@SUQ-MADIQ jebaniutki, myślałem że go przetnie na pół
Zaloguj się aby komentować
#bezpieczenstwonamorzu
4
obserwujących
51
wpisów
#zeglarstwo #statki #bezpieczenstwonamorzu
poler vs kotwica
https://www.facebook.com/reel/976671523501035?fs=e&s=TIeQ9V
poler vs kotwica
https://www.facebook.com/reel/976671523501035?fs=e&s=TIeQ9V
@SUQ-MADIQ Z czego ona była? Chinium czy biedonium?
@myoniwy żeliwium
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #bezpieczenstwonamorzu
Nasuwa się pytanie dlaczego armatora nie oskarżyli - poza kwestiami organizacyjnymi i ubiorem, jedną z zasadniczych przyczyn "mechanicznych" tragedii było wypadnięcie miecza podczas wywrotki (z mieczem D24 powinna wstać po odjęciu siły, która ją położyła)
cytat z raportu:
"brak miecza szybrowego oraz brak przetyczki zabezpieczającej przed wypadnięciem. Brak prawidłowego zabezpieczenia (pełnego wsunięcia przetyczki we wszystkie otwory gniazda blokady miecza) był bezpośrednią przyczyną utraty, wysunięcia się miecza ze skrzyni mieczowej. Dokonane oględziny na bliźniaczych jachtach na wodzie w celu ustalenia możliwych przyczyn utraty miecza wykazały, że na dwóch jednostkach przetyczka nie była włożona (wsunięta) we wszystkie otwory gniazd blokowania balastu z powodu ich nieliniowego ustawienia (wygięcia). Kilka wkrętów mocujących gniazda balastu nie było nierdzewnych oraz odbiegało od standardu wymaganego do jego zamocowania. W kolejnych dwóch jednostkach przetyczka była nieruchoma ze śladami wbijania"
https://radiogdansk.pl/wiadomosci/region/trojmiasto/2023/05/10/tylko-u-nas-umorzono-sledztwo-ws-tragicznego-wypadku-jachtu-delphia-24-sprawca-zmarl/
Nasuwa się pytanie dlaczego armatora nie oskarżyli - poza kwestiami organizacyjnymi i ubiorem, jedną z zasadniczych przyczyn "mechanicznych" tragedii było wypadnięcie miecza podczas wywrotki (z mieczem D24 powinna wstać po odjęciu siły, która ją położyła)
cytat z raportu:
"brak miecza szybrowego oraz brak przetyczki zabezpieczającej przed wypadnięciem. Brak prawidłowego zabezpieczenia (pełnego wsunięcia przetyczki we wszystkie otwory gniazda blokady miecza) był bezpośrednią przyczyną utraty, wysunięcia się miecza ze skrzyni mieczowej. Dokonane oględziny na bliźniaczych jachtach na wodzie w celu ustalenia możliwych przyczyn utraty miecza wykazały, że na dwóch jednostkach przetyczka nie była włożona (wsunięta) we wszystkie otwory gniazd blokowania balastu z powodu ich nieliniowego ustawienia (wygięcia). Kilka wkrętów mocujących gniazda balastu nie było nierdzewnych oraz odbiegało od standardu wymaganego do jego zamocowania. W kolejnych dwóch jednostkach przetyczka była nieruchoma ze śladami wbijania"
https://radiogdansk.pl/wiadomosci/region/trojmiasto/2023/05/10/tylko-u-nas-umorzono-sledztwo-ws-tragicznego-wypadku-jachtu-delphia-24-sprawca-zmarl/
Zaloguj się aby komentować
Zostań Patronem Hejto i tylko dla Patronów
- Włączona możliwość zarabiania na swoich treściach
- Całkowity brak reklam na każdym urządzeniu
- Oznaczenie w postaci rogala , który świadczy o Twoim wsparciu
- Wcześniejszy dostęp, do wybranych funkcji na Hejto
#bezpieczenstwonamorzu
https://streamable.com/rmvief
https://streamable.com/rmvief
@tomilidzons I chłopa nie ma.
Zaloguj się aby komentować
@SUQ-MADIQ oczywiście miniaturka taka, że zabrakło tylko trexa i kaczyńskiego na białym koniu xD
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #bezpieczenstwonamorzu #statki
Zderzenia radiowe
Seria wypadków na morzu, w których dochodziło do kolizji na skutek błędnej interpretacji informacji z radaru uzyskała miano "wypadków radarowych". Współcześnie możemy mówić o "zderzeniach AIS"
https://youtu.be/yJlRKBcVGGA
Zderzenia radiowe
Seria wypadków na morzu, w których dochodziło do kolizji na skutek błędnej interpretacji informacji z radaru uzyskała miano "wypadków radarowych". Współcześnie możemy mówić o "zderzeniach AIS"
https://youtu.be/yJlRKBcVGGA
@SUQ-MADIQ nie moge patrzec na takich idiotow. Ktos ustala miedzynarodowe prawidla, zestaw standardowych zasad i przepisow, dzieki ktorym nie musisz w ogole uzywac radia ale curry seaman musi sobie utrudnic zycie. Banda kretynow.
