@macgajster tu potrzeba prawdziwego fachowca ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@macgajster Zapomniałeś wspomnieć o zablokowanym wyjeździe z garażu jednego typa i awanturze. Dzień pełen wrażeń (づ•﹏•)づ

@macgajster Łooo, ej uwierzysz albo nie- trafiłem na ten post słuchając Smerfnych Hitów 5 które zgrałem z kasety xD Prawdopodobieństwo przypuszczam podobne co wygrana w lotka.

Jak żeś zrobił że ożyło w końcu? Nie trafiłeś wcześniej w zapłon że cię osmoliło, czy jak?

@DziwnaSowa uwielbiam te stare filmy pokazujące jak coś działa :) mogę to oglądać w kółko :)

Kiedyś z ojcem zrobiliśmy kosiarkę rotacyjną do Władymirca z takiego dyferencjału od poloneza, działa już z 20 lat :D

Po prawdzie to się nawet nigdy nie zastanawiałem, co się dzieje z kolami na zakręcie. Dzięki.

@DziwnaSowa Zajebiste, z postarankiem, dużo pomocy naukowych, bez drogi na skróty

@macgajster Od pierwszego kliku strona mi się spodobała- przejrzysty minimalistyczny styl lat 00, a od kontentu tak gęsto że mi kursor zwalnia.

na wpiętym Aku do pojazdu czasami pokazuje chujowo, więc jak mierzysz to upewnij się że odpięty jest

@Koloalu nie jestem ekspertem, ale problem z zapłonem to mogą być też świece. Poza tym przebicie gdzieś na przewodach.

@Koloalu tak jak wyżej ktoś pisał - multimetr w rękę, naładuj aku, zostaw z odpiętą klemą na parę dni i jeżeli trzyma powyżej 12,5V, to raczej jest OK. Jeśli sam się rozładowuje, to masz zwarcie na celi - typowo w akumulatorze jest 6 cel, jeśli jedna jest zwarta, no to napięcie będzie spadać proporcjonalnie, do ~10V sam z siebie, bez obciążenia.

Może jednak być, że coś pobiera prąd "na lewo".

Jeśli aku jest, przynajmniej pozornie, OK, no to musisz szukać co pobiera prąd. Zapinasz szeregowo multimetr ustawiony na pomiar natężenia prądu (A). Jedną sondę przytykasz do bieguna akumulatora, drugą do klemy - może być minusowa, wszystko jedno zasadniczo. I paczysz.

Przez pierwsze parę sekund, w nowszych autach minut, pomiar będzie wysoki (miejmy nadzieję że nie tak wysoki żeby przepalić multimetr xD ale raczej nie, lata tak to mierzyłem) po parę amper bo systemy budzą się do życia. Jednak po jakiejś chwili powinno spaść do wartości spoczynkowej, czasem w nowszych autach trzeba otworzyć i zamknąć centralnym itp.

Tutaj wartość wzorcowa w jakiej powinien zamknąć się pobór, to ~0,05A. W Kubelwagenie osiągalne. W nowych autach zakładam 0,2A jako norma. Jak będzie powyżej 0,5A to już na bank coś drenuje akumulator - często to jest radio, ale różnie to bywa, najlepiej wypinać kolejno bezpieczniki ze skrzynki i obserwować jak się zmienia odczyt, gdzie spada i o ile - jak namierzysz obwód, no to sprawdzasz za co odpowiada, i dalej musisz wypinać odbiorniki już na aucie.

@dildo-vaggins Świetna robota! Jeśli masz już rozpruty samochód to wycisz i dach. Poza ciszą otrzymasz lepszą izolację termiczną w lecie/zimie

@dildo-vaggins skoro się zastanawiasz to ja to zmienię Zapukaj w dach i powiedz co słyszysz.

Jarisa bym se wyciszył

@macgajster myślałem że to jakaś gra planszowa

Chyba FASD był przyczyną wyrzucenia tych gaźników. To czarne na zdjęciu jest zamykaczem przepływu podciśnienia z dolotu. Perforacja nie jest fabryczna, jest wypalona.

Here is a non scientific explanation of how the FASD unit works and also how to instal it.

The FASD works like an extra carburettor for controlling choke amounts/variation not only based on how cold the engine is but how much load it is under. In principal it monitors engine temperate to decide if and how much choke is required and it automatically enriches the minimum choke level when your vehicle is under load, i.e. accelerating or for up hill additional load.

This device has all the features of modern Fuel injected ECU controlled fuel enrichment but in its time was state of the Art Technology for carburetted cars, but because it is mostly still mechanical its service life was about 10 years and because few Rover technicians understood it it often got the blame for other engine faults and earned a reputation below its true ability.

