Nigdy nie byłem najmądrzejszy. Baaa jeżeli chodzi o inteligencję to można powiedzieć, że jestem jaroszem.
Ale czasem to się przydaje. Np dziś kupiłem auto którego utrzymaniem będę martwił się jutro. Za to jest duże i pięknie robi brum brum. A no i jest spełnieniem pewnych marzeń i zachcianek.
#offroad #jeep

Hejjj ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

Poczyniłem wpis o Jerrari - swoistym połączeniu sportowego Ferrari z terenowym Jeepem Wagoneerem - czyli coś, co w teorii nie powinno działać, a jednak jakoś powstało. Ot taki mariaż wynikły z potrzeby XD

Także nie przedłużając, miłego wieczoru i weekendu - no i do następnego (｡◕‿‿◕｡)

#autakrokieta #ferrari #jeep #samochody #motoryzacja

Hejjjj ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°) 
pisałem że może być szybciej niż się wydaje ( ͡º ͜ʖ͡º)

Zrobiłem na Recenzexie wpis o koncepcie Jeep Hurricane https://recenzex.pl/terenowy-huragan-czyli-jeep-hurricane/,)
- z czasów kiedy Chrysler działał z Mercedesem, a sam koncern był znany z Vipera czy posiadania marki Jeep, a nie bycia częścią dziwnego tworu na es

Tyle z mojego marudzenia, miłego wieczoru oraz weekendu, wesołych świąt czy tam udanego wolnego i do zobaczenia przy kolejnym wpisie ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

#autakrokieta #recenzex #samochody #motoryzacja #jeep

RECENZEX NEWSLETTER - WEEKEND OFFROADOWY

Akurat wpadły dwa wpisy na radosne poczytanie z rana w robocie. Możecie przeczytać recenzję posiadacza pioniera segmentu SUVów - Jeep Cheeroke. Indiańsko brzmiący przodek miejskich suvów, który uwielbia taplanie w błocie. Pod maską mamy piec wywodzący się konstrukcyjnie jeszcze z lat 60, który napędzał zarówno pickupy jak i maszyny rolnicze. A jak to się sprawuje na codzień? Czy jest wygodnie? Czy czuć bogactwo w środku? Czy daje radę w terenie? To już doczytanie na naszej stronie
[ LINK ]

Niech wszystkie narody wiedzą, że Czesi nie gęsi i swoje buggy też mają! Oto historia taplania się w błocie według Skody. Tylnonapędowe potworki plażowe z kraju gdzie nawet nie ma plaż ( ͡° ͜ʖ ͡°) Oto historia Skody, której nigdy nie spotkaliście:
[ LINK ]

#motoryzacja #ciekawostki #jeep #skoda

siemka. jest tu jakiś posiadacz lub były posiadacz jeepa wj z silnikiem 4.0 plus lpg? bo coraz bardziej zastanawiam się, czy nie zmienić mojego sorento (3.5l z lpg) na właśnie taki model. przemawia za tym

• silnik (jeśli chodzi o koszty utrzymania to chyba rzędowa 6 jest tańsza w naprawach niż v6)
  
• możliwośc modyfikowania zawieszenia (u mnie to głównie patenty i zapożyczanie rozwiązań z innych aut)
  
• spalanie raczej na tym samym poziomie (czyli okolice 20l lpg)
  
• większa społeczność, to i łatwiej o części i rozwiązania. pewnie też i łatwiej o mechaników co ogarniają sprzęt.
  

Pytanie tylko, jaką tam się da butlę pod koło zapasowe wrzucić? (bo przyzwyczaiłem się, że mam u siebie w tym miejscu 88l i dzięki temu zasięg w okolicach 500km). Drugie pytanie, czy w tym aucie bez problemu da się spać na zabudowie (po zdjęciach z neta, widzę ze chyba to duzo lepiej wygląda niż u mnie)? u siebie mam jakoś z 180cm na długości, ale za to mało miejsca na wysokość, co trochę juz irytuje.
Jeśli ma ktoś jakieś wiedze na temat tego modelu a szczególnie silnika, tzn wie dlaczego nei warto iść w ten samochód, to z chęcią poczytam

#jeep #4x4 #terenowka #offroad #samochody

Kurde ładny samochodzik, spoko cena... Ale facet nie podał VINu więc pewnie lipa. Nosz kurde, a już było dobrze.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/jeep-wrangler-rubicon-284km-3-6-benzyna-penstar-100-bezwypadek-ID6FLna4.html

#samochody #motoryzacja #jeep #otomoto

Na podnóżku w Jeepie jest napisane Sand, Snow, River i Rocks alfabetem Morse'a
#motoryzacja #ciekawostki #jeep #offroad #mors

