#polskamotoryzacja
Zostań Patronem Hejto i tylko dla Patronów
- Włączona możliwość zarabiania na swoich treściach
- Całkowity brak reklam na każdym urządzeniu
- Oznaczenie w postaci rogala , który świadczy o Twoim wsparciu
- Wcześniejszy dostęp, do wybranych funkcji na Hejto
#zalesie
#polskamotoryzacja
Zrobiłem na luzie fajną godzinną trasę z rodziną, bez spiny. Ale pod koniec, próbuje w czasie jazdy na zamek zmienić pas z lewego kończącego się na prawy i już mam to zrobić (migacz i te sprawy,
przepisowa predkosc) ale nagle pojawia się w tyle on: spasiony wąsaty knur w swojej starej Kia Sportage i gnojek coraz bardziej przyspiesza. Mogłem dodać gazu ale wiem, że za chwile będą przejścia dla pieszych wiec noga z gazu, hamulec i schowałem się na knurem. Żebyście widzieli wyraz jego ryja. Ani chybi emerytowany górnik lub policjant.
Gardzę.
@regisek musisz wieść bardzo spokojne życie, skoro jedno wymuszenie pierwszeństwa było na tyle dużym wydarzeniem, że warte było posta na hejto. W sumie fajnie tak.
@lukmar a dziękuje
Zaloguj się aby komentować
#fotografia #krakow #takietam #motoryzacjaprl #prl #motoryzacja #klasycznamotoryzacja #polskamotoryzacja #nowahuta
A teraz "hurr durr ciągnął pan przyczepę autem że skrzynią DCT?! Reklamacja nieuznana" xD
Zaloguj się aby komentować
Co mogło pójść nie tak?!
@shack_my_kak Jakiś fejk, ja pojechałem do ślubu własnym poldkiem i się nie zjebał.
Miejsca gdzie ruda usiłowała wziąć udział w tak uroczystej chwili pozasłaniałem weselnym wystrojem i łycha na Stare Miasto, Panie, jak mustangi.
Gx
@Man_of_Gx oczywiście to zdjęcie to ustawka. Osobiście jeździłem kantem z silnikiem 1500 FSO @87 KM i poldem caro plus. Przygody z wypadającym zapłonem, wypinającymi się kablami itp to była norma. Niestety. Ale, żeby nie było, wspominam to dobrze i z rozrzewnieniem
To nie był problem polonezów, wsk, itp. tylko tego jak ludzie wtedy to naprawiali, sam piszesz ze ci kable wypadały, jak byś kupił normalne to by cię nie wypadły, a że kupiłeś najtańsze w sklepie za bagatela 20zl gdzie do VW kupiłeś za taką cenę jeden, to jak ma się to nie zepsuć?
Zaloguj się aby komentować
Chociaż dzięki mediom społecznościowym i internetowi zebrałem w tamtym roku okrągłe 0 zł !!
Więc dla przypomnienia Złombol w tym roku:
Start: Chorzów
Meta: Portugalia Nazare (To tam gdzie robią foty z dużymi falami) zresztą nazwa tego Złombolu to "The BIg Wave Edition"
A jak ktoś np. nie rozlicza PITa bo chodzi do gimnazjum to może przelać piątaka pod linkiem
https://deposit.rallygo.eu/donate/6405af7ae8bf177c4fe4105d?team=61f553c4ea095c000a61279d
#zlombol #motoryzacja #motoryzacjaprl #polskamotoryzacja #portugalia #podroze
Zaloguj się aby komentować
czyli
BKPMot Alfa/Beta/Delta
Na przełomie lat 50.-60. XX wieku powoli rozkręcano produkcję pojazdu Syrena. Tenże wehikuł planowano zmodernizować lub zastąpić nową konstrukcją. Jedną z takich był Samochód Popularny, który nie wyszedł poza fazę makiety; inną, jakie się doczekały fazy jeżdżących prototypów, były pojazdy stworzone w Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Motoryzacyjnego (BKPMot). W tym celu powołano zespół, na czele którego stanął Edward Lothe; nie ma informacji o tym, czy prace zlecono odgórnie, czy to była oddolna inicjatywa pracowników Biura. Wskutek prac powstały cztery koncepty następcy skarpety, z czego trzy doczekały się jezdnych prototypów; tym, który nie wyszedł poza fazę rysunków czy makiety, była Gamma, z silnikiem umieszczonym poprzecznie z tyłu.
