@Fox noo pierścienie ślizgowe nie mogą się kręcić, bo jakby miały pełnić funkcję komutatora - szczotki muszą se po nich śmigać, a nie z nimi poza tym tak jak pokazałeś na obrazku - one są odizolowane od ośki, ale połączone wyprowadzeniami z cewkami wirnika, powinieneś mieć przejście między nimi a tymi kabelkami co z nich wystają, jak zmierzysz multimetrem. Tzn. nie jestem specem od alternatorów, no ale nie kojarzę żeby w którymś się kręciły ale ten element możesz wymienić, musisz tylko poznaczyć bieguny, rozciąć stare pierścionki, nabić nowe, zagnieść/zlutować kabelki i już. Chociaż ja to i tak się nauczyłem wozić altki na regenerację bo przy klientów alternatorach raczej nie grzebałem, jeśli było coś więcej niż regulator do wymiany. Czasem się wydawało że jakaś pierdoła a jak widziałem później co siedziało w środku to daj pan spokój xD ale jak chcesz sobie podłubać to śmiało to wymień.

(...) zaczęło mi nasuwać

(...) odpalam i... nadal nasuwa

Poproszę tu mapkę z regionalizmami i definicją użytego tu słowa. Wiem z opisu co @macgajster zrobił, ale nie mam pojęcia dlaczego w ogóle zaczął ¯\_(ツ)_/¯

Bezpieczniki od gazu niech sprawdzi.

@Westfield Prins. Należy znaleźć model sterownika np po kablu i znaleźć instrukcję - nic prostszego

Niektóre instalacje mają wgrana inspekcję/przegląd, na przykład po 10tkm, o czym przypomina ta lampka

Piękny kaszel

@macgajster Mając 9 lat pozwolono mi przejechać się Maluchem na uboczu. Przejażdżka zakończyła się bardzo szybko, bo właśnie element widoczny na zdjęciach postanowił wyzionąć ducha xD

@macgajster Tak to jest z maluchem, raz trzeba młotkiem, raz większym młotkiem.. Skomplikowana mechaniczna konstrukcja wymaga odpowiedniego fachu w ręce i narzędzi na poziomie, nie ma zmiłuj ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@vinclav astra cabrio, resztę możesz przegrać na automatach

@vinclav mam kombi na sprzedaż i w innych pieniądzach. Sprzedam opla

Czy ktoś tu coś doradzi, bez śmieszkowania?

@Half_NEET_Half_Amazing podaruj sobie, robiłem dwa takie w swojej historii i na 100% całe przewody hamulcowe do wymiany, wszystkie gumy w zawieszeniu, leci ze wspomagania, a mocowanie tylnego zawieszenia jest rude i tego nie widać - i to są takie pewniaki, co będzie trzeba wymienić, a przy dzisiejszych cenach to może zamkniesz się w 10k. Albo szukaj czegoś innego typu jakiś szybki hatchback, albo kup coś tańszego, bo i tak to samo do roboty w każdym egzemplarzu

Jak chcesz cabrio to może Saab

Ogólnie koszty utrzymania BMW cię wpierdolą z butami, szkoda piniendzy

Co to? Masę robi czy tylko w miejscu trzyma?

@myoniwy jak masz do wyboru za darmo natychmiast a za pieniądze czekać 3 dni to naprawiasz nas szybko a poprawi się przy okazji.

A potem jak działa to nie ruszać

https://youtu.be/_ACZ4gmlkpQ?feature=shared

Miałem 4 takie ferrari...ehh to były czasy. Polne drogi, dachy cięte, remonty silnika w lesie, obrócone fele, policja na karku do momentu aż nie wjechało się w las, bo blach i numerów brak xD

Piękne czasy. Super auto wtedy za max 500 zł

@macgajster Ze dwa razy pourywałem przy ostrym ruszaniu przypomnij mi nazwę tej gumy

@macgajster ale obiecaj że sprzedasz to coś, ok?

Mmm bemben

Kiedyś zgubiłem korek od zbiorniczka bo słabo dokręciłem. Wstawiłem jakiś jaki udało się zdobyć. No i się zaczęło gotowanie płynu, czy to na postoju czy podczas jazdy. Okazało się, że to wina korka. Nie do końca rozumiem czemu taki był tego objaw, po wymianie korka wszystko ustąpiło i nie wróciło a przejechałem 250tyś km.

Nie wiem czy to taki sam jak twój przypadek.

W Cosie E przypadek czujnika płynu siedzi z prawej strony silnika. Przy zimnym płynie pokazywał, że jest nagrzany, problemy z paleniem. Dość łatwo wymienia się te czujniki, w Corsie D zapewne podobnie.

Patrz na to: https://m.olx.pl/d/oferta/modul-regulacji-termostatu-temp-plynu-opel-gm-silniki-1-4-1-4t-CID5-IDZwlb8.html?reason=seller_listing%7Cnormal

To dobry silnik. Jak brać to po 2009.