Wojskowy krewniak Gladiatora i Wagoneera
czyli
Kaiser-Jeep M715
Samochody wojskowe rządzą się swoimi prawami – podczas gdy przeciętny użytkownik ceni sobie wygląd, komfort oraz bezproblemową eksploatację, tak pojazdy tworzone na potrzeby armii niezawodność czy właściwości terenowe stawiają na pierwszym planie, odsuwając na bok kwestie takie jak wygląd czy komfort jazdy – dobrym przykładem jest chociażby wczesny Hummer czy też UAZ czy Iltis. Jednym z takich wozów miał być, Kaiser-Jeep M715, terenówka oparta o cywilnego Jeepa Gladiatora, „krewniakiem” Wagoneera.
Historia M715 wiąże się – jak to z wojskowymi pojazdami – z przetargiem, mającym wyłonić następcę, tym razem ciężarówki Dodge M37. Wówczas to wygrał Kaiser Motors, właściciel marki Jeep; kilka lat później Jeep i kilka innych marek da podwaliny pod AMC, tych samych od Eagle’a czy Pacera. W podobnym przetargu, dekadę później, startowało także Lamborghini z konceptem Cheetah ewoluującym w LM002. Testy pojazdu roboczo nazwanego XM715 zostały przeprowadzone pod koniec 1966 roku w Armor and Engineer Board w Forcie Knox w Kentucky.
Five Quarter lub 1 ¼ , jak też czasem nazywa M715, był dwumiejscowym otwartym pickupem, z opcjonalnymi dodatkowymi siedzeniami na pace; pomiędzy siedzeniami w kabinie montowano skrzynkę z akumulatorem. Deska rozdzielcza była prosta – pośrodku znajdowały się dźwignie skrzyni biegów i przełączania napędów, a także prędkościomierz, paliwomierz, wskaźnik temperatury, ciśnienia oraz ładowania; przy kolumnie kierownicy znajdowało się kilka przełączników. Pojazd wyposażano w materiałowy dach i opończę nad przedziałem ładunkowym, jednak niektóre egzemplarze miały metalowy hardtop nad kabiną.
Na bocznych, zewnętrznych burtach przestrzeni ładunkowej były odblaski w rogach paki oraz miejsce na montaż kanistrów czy łopaty lub siekiery; pod tylną, jedyną otwieraną burtą, były stopnie do wsiadania. W pojeździe zastosowano podciśnieniowe wycieraczki przedniej szyby i instalację elektryczną 24-woltową. Oprócz podstawowej wersji był dostępny wariant do zabudowy M724, medyczny M725 czy łącznościowy M726. M715 mierzył 5.61 metra długości, 2.2 metra szerokości oraz 2 metry wysokości; w zależności od wersji ważył około 2.4 tony. Zamontowano koła 38-calowe, montowane na 16-calowych felgach.
Mechanicznie Kaiser-Jeep M715 był krewniakiem pickupa Gladiator oraz modelu Wagoneera. Do napędu posłużył rzędowy silnik R6 Tornado 230 3.8l/132 KM. Prędkość maksymalna „M715” wynosiła 89 km/h, zaś zasięg około 360 kilometrów. Zastosowano most Dana 60 z przodu oraz Dana 70 z tyłu; za rozdział napędu odpowiadał NP200; użyto skrzyni biegów Borg-Warner T98 z wolnym biegiem. Niektóre egzemplarze posiadały mechaniczną wyciągarkę napędzaną wałem napędowym idącym z silnika oraz dodatkowe oświetlenie.
Użytkownicy narzekali na niższą jakość względem M37 oraz nadmierny apetyt silnika na olej; prawdopodobnie przez wykorzystanie „cywilnych” podzespołów, mniej odpornych na wojskową eksploatację. Sama jednostka napędowa dość średnio radziła sobie z ciężkim pojazdem – niektórzy późniejsi, cywilni właściciele montowali inne silniki, chociażby słynne LSy czy diesle Cumminsa. Koniec końców, M715 „w cywilu” był niezłym wozem terenowym i dobrą bazą pod przeróżne projekty off-roadowe.
Kaiser-Jeep M715 był produkowany w latach 1967-1969 w zakładach w Toledo w stanie Ohio; „służba” pozafrontowa trwała do 1975 – potem został zastąpiony Dodge’m M880. Łącznie wytworzono 30 tysięcy egzemplarzy terenówki; część z nich przetrwała do dzisiaj; na licencji produkowała go także koreańska Kia. Niektóre Jeepy tuningowano, wstawiając im mocniejsze silniki i skrzynie biegów, czy inne mosty napędowe i opony. Zależnie od stanu, M715 było warte od okolic tysiąca do kilkunastu tysięcy dolarów.
W Polsce znajduje się około kilku(nastu) egzemplarzy „M715”, z czego co najmniej kilka sztuk zachowano w wojskowej specyfikacji. Terenówka „zagrała” w filmie Point Break a także – jako nielicencyjny Canis Bodhi – w grze Grand Theft Auto V , gdzie poruszał nim się Trevor Philips; zazwyczaj jednak pojazd pełnił rolę pojazdu widzianego na dalszym planie.
#autakrokieta #motoryzacja #usa #jeep
Źródła: Motortrend, Hemmings , JeepCollection , Military Trader, Automobilownia, MilitaryFactory, Car and Driver, Bring a Trailer 
PS. dalej robienie społeczności i tagów nie działa kek XDDD :V