Pierwszym prototypem była Alfa, wzorowana na francuskim Renault Dauphine; ona (Dauphine nie Alfa) także miała posłużyć za wzór dla Skody 1000MB. Powstała w 1961 roku Alfa była tylnosilnikowym i czterodrzwiowym sedanem, o dość prostej, „garażowej” stylistyce, przywodzącej na myśl nieślubne dziecko 1000MB i Dauphine. Alfa miała być napędzana litrowym (0.977 cm3) silnikiem S-701 generującym 40 KM i umieszczonym wzdłużnie. Za tylnymi drzwiami prawdopodobnie znajdowały się wloty powietrza do silnika, przypominające „uszy” Zaporożca.
Rok później, to jest w ’62, powstała Beta, pojazd w formie trzydrzwiowego hatchbacka, mającym być nieco wzorowanym na Renault 4. Stylistą nadwozia był Andrzej Zgliczyński; jak wspomina anegdota, na pomysł takiego nadwozia Zgliczyński miał wpaść przy problemach z załadunkiem pralki Frani. Betę napędzał S-702, generujący 42 KM, i umieszczony wzdłużnie. W przedniej części zastosowano ramę szczątkową, do której montowano silnik, układ przeniesienia napędu czy układ kierowniczy – dzięki temu można było wyciągnąć cały zespół, co upraszczało naprawy.
Trzecim konceptem, była Delta z 1963, późniejszy wzór i punkt odniesienia dla Syreny 110. Delta, będąca rozwinięciem Bety, była trzydrzwiowym hatchbackiem, ze zwiększonym rozstawem osi (do 2600 mm), wzmocnieniami przedniej części nadwozia oraz zmienionym pasem przednim, na którym zamontowano logo nieistniejącej marki TUC. Na papierze pojazd miał być napędzany montowanym poprzecznie silnikiem S-704, to jest widlastym czterocylindrowcem – podobnym jaki był w Zaporożcu – jednak ostatecznie zamontowano tam dwusuwowego S-31.
Z wyglądu, no cóż – każdy z prototypów wyglądał na prototyp. Przy pracach nad nimi kwestie estetyczne odkładano na dalszy plan, auta miały _jakoś_ wyglądać i tyle. Największe różnice były między Alfą a Betą i Deltą; późniejsze pojazdy
sprawiały nieco korzystniejsze wrażenie, chociaż w kwestii wyglądu były bardziej jak Smyk.
Jeśli chodzi o kwestie techniczne, to wiadomo niewiele o tym. Prototypy w przeciwieństwie do skarpety były konstrukcji samonośnej, miały wahacze i sprężyny śrubowe w zawieszeniu, oraz posiadały prototypowe silniki z serii S-700, to jest S-701 i S-702; jednostki te były rzędowymi motorami OHC o mocy około 40KM. Innym od nich motorem był wspomniany V4 S-704, które ostatecznie nie powstało ze względu na ówczesne trudności z technologią. No właśnie, technologią – prototypowe silniki, choć obiecujące, to borykały się z mniejszymi lub większymi wadami, które usuwano w kolejnych wersjach.
Głównym problemem była konstrukcja i jakość materiałów - OHC jest nieco bardziej skomplikowane w budowie i produkcji od produkowanych wówczas dolno- i górnozaworowych silników czy dwusuwów, a także ma mniejszą tolerancję jakościową. Po części wynikało to z zacofania technologicznego (zakłady nie mogły dostarczyć odpowiednich podzespołów), po części z ustroju, gdzie się nie produkowało, a _robiło plan_ i były braki w zaopatrzeniu.
Z trzech prototypów najbardziej obiecującym była Delta, która przyczyniła się do powstania Syreny 110, korzystającą z doświadczeń zespołu z BKPMot-u. Same prototypy nie zachowały się do dzisiaj – jedynym świadectwem ich istnienia są fotografie oraz zachowana dokumentacja. Nieco lepiej sprawa przedstawia się z silnikami serii S-700 – je skierowano do sprzedaży w falenickim BOMISie; jeden z silników S-702 przetrwał do dziś. Możliwe że reszta skończyła na złomie po „odpracowaniu” w gospodarstwie lub pojeździe. Z samej Syreny 110 nic nie wyszło – wraz z Warszawą 210 przegrały z licencyjnym Polskim Fiatem 125p.