Zaloguj się aby komentować
#statki #bezpieczenstwonamorzu #lagadyga
@SUQ-MADIQ Laga Dyga ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Od kiedy czyta się od góry do dołu? Przecież jest dobrze. Od lewej do prawej.
@dildo-vaggins Od kiedy spacje są dłuższe od wyrazów? To są osobne kolumny, dobrze czytają
@dildo-vaggins już od dawna jest moda na czytanie takich rzeczy w taki sposób, żeby było śmiesznie. Nawet na siłę.
Taki trend w memach.
@alicja_po_zlej_stronie_lustra dyga dyga
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo
#bezpieczenstwonamorzu
Trwa akcja ratownicza na południowym Atlantyku.
Ian Herbert Jones, uczestnik wokółziemskich regat samotników Golden Globe Race, uruchomił wczoraj po południu nadajnik EPIRB i wezwał pomoc po uderzeniu potężnego sztormu o prędkości wiatru dochodzącej w porywach do 88 węzłów.
Żeglarz płynący na jachcie „Puffin” donosił wczoraj wieczorem, że jednostka się przewróciła, straciła maszt, pod pokładem stoi woda, a on sam doznał urazu głowy i pleców, przez który trudno mu się poruszać.
Na pomoc płynie brytyjska jednostka, która jednak ma do pokonania około 300 Mm. Znajdujące się bliżej statki rybackie i tankowiec nie odpowiadają na wezwanie służb. Akcję ratowniczą koordynuje MRCC Argentyna.
Najnowsze informacje śledzić można na profilu Golden Globe Race - https://www.facebook.com/goldengloberace.
Fot. Ian Herbert Jones / GGR2022
#bezpieczenstwonamorzu
Trwa akcja ratownicza na południowym Atlantyku.
Ian Herbert Jones, uczestnik wokółziemskich regat samotników Golden Globe Race, uruchomił wczoraj po południu nadajnik EPIRB i wezwał pomoc po uderzeniu potężnego sztormu o prędkości wiatru dochodzącej w porywach do 88 węzłów.
Żeglarz płynący na jachcie „Puffin” donosił wczoraj wieczorem, że jednostka się przewróciła, straciła maszt, pod pokładem stoi woda, a on sam doznał urazu głowy i pleców, przez który trudno mu się poruszać.
Na pomoc płynie brytyjska jednostka, która jednak ma do pokonania około 300 Mm. Znajdujące się bliżej statki rybackie i tankowiec nie odpowiadają na wezwanie służb. Akcję ratowniczą koordynuje MRCC Argentyna.
Najnowsze informacje śledzić można na profilu Golden Globe Race - https://www.facebook.com/goldengloberace.
Fot. Ian Herbert Jones / GGR2022
@SUQ-MADIQ Chcącemu...
nie no, oby chłopa całego i zdrowego uratowali
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #bezpieczenstwonamorzu
https://www.facebook.com/reel/203651842400256?fs=e&s=TIeQ9V
https://www.facebook.com/reel/203651842400256?fs=e&s=TIeQ9V
Niekontrolowana rufa, jedna z najczęstszych przyczyn złamanych masztów
Zaloguj się aby komentować
@SUQ-MADIQ xray delta
November
@luki92 India
@AndrzejZupa golf
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #statki #morze #bezpieczenstwonamorzu
Po zderzeniu z wielorybem zatonął 13 metrowy (44') jacht RAINDANCER. Uszkodzenia dna wokół śruby i skegu były na do zabezpieczenia i jacht szybko poszedł na dno. Ranny, krwawiący wieloryb zanurkował i nie wiadomo czy wypłynął.
Kilka FAKTÓW i MYŚLI:
#1 - zatonięcia jachtów po spotkaniu z morskimi dużymi ssakami są rzadkie, ale się zdarzają. Również po celowym działaniu orek wzdłuż brzegów Porugalii i Hiszpanii.
#2 - Po spotkaniu ze statkami ginie około 20.000 zwierząt ROCZNIE!
#3 - od 2007 roku zgłoszono 1200 kolizji jachtów z wielorybami.
#4 - Od 2019 co rok ponad 100 ataków Gangu Orek na jachty wzdłuż brzegów od Gibraltaru do Zatoki Biscay kończy się zniszczeniem sterów i kilku zatopieniami.
