdarzają się pożary, wycieki, eksplozje z LPG?
Czy z wodorem w razie W jest tak samo czy gorzej?No bo w sumie wodór to mi się kojarzy ze sterowcem Hindenburg.
To mając na uwadze, trzymam kciuki za rozwój tej technologii, bo brzmi obiecująco.
#motoryzacja #wodor
Sa tez problemy natury metalurgicznej. Wodor ma tendencje do dyfuzji przez metal (i rozne inne materialy) ze wzgledu nie tylko na swoj maly rozmiar, ale przede wszystkim na sklonnosc do przylaczania sie do powierzchni metalu jako jony, i wnikania wglab pomiedzy atomami. (To zachowanie jest bezposrednio zwiazane ze zdolnoscia wielu metali grup przejsciowych do katalizy reakcji z udzialem wodoru - przyczepia sie do powierzchni a potem robi rozne rzeczy czasteczkom ktore sie napatocza.)
Sam problem nie polega nawet na tym, ze wodor sie ulatnia, bo jest to proces generalnie bardzo powolny (oprocz specjalnych stopow palladu itp). Problem jest taki, ze ten wodor potem pojawia sie jako gaz w roznych szczelinach, granicach ziaren i dyslokacjach, i przez to metal staje sie slabszy i zbiornik wybucha. Problem jest skomplikowany, niektore stopy metali sa lepsze, inne gorsze, ale jest to dodatkowe ograniczenie.