@Bezkid Jak auto odpali to możesz odłączyć akumulator a i tak nie zgaśnie, więc to nie akumulator. Alternator może być, dlatego, że to on daje zapłon zamiast akumulatora podczas jazdy. Dodatkowo alternator może się "zawieszać", stąd może raz działać raz nie. Generalnie zamiast pytać amatorów jedź do mechanika, sprawdzą raz dwa i będziesz wiedział, a pewnie nic za to nie zapłacisz.

Pytanie: czy swiecily sie kontrolki,w tym kontrolka akumulatora?

Bo jezeli tak to na 99,9% alternator do naprawy/wymiany

@Bezkid nie aku tylko regulator napięcia na 99% od razu warto klemy i masy sprawdzić czy auto nie przechodzi w tryb samospawania ;)

@Budo

Jeśli ma alternator to nie wiem jak miałby nie ładować na biegu jałowym.

@SuperSzturmowiec

W autach napięcie oscyluje między 13.5V a 14.4V, w zależności od obrotów. Nie wiem czy w motorze jest inaczej

@Budo co to za pytanie? O ile nie pytasz o WSK, CZ, Jawa czy inne demoludy, w ktorych trzeba bylo wybrac czy chcesz miec iskre czy wlaczone swiatla, to odpowiedz jest tylko jedna i brzmi "tak, motocykl laduje akumulator rowniez na biegu jalowym"

@Jarem jezeli u Ciebie w aucie wystepuje taki objaw to zainteresuj sie stanem Twojego alternatora lub samego regulatora napiecia

@Budo zmierz napięcie na aku na wyłaczonym zapłonie, na jałowym i na wyższych obrotach. Miernik z allego za 15 ziko wystarczy.

Mam pieniądze i mógłbym zlecić naprawy, ale robię samemu najwięcej jak się da. Każdy mechanik albo coś odwali, albo chce mnie orżnąć na hajs. Kiedyś oddałem na taki super polecany warsztat i mi policzyli uszczelkę drożej niż jest w sklepie działkę obok nich (więc oni mieli jeszcze z 2x taniej) a ilość czasu dłużej niż sam bym to robił bez 1 ręki.

Klasyka, oddałem samochód na wymianę koła dwumasowego ze sprzęgłem z racji że na kanale jest to gra nie warta zachodu i namordowałbym się przeokrutnie... Auto naprawione, jakieś 800km dalej coś zaczyna pukać przy hamowaniu. Auto na kanał i poszukiwania winowajcy, połowa śrub zawieszenia luźna, chłop sobie pneumacikiem podkręcał i już sprawdzić kluczem było za dużo roboty... Ha tfu

Za pakiet premium z dokręceniem wszystkich śrub do końca a nie na odpierdol jest 3k zł.

kanał jest kozacki

szkoda tylko ze taka mała ilośc testowanych sprzetów jest dostepne w PL

(niestety wiekszosc to made in USA)

@Jaszczomp Gdybym był hamerykanem specjalnie bym kupił żeby był wypadek, a potem cyk, pozewik o milionki.

O mam takie same xD

@Zly_Tonari po ciężkim dniu obejrzałem ten filmik co do sekundy chociaż uważałem że to marnotrawstwo czasu. W rezultacie się uspokoiłem

@Zly_Tonari jestem fanem ostatniego etapu produkcji - jebnąć kilka razy w stalowy blok żeby zobaczyć czy wszystko ok xD

@Zly_Tonari dziękuję. Poczytałem gazety, na które pakują te cęgi. Ciekawe. Nie powiem.

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/vehicle?c=VW1489&ssd=%24%2AKwE0ABEFY2x5UlBURk4dJmx4WF9BMD8yMyEOPXVzQFRITE5NCB8zWXdzd0ZQSVgeAwk0PUx0dmggM3NhM2VuZEF9JXQgZXMXJCsiaCQ9OX8hJyhuR3sjZCUgOH9zG1ElLCEkdG0gf2ttJFVEViQrICA8c208JzIyNysgIDJzbTwnIk1TJSwifSIuJCc6ISQxWDNvEHkkKyAjY2QiImVxb0dPVCMqJyJ2PHNtPCciRFVXIn8AAAAALa6o0Q%3D%3D%24&vid=1238&cid=9&cname=Electrics&q=

Szukaj, może trafisz na coś.