#5 - Ale niektóre kraje, w tym Hiszpania i Portugalia, zabraniają odstraszania morskich ssaków, a ŻADNE z oficjalnych zaleceń nie działa!
#6 - PINGER - holowana za jachtem bojka emitująca specjalne sygnały skutecznie odstrasza orki i innw morskie ssaki. Cena €110 - 150.
#7 - gdyby sy RAINDANCER (i większość innych straconych jachtów) miał wbudowane grodzie wodoszczelne to by nie zatonął. Ale byłby pewnie troszkę droższy i mniej wygodny do mieszkania.
PS. Zdjęcia z "Latitude 38" nr4/23 - ciekawego magazynu żeglarskiego
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02khEonK6thGLEbrnkV3d4H3F8bpHuyWBoNmasBkqufBqYuccfc5Z3QFrTFxHD5TfYl&id=100001022285914
Po zderzeniu z wielorybem zatonął 13 metrowy (44') jacht RAINDANCER. Uszkodzenia dna wokół śruby i skegu były na do zabezpieczenia i jacht szybko poszedł na dno. Ranny, krwawiący wieloryb zanurkował i nie wiadomo czy wypłynął.
Kilka FAKTÓW i MYŚLI:
#1 - zatonięcia jachtów po spotkaniu z morskimi dużymi ssakami są rzadkie, ale się zdarzają. Również po celowym działaniu orek wzdłuż brzegów Porugalii i Hiszpanii.
#2 - Po spotkaniu ze statkami ginie około 20.000 zwierząt ROCZNIE!
#3 - od 2007 roku zgłoszono 1200 kolizji jachtów z wielorybami.
#4 - Od 2019 co rok ponad 100 ataków Gangu Orek na jachty wzdłuż brzegów od Gibraltaru do Zatoki Biscay kończy się zniszczeniem sterów i kilku zatopieniami.
#5 - Ale niektóre kraje, w tym Hiszpania i Portugalia, zabraniają odstraszania morskich ssaków, a ŻADNE z oficjalnych zaleceń nie działa!
#6 - PINGER - holowana za jachtem bojka emitująca specjalne sygnały skutecznie odstrasza orki i innw morskie ssaki. Cena €110 - 150.
#7 - gdyby sy RAINDANCER (i większość innych straconych jachtów) miał wbudowane grodzie wodoszczelne to by nie zatonął. Ale byłby pewnie troszkę droższy i mniej wygodny do mieszkania.
PS. Zdjęcia z "Latitude 38" nr4/23 - ciekawego magazynu żeglarskiego
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02khEonK6thGLEbrnkV3d4H3F8bpHuyWBoNmasBkqufBqYuccfc5Z3QFrTFxHD5TfYl&id=100001022285914
Słyszałem o tych orkach atakujących jachty ale myślałem, że to pojedynczy przypadek był.
Tutaj to wygląda na zorganizowaną grupę przestępczą i to o charakterze zbrojnym przez uzębienie.
Pewnie dlatego iberyjskie rządy nieskuteczne zalecenia wydają. Boją się waleniowej mafii.
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #bezpieczenstwonamorzu
podoba mi się fok sztormowy, mam babysztag z wanty 6mm i sie zastanawiam czy sobie nie zrobić rollera z żaglem sztormowym na tym
wincy fotek tej łódki https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02BD9aQWR64oyHoYki9rXCW2ztzhiyPWVHa7JWwx9xWCWW3PxEWi35PHtfBsrZBvS7l&id=8790910699
podoba mi się fok sztormowy, mam babysztag z wanty 6mm i sie zastanawiam czy sobie nie zrobić rollera z żaglem sztormowym na tym
wincy fotek tej łódki https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02BD9aQWR64oyHoYki9rXCW2ztzhiyPWVHa7JWwx9xWCWW3PxEWi35PHtfBsrZBvS7l&id=8790910699
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #bezpieczenstwonamorzu
https://www.yachtingworld.com/yachts-and-gear/the-best-new-boat-accessories-of-2023-143616
https://www.yachtingworld.com/yachts-and-gear/the-best-new-boat-accessories-of-2023-143616
Zaloguj się aby komentować
Poprzedni komentarz to pomyłka ale piorun jak najbardziej zasłużony, lubię ten kanał, obejrzałem ostatnio wszystkie filmy.