@macgajster I pięknie, oby tak dalej. Najważniejsze, że znalazłeś problem i wiesz jak go rozwiązać

W tym posiedzeniu już nie skończę, ale mam przygotowane:

• miskę - zdjęty silikon do farby, a czasem do blachy, krawędź odtłuszczona
  

• śruby odbrudzone i dobrane podkładki sprężyste gdzie brakowało
  

• gwinty w bloku odtłuszczone zmywaczem do hamulców
  

• styk z blokiem odtłuszczony
  

• silikon naszykowany
  

• klej do gwintów naszykowany (miewałem problemy z odkręcającymi się śrubami)
  

• klucz dynamometryczny gotowy

Znalazłem jedna rzecz. Drobiazg. Odsprzedam

@macgajster Na szczęście poprawianie po sobie zawsze jakoś inaczej się robi niż po kimś x)

leję jaki sobie wymyślę i wymieniam często, stare benzyny chodzą u mnie na 5w40 i 5w50, daję im w pizdę cały czas i chodzą elegancko

Byle by norma była i oczywiście jak najtańszy

Mmmmm Millera. Pamiętam kiedyś jak uzdrowił Accorda 7gen, potem dziewczyna która tym jeździła próbowała kupić w hurtowni taki olej żeby wymienić to jej powiedzieli że to nie jest Porsche i wcisnęli jej Valvoline. Mindfucka mam do dziś. Millersa kiedyś i do nexii zalałem, też ją uzdrowił :D. Jedyne oleje jakie uznaję to millers I qualitum, ten drugi to pdk dla znawców

Łącznik wygląda jakby można go dotoczyć z czegoś mocniejszego, nieskomplikowany Aku faktycznie nadaje się żeby zważyć i wrzucić do kontenera xD A żarówki podświetlenia nie żarnikowe zakładasz? To gumowe kolanko nie będzie pasować od baku od malucha?

Co to za wóz? Jakieś ARO?

@macgajster Chciałeś żebym przyjechał bo wiedziałeś że aku Ci zdech i chciałeś mi z moto podprowadzić. Przejrzałem Cię spryciarzu

@Bigos pływak się wiesza. Upierdliwa robota

Tak da, czujnik poziomu paliwa w baku - nowy albo naprawić.

Możliwe że pływak zacina.

Rozebrać i sprawdzić w jaki jest stanie.

A że spalanie małe, to i u mnie przez nawet 200 km wskazówka nie drgnie a potem napierdala w dół.

@Bigos nie tankować pod korek

@A_a

mechanicy ostatnio walczą u mnie z pedalarzami o 3 miejsce na podium na najbardziej znienawidzoną grupę społeczną

@Fox noo pierścienie ślizgowe nie mogą się kręcić, bo jakby miały pełnić funkcję komutatora - szczotki muszą se po nich śmigać, a nie z nimi poza tym tak jak pokazałeś na obrazku - one są odizolowane od ośki, ale połączone wyprowadzeniami z cewkami wirnika, powinieneś mieć przejście między nimi a tymi kabelkami co z nich wystają, jak zmierzysz multimetrem. Tzn. nie jestem specem od alternatorów, no ale nie kojarzę żeby w którymś się kręciły ale ten element możesz wymienić, musisz tylko poznaczyć bieguny, rozciąć stare pierścionki, nabić nowe, zagnieść/zlutować kabelki i już. Chociaż ja to i tak się nauczyłem wozić altki na regenerację bo przy klientów alternatorach raczej nie grzebałem, jeśli było coś więcej niż regulator do wymiany. Czasem się wydawało że jakaś pierdoła a jak widziałem później co siedziało w środku to daj pan spokój xD ale jak chcesz sobie podłubać to śmiało to wymień.

(...) zaczęło mi nasuwać

(...) odpalam i... nadal nasuwa

Poproszę tu mapkę z regionalizmami i definicją użytego tu słowa. Wiem z opisu co @macgajster zrobił, ale nie mam pojęcia dlaczego w ogóle zaczął ¯\_(ツ)_/¯

Bezpieczniki od gazu niech sprawdzi.

@Westfield Prins. Należy znaleźć model sterownika np po kablu i znaleźć instrukcję - nic prostszego

Niektóre instalacje mają wgrana inspekcję/przegląd, na przykład po 10tkm, o czym przypomina ta lampka

Piękny kaszel

@macgajster Mając 9 lat pozwolono mi przejechać się Maluchem na uboczu. Przejażdżka zakończyła się bardzo szybko, bo właśnie element widoczny na zdjęciach postanowił wyzionąć ducha xD

@macgajster Tak to jest z maluchem, raz trzeba młotkiem, raz większym młotkiem.. Skomplikowana mechaniczna konstrukcja wymaga odpowiedniego fachu w ręce i narzędzi na poziomie, nie ma zmiłuj ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@vinclav astra cabrio, resztę możesz przegrać na automatach

@vinclav mam kombi na sprzedaż i w innych pieniądzach. Sprzedam opla

Czy ktoś tu coś doradzi, bez śmieszkowania?

@Half_NEET_Half_Amazing podaruj sobie, robiłem dwa takie w swojej historii i na 100% całe przewody hamulcowe do wymiany, wszystkie gumy w zawieszeniu, leci ze wspomagania, a mocowanie tylnego zawieszenia jest rude i tego nie widać - i to są takie pewniaki, co będzie trzeba wymienić, a przy dzisiejszych cenach to może zamkniesz się w 10k. Albo szukaj czegoś innego typu jakiś szybki hatchback, albo kup coś tańszego, bo i tak to samo do roboty w każdym egzemplarzu

Jak chcesz cabrio to może Saab

Ogólnie koszty utrzymania BMW cię wpierdolą z butami, szkoda piniendzy