Ale jak wszystko działa to nawet bym sobie głowy nie zawracał bo równie dobrze ktoś mógł wcześniej jakieś przyłącze zrobić do jakichś pierdół od chińczyków.

https://vwts.ru/vw/lupo/vw-lupo-electrical-system-eng.pdf

Jeszcze tutaj możesz zerknąć.

Stawiam na czujnik temperatury

@myoniwy tak, tez mamy odsalarke. Dodatkowo mamy kilka ton destylatu dziennie gratis ze skroplin klimy. Te wode uzywamy jako wode techniczna, do mycia statku itp.

Destylowanej picie skraca życie!

ciekawe wykorzystanie efektu venturiego do obnizenia cisnienia w zbiorniku przy okazji

niefajna sytuacja

@Nemrod od kieyd między 5 a 6 jest luz

Niczym się nie przejmować i wbijać biegi śmiało, zdecydowanie, a nie muskać dźwignię.

Motocyklowa skrzynia to nie synchronizowana skomplikowana konstrukcja z samochodu.

Catia to niezły kombajn, ale i cena nieziemska. Trzeba dzianej firmy aby go posiadała.

@Dzban3Waza nie wysilaj się na nowszą wersję. Całe aerospace z jakim miałem do czynienia pracuje na v5.

Na torrentleech.org jest wersja oznaczona jako "P3 V5-6R2020 SP6" - wygląda na wersję z 2020 roku. Wg. opisu ma cracka, a tracker jest dość wiarygodny więc pewnie jest to prawda.

@Zly_Tonari Intro mnie rozwaliło.

.

@Fenoloftaleinowy_Chrabaszcz Nie jestem wstanie podać ci jakiejkolwiek pomocnej informacji. Ale sam jestem ciekaw, i obstawiam że dokształcanie będzie ze 2x większe.

@Fenoloftaleinowy_Chrabaszcz Na mój stan wiedzy przy skręcaniu pierścienia zamkniętego musisz skorzystać normalnie z wzorów dla przekrojów litych. Easy zadanko, podatawiasz do wzorów, moment bezwładności biegunowy dla pierścienia jest dany (z głowy lecę, więc chyba π*(R-r)^4/4, mogłem coś pomieszać).

W momencie gdy rozetniesz pierścień naprężenia będą zachowywały się zgodnie z mechanika prętów otwartych cienkościennych. Inne wzory, inne wyprowadzenia momentów itp

Poniżej pomoc w sprawie przekroju cienkościennego

https://www.meil.pw.edu.pl/content/download/56228/293807/file/SKR%C4%98CANIE_instrukcja.pdf

@GucciSlav podaje hasło: hydrolock

@GucciSlav ja wam odpowiem... z anglikami problem jest taki, że żeby zdobyć prawo jazdy nie trzeba chodzić na żadne kursy obowiązkowe. Jedynie musisz znać kilka "sztuczek" na co zwracać uwagę podczas egzaminu. Sam robiłem prawko w UK przechodząc pełne szkolenie z instruktorem i bardzo łatwo poznać kierowcę, którego uczył jeździć ojciec, albo matka. Zero wiedzy na temat przepisów (test teoretyczny z mega durnymi pytaniami - pula o ile pamiętam ok 200, do zdania 48 poprawnych, "zdaj zapomnij"). O tym, że ludzie na autostradach blokują prawy pas to już nie wspominam, bo to nagminne. O podstawach mechaniki w 95% kierowcy nie mają żadnego pojęcia. Jedyne co "ratuje" brytonów, to, że w sumie jakoś specjalnie nie przekraczają prędkości. Jak jest 30mph to jadą do 30, jak 50mph, to do 50...

@Half_NEET_Half_Amazing

tłok nie cylinder głąbie ty

@euklides u mnie na studiach był ansys. Abaqus chyba jest bardziej pro?

@nxo oczywiście, Że się różni

@nxo to są zupełnie różne silniki. Wyszukuj części po numerze VIN.

Poszczególne wersje silnikowe danego samochodu mogą się różnić wieloma innymi rzeczami, łącznie z zawieszeniem i hamulcami.

@nxo ale to kupiłeś, dałeś mechanikowi i teraz się zastanawiasz czy na pewno ma dobre cześci? Wyluzuj, jak dobierałeś po VINie to na 95% będzie dobrze, plus mechanik powinien wyłapać ewidentne różnice jeszcze przed montażem i najwyżej zwrócisz.

