Widzę same merytorycznie rady co zrobić z gazem 🫣

Zacznij od najtańszej rzeczy: wymień filtry gazu. Nie wiesz czy ktoś to robił chociaż raz, może pomóc. Koszt żaden. Jak masz jakikolwiek skill w machaniu śrubokrętem to sama to zrobisz, wystarczy poradnik z YT. Jak nie masz to gaziarz zrobi to za grosze i na miejscu (10 minut roboty).

Jak to nie pomoże to napisz, będziemy naprawiać zdalnie ;)

Miałem Hanię ufo z podtlenkiem lpg, śmigała aż miło.

@Wido jeśli chodzi o układ zapłonowy, to gaz tylko uwypukla problemy z nim - wymaga mocniejszej iskry do zapłonu. Dlatego trzeba obserwować tak samo na benzynie czy nie ma wypadania, najbardziej jest to widoczne przyspieszając z dołu na obrotach w zakresie, powiedzmy, 1500-2200rpm, może być tak że na benzynie nie jest to jeszcze zauważalne. Możesz świece potraktować jako pakiet startowy.

Filtry, mówisz że wymieniane, ale nie zaszkodzi ich zmienić skoro auto i tak pojedzie do gazownika - wpięcie kompem gazowym też może rozjaśnić temat.

Ktoś wspomniał o regulacji zaworów - jeśli tam są regulowane, to jak najbardziej warto to skontrolować, również w ramach "pakietu startowego". Lewe powietrze raczej bym wykluczył skoro na benzynie jest OK, chociaż warto osłuchać silnik, czy gdzieś nie syczy zasysając powietrze, skontrolować wizualnie stan wężyków od gazu. Czujnik ciśnienia, może być, chociaż zależnie od sterownika, raczej by darł mordę że ma błąd za to idę o zakład że jest chujowo wpięty po prostu w wąż zasilający listwę - ale ludzie tak jeżdżą i nic się nie dzieje. Parownik może być, aczkolwiek w "sekwencji" te parowniki nie męczą się aż tak, jak przy starszych typach instalacji. Prawdopodobne jak dla mnie są wtryski, szczególnie jak to coś pokroju Valteków czerwonych które są totalną klasyką ładowaną do wszystkiego, one co parędziesiąt tysięcy kilometrów po prostu są do wymiany bo się rozkalibrowują ja strzelam że on jest zalany.

Zakładam że on już ma fajkocewki a nie kable, ale jakby jakimś cudem toto miało jeszcze klasyczne kable zapłonowe, to można po ciemku odpalić silnik i patrzeć czy gdzieś nie skacze iskra, takie małe pioruny się robią bo to wysokie napięcie.

@knoor @100mph @superhero @qqterens @HmmJakiWybracNick @Kemot @sleep-devir @Odczuwam_Dysonans no i przekonali, zapisałam się do lokalnej grupy hondziarzy, doradzili gazownika, niunia umówiona na przyszły tydzień. Rzeczywiście na benzynie chodzącej klimy nie czuć, tak samo jazdy się nie da porównać. Nie ma co czekać, muszę ją wyregulować. Dzięki panowie za rady!

@myoniwy skorzystam z okazji - słuchaj, jaka może być przyczyna: grzejnik włączony na 1000 watt pracuje normalnie, ale gdy dam na 2000 zaczyna coś trzeszczeć na bezpieczniku w skrzynce. Myślałem że może jakieś zanieczyszczenia na kablu i dlatego trzeszczy przy większym poborze, ale drugi grzejnik podłączony pod to samo gniazdko tak nie robi, na tej samej mocy.

@Half_NEET_Half_Amazing silikon uszczelniający temperaturowy. Duży karton na śrubki, wbijasz i podpisujesz od czego są. Oczywiście nowy rozrząd. Klucz udarowy jakiś

@Half_NEET_Half_Amazing "będę robił to sam"

@Half_NEET_Half_Amazing btw jakie auto? Zrób sobie dużo zdjęć jak idą podciśnienia i elektryka, zrób ich więcej niż potrzebujesz bo zawsze brakuje jakiegoś kawałka którego nie objął kadr

to już 2 w #?

dużo mnie ominęło

@macgajster Ładne, mi tak estetycznie nie wychodzą

@macgajster super glue plus proszek do pieczenia albo soda oczyszczona.