Nie czytaj, od czytania się tylko głupieje.

@ImeNs A a co się działo z 1.4 Tce? Wady motorów to częsty problem, zazwyczaj jednak tyczy wąskiej partii.

@macgajster to jakiś VAG?

@macgajster Fiu, fiu, porządna robota! Nawet psom na wiosnę jaja się tak nie świecą

Ale bydle

@Fox jesteś samochodowym masochistą?

@Fox Jeżeli chcesz cabrio to polecam Opla Astrę H. mechanika identyczna jak w innych Astrach, LPG pasuje, ogólnie bardzo elegancki samochód

Jak dysponujesz troszkę większym budżetem i chcesz w miarę fajnie wyglądające, a także tanie w utrzymaniu auto to może warto celować w Astrę H GTC? Jeździ tego dużo, silniki benzynowe praktycznie wszystkie pozbawione poważnych wad, samo auto tanie w utrzymaniu i przyjemne w codziennej eksploatacji. Budżet około 10 tysięcy powinien pozwolić na znalezienie sensownego egzemplarza.

Bo z tych dwóch, o które zapytałeś to tak jak już ktoś wcześniej napisał: wybór między kiłą a rzeżączką.

@Majonezowy który rocznik samochodu?

I sądząc po tym że odkładasz naprawy to najprawdopodobniej hodujesz gruza w którym wszystko już dawno wymaga naprawy więc niekoniecznie to musi być wina mechanika.

gwarancja do bramy

@Majonezowy cruze skurwiały samochód mi napsuł nerwów kiedyś. Wersja z USA, silnik Europa ale skrzynia automatyczna tylko stany. Zjebała się, koszt naprawy koło 8 tysięcy, drugą próbowałem ze stanów ściągnąć to po miesiącu się okazało że zaginęła w transporcie, kasę odzyskałem jakimś chujowym kursem, samochód za grosze sprzedany bo bez skrzyni. Nigdy więcej wynalazków

10 lat na tych samych klockach hamulcowych baitujesz.

Filtry i swiece obowiazkowo,olej w manualu jezeli nie haczy to nie ma koniecznosci,plyn chłodniczy i hamulcowy sprawdzic testerem czy maja odpowiednie parametry,sprawdzic stan naladowania akumulatora.

Jak plyn hamulcowy bedzie kiszka to sprawdz stan hamulcow- na 90% tarcza lub klocek beda wymagac wymiany.

@Marchew Z rzeczy opcjonalnych podszedłbym do tego w ten sposób:

• Olej skrzynia biegów (manual) - jeśli zrobisz samemu to ok, jeśli zlecisz warsztatowi to raczej nie ma sensu bo olej przelata spokojnie i 200k a w razie wielkich przypałów później to używana dobra skrzynia z przekładką to pewnie z 2 tysiaki.
  

• Pasek osprzętu - tutaj sprawdziłbym stan, jeśli nic nie widać to bym zostawił, jeśli widać a latasz trasy tylko do pracy (powiedzmy do 1 godziny) to i na zerwanym przejedziesz, koszt groszowy jeśli robisz samemu
  

• Płyn chłodniczy - tego bym wcale nie ruszał, chyba że np. słabiej Ci grzeje i widać że jest "brudny"/ osad na zbiorniku czy odbarwienia to wtedy jakaś kwaśna płukanka układu i wtedy nowy płyn chłodniczy
  

• Płyn hamulcowy, może poczekać na wymianę klocków i tarcz? - teoretycznie warto co 2 lata, ale mało kto to robi kiedykolwiek, możesz sobie kupić miernik za 2-3 dychy i sprawdzić przy klocku czy jest ok (ale po 10 latach to wątpię). Jeśli uważasz że auto hamuje ok to Twoja decyzja, ale po takim czasie myślę że warto.
  

• Serwis klimatyzacji - jeśli klima chłodzi to bym nic nie robił - tam nie ma co serwisować (poza filtrem kabinowym i odgrzybianiem). odgrzybiacz można kupić w supermarkecie i użyć przy wyjętym filtrze kabinowym. Jeśli jest coś w klimie ucieka to i tak jest coś do roboty więc jej nabijanie mija sięz celem, stwierdzenie "klima do nabicia" to handlarski fejk. U mnie przez 15 lat nie ubyło nic bo zwyczajnie układ był szczelny.

@Klopsztanga a to nie byla zaloba pod paznokciami?

To z planu zdjęciowego szybcy i wściekli 22?

Serio, niespotykane.

Pompa paliwa wysokiego ciśnienia. Dziękuję. Do zamknięcia. Można się rozejść.

@Half_NEET_Half_Amazing u mnie był podobny problem ale w 2.4 v6 z audi, i jednak problemem był rozjebany cylinder xD wymiana dołu silnika rozwiązała problem

-żre olej (silnik oplowski)

-czujnik poziomu oleju potrafi wywalać błąd pomimo właściwego jego poziomu

Wszystko się zgadza. W alfie też czujnik świruje czasem pawiana.