Te 5% pozostaje na błędy w katalogach producentów, tak jak ktoś wspomniał, podzespoły potrafią się zmieniać w trakcie produkcji, silniki mają różne rewizje, czasem błędnie zamieniają się z innym modelem, bywa. Ale to nie tak że mechanik wszystko złoży, będzie pasować, a po 100km silnik ci eksploduje bo masz nie te części. No chyba że meches niekumaty, ale na tej zasadzie nawet zmianę klocków można zepsuć xD

Nie przejmuj się na zapas. Faktem jest że mechanicy kasują czasem (nie że zawsze) więcej za części, ale też biorą na siebie odpowiedzialność za dobieranie gratów czy ich ewentualne reklamacje. Ale tak jak pisałem, nie masz powodów do tracenia nerwów.

Auto by raczej po prostu stracilo moc, a potem by gaslo i nie chcialo odpalac.

@Cybulion @Zly_Tonari @Quake @def

A i jeszcze jedna ważna rzecz o której nie wspomniałem. Auto pierwotnie trafiło na wymianę silnika który on sam kupował i miał być pryma sort.

@Bigos bardzo nikła szansa. Tzn żeby kat był w takim stanie żeby spowodować takie uszkodzenia, to fura musiałaby już wcześniej "puchnąć", tzn przez restrykcję na kacie być zdławione i nie być w stanie przepchnąć spalin - przy wolnossaku po prostu przestawałoby jechać, przy turbo gdzieś zrobiłby się przedmuch. Temperatura mogłaby wzrastać, ale znowu, żeby to rozjebało cylinder to musiałby tłok spuchnąć. Raczej wsadził ci zastany silnik i coś nie wytrzymało. Dlatego ja bym nigdy nie wziął na siebie ryzyka kupna używanego motoru, transakcja zawsze po stronie klienta, no ale to w tym momencie nieistotne. Przy prawdziwie niesprawnym kacie w benzynie check wyskoczyłby maks po paru km, bo masz za katem sondę sprawdzającą sprawność katalityczną, przy dieslu raczej nic takiego nie ma (jeśli jest sam kat a nie DPF), no ale wciąż, to jest bardzo mało prawdopodobne. I to jeszcze na jednym cylindrze. Wsadził złom i się teraz jebie, sam się wkopał.

@myoniwy dodaje tag do obserwowanych. Super wpis!

Dzisiejszy wpis sponsoruje planowane postarzenie produktu.

@myoniwy miałem podobną historię z łapą sprzęgła w Forku znajomego, więc coś jest na rzeczy. Myślę że śmiało możesz wspawać po małym płaskowniczku w miejscach osłabienia materiału, z tego co pamiętam, jak miałem to w ręce, to jest ze zwykłej blachy choć mogę się mylić. Jakby się to stało u mnie to tak bym zrobił, przy czym w mojej Imprezie nie miałem tego problemu - ale to lata 90' więc materiały mogły być nieco lepsze, albo inaczej wyglądała, nie pamiętam. Fajny wpis, jakbym widział moje fuchy

@Solar cos sie dzieje z tymi, ktore masz, ze chcesz je wymieniac?

@Solar Zrób sobie układ F czyli dwie linki od zacisków do pompy, potrzebujesz do tego dłuższą śrubę w pompie.

Stalflexy się trudniej odpowietrzają, dlatego F jest najwygodniejszy.

Pamiętaj żeby długość przy zamawianiu mierzyć z kołem przednim uniesionym do góry, czyli na mx wyciągniętym zawiasie.

Gx

@rodarball @Pirazy @GrindFaterAnona @Man_of_Gx w sobotę wymieniłem, pałowałem się z tym 7 godzin.

Podstawowy bład, że nie miałem klucza do przewodów hamulcowych i odkręcałem płaskim, wszystkie śrubki puściły oprócz jednej, wyrobiła się tak bardzo że już miałem w oczach kupno nowej rurki stalowej od pompy abs do przodu...

Na szczęście ojciec załatwił klucz od znajomego i poszło, ale co się nastresowałem to moje.

Odpowietrzenie przy absie trwało trochę, ale nie było trudne.

Co do poprawy wyczucia hamulca to nie czuję różnicy, jak dla mnie jest tak samo ze stalowym oplotem jak i bez.

@Zly_Tonari ale absurdalne

uwielbiam to

@Zly_Tonari fajne

@Zly_Tonari Mi bardziej podoba się imadło z kulkami, łatwiej wykonać w domowych warunkach.