Niesamowicie trwałe i efektywne.

@macgajster

o widzę, że kolega ma ten sam silnik co ja

@macgajster weź te wtryskiwacze gazowe daj bliżej bo źle to wygląda

Jeszcze Amerykanie biegów używali xd

@macgajster tu potrzeba prawdziwego fachowca ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@macgajster Zapomniałeś wspomnieć o zablokowanym wyjeździe z garażu jednego typa i awanturze. Dzień pełen wrażeń (づ•﹏•)づ

@macgajster Łooo, ej uwierzysz albo nie- trafiłem na ten post słuchając Smerfnych Hitów 5 które zgrałem z kasety xD Prawdopodobieństwo przypuszczam podobne co wygrana w lotka.

Jak żeś zrobił że ożyło w końcu? Nie trafiłeś wcześniej w zapłon że cię osmoliło, czy jak?

@DziwnaSowa uwielbiam te stare filmy pokazujące jak coś działa :) mogę to oglądać w kółko :)

Kiedyś z ojcem zrobiliśmy kosiarkę rotacyjną do Władymirca z takiego dyferencjału od poloneza, działa już z 20 lat :D

Po prawdzie to się nawet nigdy nie zastanawiałem, co się dzieje z kolami na zakręcie. Dzięki.

@DziwnaSowa Zajebiste, z postarankiem, dużo pomocy naukowych, bez drogi na skróty

@macgajster Od pierwszego kliku strona mi się spodobała- przejrzysty minimalistyczny styl lat 00, a od kontentu tak gęsto że mi kursor zwalnia.

na wpiętym Aku do pojazdu czasami pokazuje chujowo, więc jak mierzysz to upewnij się że odpięty jest

@Koloalu nie jestem ekspertem, ale problem z zapłonem to mogą być też świece. Poza tym przebicie gdzieś na przewodach.

@Koloalu tak jak wyżej ktoś pisał - multimetr w rękę, naładuj aku, zostaw z odpiętą klemą na parę dni i jeżeli trzyma powyżej 12,5V, to raczej jest OK. Jeśli sam się rozładowuje, to masz zwarcie na celi - typowo w akumulatorze jest 6 cel, jeśli jedna jest zwarta, no to napięcie będzie spadać proporcjonalnie, do ~10V sam z siebie, bez obciążenia.

Może jednak być, że coś pobiera prąd "na lewo".

Jeśli aku jest, przynajmniej pozornie, OK, no to musisz szukać co pobiera prąd. Zapinasz szeregowo multimetr ustawiony na pomiar natężenia prądu (A). Jedną sondę przytykasz do bieguna akumulatora, drugą do klemy - może być minusowa, wszystko jedno zasadniczo. I paczysz.

Przez pierwsze parę sekund, w nowszych autach minut, pomiar będzie wysoki (miejmy nadzieję że nie tak wysoki żeby przepalić multimetr xD ale raczej nie, lata tak to mierzyłem) po parę amper bo systemy budzą się do życia. Jednak po jakiejś chwili powinno spaść do wartości spoczynkowej, czasem w nowszych autach trzeba otworzyć i zamknąć centralnym itp.

Tutaj wartość wzorcowa w jakiej powinien zamknąć się pobór, to ~0,05A. W Kubelwagenie osiągalne. W nowych autach zakładam 0,2A jako norma. Jak będzie powyżej 0,5A to już na bank coś drenuje akumulator - często to jest radio, ale różnie to bywa, najlepiej wypinać kolejno bezpieczniki ze skrzynki i obserwować jak się zmienia odczyt, gdzie spada i o ile - jak namierzysz obwód, no to sprawdzasz za co odpowiada, i dalej musisz wypinać odbiorniki już na aucie.