Zaloguj się aby komentować
#bezpieczenstwonamorzu
https://m.facebook.com/groups/148087645522509/permalink/2125981941066393/
https://m.facebook.com/groups/148087645522509/permalink/2125981941066393/
nie mamy FB
Zaloguj się aby komentować
#bezpieczenstwonamorzu #statki
https://www.gospodarkamorska.pl/pomylili-tankowiec-z-terminalem-w-norwegii-trwa-rozprawa-w-sprawie-katastrofy-fregaty-69252
Trochę straszno, trochę śmieszno, czyli opowieść jak można pomylili tankowiec z terminalem!
W Norwegii toczy się rozprawa sądowa mająca ustalić, kto powinien ponieść odpowiedzialność za zderzenie fregaty Helge Ingstad z tankowcem Sola TS, do którego doszło w 2018 roku. W wyniku wypadku fregata przewróciła się i osiadła na mieliźnie, a zniszczenia okazały się zbyt poważne, by dało się ją przywrócić do użytku
.
Do katastrofy doszło, kiedy fregata Helge Ingstad zbliżała się do terminalu, z którego Sola TS właśnie wypływała. Tankowiec odcumował od nabrzeża i manewrował w kierunku wyjścia, trzymając się bliższej strony kanału. Sola TS miała włączone światła pokładowe zgodnie z przyjętą praktyką. Niemniej, według zeznań, ze względu na to, że tankowiec płynął blisko fiordu znajdując się de facto między fregatą a lądem, załoga Helge Ingstad uznała, że to część lądowej infrastruktury terminalu. Oficerowie byli tym samym przekonani, że Sola TS się nie porusza, samemu na pokładzie fregaty płynąc z prędkością 17 węzłów na kursie kolizyjnym. Helge Ingstad płynęła także z wyłączonym systemem AIS. Na fregacie nie było lokalnego pilota, który mógłby wyprowadzić oficerów z błędu.
https://www.gospodarkamorska.pl/pomylili-tankowiec-z-terminalem-w-norwegii-trwa-rozprawa-w-sprawie-katastrofy-fregaty-69252
Trochę straszno, trochę śmieszno, czyli opowieść jak można pomylili tankowiec z terminalem!
W Norwegii toczy się rozprawa sądowa mająca ustalić, kto powinien ponieść odpowiedzialność za zderzenie fregaty Helge Ingstad z tankowcem Sola TS, do którego doszło w 2018 roku. W wyniku wypadku fregata przewróciła się i osiadła na mieliźnie, a zniszczenia okazały się zbyt poważne, by dało się ją przywrócić do użytku
.
Do katastrofy doszło, kiedy fregata Helge Ingstad zbliżała się do terminalu, z którego Sola TS właśnie wypływała. Tankowiec odcumował od nabrzeża i manewrował w kierunku wyjścia, trzymając się bliższej strony kanału. Sola TS miała włączone światła pokładowe zgodnie z przyjętą praktyką. Niemniej, według zeznań, ze względu na to, że tankowiec płynął blisko fiordu znajdując się de facto między fregatą a lądem, załoga Helge Ingstad uznała, że to część lądowej infrastruktury terminalu. Oficerowie byli tym samym przekonani, że Sola TS się nie porusza, samemu na pokładzie fregaty płynąc z prędkością 17 węzłów na kursie kolizyjnym. Helge Ingstad płynęła także z wyłączonym systemem AIS. Na fregacie nie było lokalnego pilota, który mógłby wyprowadzić oficerów z błędu.
@PanGargamel Napijesz się, naćpasz, a wypadek i tak by się zdarzył.
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #bezpieczenstwonamorzu #statki
https://youtube.com/shorts/DK1tZljrwAc?feature=share
https://youtube.com/shorts/DK1tZljrwAc?feature=share
@SUQ-MADIQ gość telefon zgubił xDDDD
edit; a nie tylko czapke
Zaloguj się aby komentować
Mumia skippera żeglująca po oceanie #ciekawostki #zeglarstwo #mumie #bezpieczenstwonamorzu #morze
https://youtu.be/CZqTraP1_UU
https://youtu.be/CZqTraP1_UU
@Zly_Tonari Umarł robiąc to co kochał. Pozazdrościć.
@SUQ-MADIQ
Po pół miliona mil to już raczej kapitan. Chyba, że Niemcy mają przyznanie kapitana inaczej.
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #nawigacja #bezpieczenstwonamorzu #statki
https://www.pbo.co.uk/seamanship/nav-nutshell-shaping-course-31971
https://www.pbo.co.uk/seamanship/nav-nutshell-shaping-course-31971
Zaloguj się aby komentować
#statki #morze #offshore #zeglarstwo #bezpieczenstwonamorzu #pracbaza
https://bluegeneration.org/index.php/en/blue-careers/844-form-1
https://bluegeneration.org/index.php/en/blue-careers/844-form-1
Zaloguj się aby komentować