#autakrokieta #samochody #motoryzacja #polskamotoryzacja #ciekawostki
Źródła: „Alfa, Beta i Delta (prototypy) z książki A. Zielińskiego „Polskie konstrukcje motoryzacyjne 1961-65”; „Polski samochód małolitrażowy – niespełnione zamierzenie” część I i II, autorstwa J.Kossowskiego, z czasopisma „Automobilista”, nr 2/2008 i 3/2008 – podziękowania dla Mirka fajnyprojekt za podesłanie artykułu; „Samochody z Żerania 1951-1977”, autorstwa M. Kuca, rozdział „Syrena”, podrozdział „Syrena 110”; „Leksykon Polskich Samochodów Osobowych 1951-2002”, rozdział „Prototypy”, autorstwa G. Rutki; zamieszczone zdjęcia pochodzą z ww. książek A. Zielińskiego oraz M. Kuca
PS. Udało mi się uruchomić własną społeczność tj AutaKrokieta, więc będę na niej tostował dalsze wpisy ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)
@Welniak91 tbh już od jakiegoś czasu wrzucałem, tylko tag nie działał a społeczności nie mogłem zrobić XD
@SonyKrokiet kiedyś się zastanawialem czemu Cię tu nie ma, a tu proszę. Pozdrawiam
@Kocurowy siedzę, jakoś od rinspeeda zacząłem tu tostować swoje wypociny xD również pozdrawiam
Zaloguj się aby komentować
#polonez #polskamotoryzacja #reklama #marketing
@burt dla młodego kierowcy nienajgorszy wóz; zresztą, patrząc na ówczesnych brytyjskich producentów, a głównie na British Leyland z fatalnymi jakościowo samochodami (a to nie tylko ich jedyny problem), to wóz z demoludów był niezłą i atrakcyjną alternatywą - nie dość że tańszy, to jeszcze jakościowo wyżej potrafił stać od chociażby Morrisa Mariny, Itala czy innego Austina XDDD
Zaloguj się aby komentować
https://www.otomoto.pl/oferta/zuk-zuk-zlombol-nysa-ID6FgeiK.html
#zuk #motoryzacjaprl #polskamotoryzacja
@orazio Też mam Żuka z 97 roku, no trochę mu brakuje do stanu folia na siedzeniach
@DanielYT Mój jest z 1996. Ludzie myślą, że ma conajmniej 50 lat
@orazio Heh, no dokładnie
Zaloguj się aby komentować
@riggen Jeszcze jak
Przypomniało mi się, że kiedyś w moim mieście i okolicach jeździł analog. Ten zielony
Co się później z nim stało, nie wiem
Edit: głupie pytanie, pewnie się rozsypał
@Amek123 jaki kraj taki pickup
Zaloguj się aby komentować
@junkerz Ale od tej foty bije klimat Polski powiatowej. Jezu, istny wehikuł czasu...
@samuraj-jack a zdjęcie mające nieco ponad pięć lat, bo wykonane końcem września 2017. ależ się teraz pozmieniało, ta okolica teraz zupełnie inaczej wygląda
@junkerz Dodalbym jeszcze tag #fotografia
Zaloguj się aby komentować
#żuk #polskamotoryzacja #motoryzacjaprl #motoryzacja
klasa pojazd
@Funkmaster Nie mam tu lepszej foteczki, ale teraz ma już trochę bardziej wyjściową mordę
I jak to jest z tagami dałem #żuk i nie ma takiego ? Jakoś się tworzy nowe tagi czy jak to działa ? Czy to może bez polskich znaków musi być #zuk ?
I cyk dwa zdjęcia do wpisu. Na tym drugim foto bez jescze bez nalep.
@DanielYT Chyba bez polskich znaków trzeba, ale ja to się nie znam.
Zaloguj się aby komentować
#motoryzacja #klasycznamotoryzacja #polskamotoryzacja
@burt bękart Poloneza Trucka i Chevy Blazera K5
Zaloguj się aby komentować
Fun Fact: jeden z tych maluchów należał do mojego teścia.
Gx
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
<a href="https://pg-slot.game/%e0%b8%9a%e0%b8%97%e0%b8%84%e0%b8%a7%e0%b8%b2%e0%b8%a1/pg/%e0%b9%80%e0%b8%a5%e0%b9%88%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b8%a5%e0%b9%87%e0%b8%ad%e0%b8%95-pg-%e0%b8%81%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%97%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%a9%e0%b8%b0-%e0%b8%a3%e0%b8%b9%e0%b8%9b%e0%b9%81%e0%b8%9a%e0%b8%9a%e0%b9%83%e0%b8%ab%e0%b8%a1%e0%b9%88/">เล่นสล็อต Pg กับทักษะ รูปแบบใหม่</a> ความชำนาญการเล่นเกมสล็อตที่มือใหม่ควรจะทราบ pg slot ในเกมสล็อตเป็นเกมคาสิโนที่ทำเงินได้เร็วมากๆและก็แน่ๆว่าจะเป็นผู้ใดก็ได้ ที่จะสามารถสร้างรายได้จากการเล่นเกม
@Smacznyy No nie wiem… Dacia i Łada sprzedana Francuzom, a Škoda Niemcom. A poza tym wstawiłem ten obrazek po to, aby porównać, że inne kraje uszanowały swoje marki samochodów, a my nie.
@Nowiczuq No to mowie. Skoda jest czeska, a Dacia od rumunow to nie są nasze marki
Zaloguj się aby komentować