@dildo-vaggins Świetna robota! Jeśli masz już rozpruty samochód to wycisz i dach. Poza ciszą otrzymasz lepszą izolację termiczną w lecie/zimie

@dildo-vaggins skoro się zastanawiasz to ja to zmienię Zapukaj w dach i powiedz co słyszysz.

Jarisa bym se wyciszył

@macgajster myślałem że to jakaś gra planszowa

Chyba FASD był przyczyną wyrzucenia tych gaźników. To czarne na zdjęciu jest zamykaczem przepływu podciśnienia z dolotu. Perforacja nie jest fabryczna, jest wypalona.

Here is a non scientific explanation of how the FASD unit works and also how to instal it.

The FASD works like an extra carburettor for controlling choke amounts/variation not only based on how cold the engine is but how much load it is under. In principal it monitors engine temperate to decide if and how much choke is required and it automatically enriches the minimum choke level when your vehicle is under load, i.e. accelerating or for up hill additional load.

This device has all the features of modern Fuel injected ECU controlled fuel enrichment but in its time was state of the Art Technology for carburetted cars, but because it is mostly still mechanical its service life was about 10 years and because few Rover technicians understood it it often got the blame for other engine faults and earned a reputation below its true ability.

@macgajster I pięknie, oby tak dalej. Najważniejsze, że znalazłeś problem i wiesz jak go rozwiązać

W tym posiedzeniu już nie skończę, ale mam przygotowane:

• miskę - zdjęty silikon do farby, a czasem do blachy, krawędź odtłuszczona
  

• śruby odbrudzone i dobrane podkładki sprężyste gdzie brakowało
  

• gwinty w bloku odtłuszczone zmywaczem do hamulców
  

• styk z blokiem odtłuszczony
  

• silikon naszykowany
  

• klej do gwintów naszykowany (miewałem problemy z odkręcającymi się śrubami)
  

• klucz dynamometryczny gotowy

Znalazłem jedna rzecz. Drobiazg. Odsprzedam

@macgajster Na szczęście poprawianie po sobie zawsze jakoś inaczej się robi niż po kimś x)

leję jaki sobie wymyślę i wymieniam często, stare benzyny chodzą u mnie na 5w40 i 5w50, daję im w pizdę cały czas i chodzą elegancko

Byle by norma była i oczywiście jak najtańszy

Mmmmm Millera. Pamiętam kiedyś jak uzdrowił Accorda 7gen, potem dziewczyna która tym jeździła próbowała kupić w hurtowni taki olej żeby wymienić to jej powiedzieli że to nie jest Porsche i wcisnęli jej Valvoline. Mindfucka mam do dziś. Millersa kiedyś i do nexii zalałem, też ją uzdrowił :D. Jedyne oleje jakie uznaję to millers I qualitum, ten drugi to pdk dla znawców

Łącznik wygląda jakby można go dotoczyć z czegoś mocniejszego, nieskomplikowany Aku faktycznie nadaje się żeby zważyć i wrzucić do kontenera xD A żarówki podświetlenia nie żarnikowe zakładasz? To gumowe kolanko nie będzie pasować od baku od malucha?

Co to za wóz? Jakieś ARO?

@macgajster Chciałeś żebym przyjechał bo wiedziałeś że aku Ci zdech i chciałeś mi z moto podprowadzić. Przejrzałem Cię spryciarzu

@Bigos pływak się wiesza. Upierdliwa robota

Tak da, czujnik poziomu paliwa w baku - nowy albo naprawić.

Możliwe że pływak zacina.

Rozebrać i sprawdzić w jaki jest stanie.

A że spalanie małe, to i u mnie przez nawet 200 km wskazówka nie drgnie a potem napierdala w dół.

@Bigos nie tankować pod korek

@A_a

mechanicy ostatnio walczą u mnie z pedalarzami o 3 miejsce na podium na najbardziej znienawidzoną grupę społeczną