@Odczuwam_Dysonans kolektor myłem 10 dni temu tu

Mam właśnie 6 cylindrów, taka listwa z silnika M20 jest blisko, muszę zbadać czy znajdę miejsce wspólne na każdym dolocie. Kompletna listwa ma tę zaletę, że od razu trzyma wtryski i samą się do dolotu, nie trzeba kombinować mocowania każdego wtryskiwacza oddzielnie. Do tego z grubsza jest załatwiona dystrybucja paliwa.

Na razie piszę palcem po wodzie, szukam opcji na zapas, gdyby gaźniki nie dały się ustawić, a ich naprawa kosztowała zdecydowanie zbyt dużo (i nadal nie dawała możliwości założenia LPG ).

@macgajster pewnie, listwa musi być, regulator też, no tylko można zawsze trochę wydłużyć albo skrócić, skoro i tak trzeba wyrzeźbić gniazda. Ale pomysł dobry i rzeczywiście to może działać. Z gazem do starych silników BLOS był super wynalazkiem... Ale widzę że teraz to jest jakiś święty gral. Lata u mnie leżała nówka sztuka, sprzedałem dawno temu znajomemu i tak drożej niż kupiłem, bo już nie były produkowane parę lat, ale widzę że trzeba było trzymać w szafce bo teraz bym miał na pół swapa jakby ktoś to kupił XDDD a to był w sumie bardzo prosty patent.

Sprawdź jeszcze jak wyglądają rozstawy dla serii m50, bo jak odbudujesz sobie silnik tym osprzętem to będziesz miał dużo łatwiej o części w przyszłości. Wiadomo, dużo tego nie potrzebujesz, ale zawsze, chociaż fakt że jak pamiętam jakim klocem jest m20, to może wymiarami bardziej pasować tutaj ale to może być fajna część projektu, taki custom! Poprawić jeszcze przepływy w kolektorze bo pewnie jest co zbierać i bajka.

@dolitd sterownikiem automatycznego utrzymania pedału gazu w pozycji zapewniającej w miarę stałą prędkość pojazdu kołowego.

Tempomat ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@dolitd fontanna lub pocisk rakietowy ziemia-powietrze, jeszcze nie wiadomo xD

@Half_NEET_Half_Amazing czy ja naprawdę nie wyglądam na masochistę?

Chcę z przycisków sterowane, kompensujące obciążenie lub odciążenie, z potencjalnym złączem CAN do ewentualnego ECU (co też się robi). Taki chamski trzymak do pedałów (hehe), to można w każdym sklepie z trzymakami dorwać.

@macgajster

odkąd mam do czynienia z przekombinowanym niemieckim syfem marzy mi się tylko prostota 😉

@Yes_Man sam rwę. To idzie w ramię kierunkowskazów, od tyłu. Ramię nie jest pełne, więc powinno się ładnie schować i nic nie będzie widać jeśli dobiorę dobrze przewód czterożyłowy w czarnej izolacji.

@walus002 jak nie zostanie zadna srubka to nie jestes godzien tytulu prawdziwego mezczyzny xD

@bartek555 właśnie skończyłem skręcać

i brakuje mi jednej śrubki do obudowy xD

@em-te poprzednia wersja zrobiona do kuchni z folii ze skoroszytu musiała otrzymać dwie grube podkładki na dole żeby się nie podwijać To powinno dać radę. Pod swoim ciężarem niemal się zamyka, a lekki podmuch otwiera.

@macgajster będzie git, dobra robota :)

@em-te te oryginalne co montują też są z takiego plastiku, może nawet mocniejsze i jest git :)

@d_kris nie łapię "podwójnej niesymetrycznie" Teraz otwierają się bardzo lekko, bo ośki mają nieco mniejszą średnicę niż otwór. Wiszą i wystarczy lekki podmuch.

Co do uszczelniania w pełni, to nie chciało mi się nad tym siedzieć. Między klapkami jest kilka milimetrów przerwy, tam może sobie nieco powietrza przelecieć, ale na pewno dużo mniej niż poprzednio. Jak będzie to przeszkadzało, to przykleję na superglue kawałek koszulki na dokumenty z odpowiednim zapasem i będzie uszczelnione. Same brzegi są dość gładkie, więc nie wiem czy jest tam jakikolwiek przeciek powietrza.

Drukowałem na prusie i3 mk3s.

@macgajster chodziło mi o coś takiego. Zastanawiam się czy zmieniając długość górnej części klapki da się sprawić by klapa zwrotna chodziła jeszcze lżej. Teoretycznie środek ciężkości się przesuwa ale powierzchnia na którą działa podmuch powietrza również.

edit:

Dodałem zdjęcie z dokanałowej klapy zwrotnej - jest asymetryczna.

@Neq strugnica musi być ciężka.

@enkamayo widać fachowiec, oczywiście, że świerk 😁