Popełniłem mikro ramę do Wranglera Rubicona. Dziś składam oraz maluje wydech, reduktor z wałami i osłony podowizia.
Jak przy poprzednim modelu MENG psioczyłem na spasowanie tak tu o dziwo jest fajnie. I wieloelementowa konstrukcja świetnie się składa i skleja.
#modelarstwo #offroad #jeep

Jeep CJ7 skończony
Względem modelu z pudła:
-dorobiony wydech
-dorobione osobne zapinki maski bo były wcześniej jako wytłoczone na masce
- zrobiony przed o zderzak bo nie było
-przewiercone felgi na wylot bo nie miały wcześniej dziur
-uzupełniono braki i poszpachlowano ubytki
-pomalowany al'a serial "Żar Tropików"
Dziękuję za uwagę i zapraszam na następny mini 4x4 który już się robi (ostatnie zdjęcie)
#modelarstwo #offroad #jeep

Relacja z budowy Jeep-a cj7 część piąta.
Dorobiłem kierunki bo nie było, jeszcze objadę je wkoło czarnym paskiem plastiku bo sterczą jak suty Emmy Stone. Poza tym wlecialy fotele i podłoga dostała czarna warstwę w kabinie. Dziś poleruje przednią szybę i poprawiam kierunki. Jestem srednio zadowolony z lamp bo klosze są płaskie jak Keira Knightley ale jak na złość nie mam nic w tym rozmiarze na podmianę.
#modelarstwo #jeep #offroad

Relacją z budowy Jeep-a Cj7 firmy Monogram z 1977r część czwarta.
Pomalowałem poszerzenia błotników, pomalowałem spód auta niebieskim matem, pomalowałem belki karoserii także niebieskim matem, zrobiłem uszczelkę szyby, pomalowałem ciekłym chromem lampy pozycyjne i pokryłem je transparentnym pomarańczowym. Dziś biorę się za kokpit.
#modelarstwo #jeep #offroad

Relacja z budowy Jeep-a cj7 z 1977r firmy Monogram część druga.
Dopadła mnie grypa więc jestem ziemniaczkiem.
Auto względem poprzedniego wpisu zmieniło się nieznacznie. Przeszlifowalem, wyczyściłem i nałożyłem podkład.
Poza obiektywem zrobiona także klatka ze starej ramki z częściami. Zapodkladowalem także felgi i przerobiłem felgi bo nie miały dziur na wylot, pomalowałem napisy pisakiem olejnym TOMA
Auto będzie wzorowane na tym z serialu "Żar Tropików "

Kolejne mini 4x4 na warsztacie.
Udało mi się kupić Jeep-a CJ 5 z Monograma z 1977r.
Właśnie go reanimuje i jutro szpachla i malowanko.

Internet to taki wielki ocean, a w oceanie czasami można znaleźć coś fajnego.
Ja znalazłem patent Jeepa Willysa M38, autorstwa Pana Byrona Q Jonesa, lub bardziej "Armia" z 1942 roku.
Kim był ów Pan?
Byron Quinby Jones urodzony 1888 roku, zmarł w 1959 roku - był pionierem lotnictwa, oraz oficerem kawalerii i właśnie na takim stopniu zakończyła się jego służba dla wojska. Od 1914 roku do 1939 roku był pilotem w armii.
Jones nie zaprojektował tylko Willysa M38 lub pojazd inaczej nazywany - Willysa MC. Miał wiele pomysłów jak wzmocnić armię Stanów Zjednoczonych.
Oficer zaproponował w 1944 roku lekki czołg amfibijny, sama propozycja zaś została opublikowana tego samego roku w czasopiśmie "Popular Science". Co ciekawe, w tym czasie przyznano mu kilka patentów m.in.

• 17 czerwca 1941 roku - sterowanie przez mechanizm napędowy,
  
• 2 listopada 1942 roku - dyferencjał,
  
• 28 września 1943 roku - nadwozie pojazdu opancerzonego,
  
• i wiele innych.
  

Ok, wiemy wystarczająco wiele aby wiedzieć kto zaprojektował Willysa, zaś warto wspomnieć, że sam projekt pojazdu w urzędzie patentowym był zgłoszony w imieniu armii Stanów Zjednoczonych.
Z innych ciekawostek.
Willys M38 produkowano od 1949 roku, zaś produkcje zakończono w 1952 roku.
Był to lekki samochód osobowo-terenowy z napędem 4x4.
Zastąpił takie modele jak, Willys MB i Ford GPW.
Wyprodukowano łącznie 60 000 egzemplarzy.
Pojazd ten był ówczesną cywilną wersją Jeepa CJ-3A, który różnił się od CJ-3A pod wieloma względami:
-wzmocnioną ramą i zawieszeniem,
-wodoodporną 24-woltową instalacją elektryczną,
-uszczelnionym systemem odpowietrzania silnika, skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej, układu paliwowego i układu hamulcowego,
-możliwością brodzenia w wodzie do 1,88 metra głębokości.
Willys M38 napędzany był czterocylindrowym gaźnikowym silnikiem, o mocy 60 KM, jego waga własna wynosiła 1247 kilogramów, oraz mógł przewozić ładunek użyteczny o wadze 544 kilogramów.
Źródła:
pinterest.com