Nemrod

@Nemrod nie za wcześnie siatka?

@Nemrod małe, twarde i kwaśne

@Nemrod To już skurczybyki nauczyły się z ziemi zbierać? Mi zawsze wiśnie i czereśnie skubały.

@Nemrod dlaczego pokazuje ci reklamy w języku ukraińskim?

5 litrów ruskiego spirytu

Pijmy szybciej bo się ściemnia 🫡

@Nemrod chcę wywołać dyskusję, nie dążę do spełnienia któregoś z punktów

Śmiech przez łzy, to te piękne zapisy prawne, które opisujesz:

Powszechna mobilizacja jest wpisana do naszej Konstytucji

Masz polskie obywatelstwo - podlegasz pod polskie prawodawstwo.

Konstytucji nie podpisywałem, nawet nie przeczytałem, ale mnie obowiązuje.

Obywatelstwo otrzymałem właściwie nie z mojej woli, więc może chciałbym się go zrzec. Jest to jednak niemożliwe. Dzięki ustawie podpisanej przez Kwaśniewskiego, i dotychczasowym interpretacjom, nie można zrzec się obywatelstwa i stać się bezpaństwowcem. Można próbować iść na około, zdobyć inne obywatelstwo, zrzec się polskiego, zrzec się tego innego, tylko trzeba dobrze poszukać żeby nie zostać z tym drugim obywatelstwem.

Inną kwestią jest bezpaństwowiec w odniesieniu do prawa każdego państwa (film Terminal z 2004, polecam). Jeszcze inną, że kiedyś nie było tak dokładnie pilnowanych granic, a wymóg paszportowy powstał pod koniec XIX/na początku XX wieku.

W ten sposób nie da się przestać być niewolnikiem, choć nic się nie zrobiło żeby nim się stać

W razie W zostanę skremowany na Albanii #pdk

Nawet zgłosiłbym się na ochotnika, ale:

• nie do obrony jakiegoś abstrakcyjnego kraju, tylko obrony przed zagrożeniem
  

• gdybym sam mógł wybrać przydział
  

• gdybym miał zaufanie do polskiej armii
  

Czy tak trudno w końcu o to zadbać? Na ochotnika zgłaszam się już do sojuszniczych, ale jednak obcych armii, bo do polskiej mam mniejsze zaufanie, niż do obcych.

U mnie tak wyglądało zapalenie wyrostka

@Nemrod Zaraz wyleje się na mnie wiadro rzygów od stałych frustratów, ale co tam, może ktoś się czegoś dowie.

Ogólnie zima i zasięg w elektrykach - o tym to można by książkę napisać. I to na wiele rozdziałów bo co elektryk i technologia to inna historia.

Użytkuję elektryka już parę lat, w dodatku w Norwegii, więc można powiedzieć, że coś tam wiem o zimie ( ͡° ͜ʖ ͡°) W tym roku nawet i w temperaturach poniżej -30st. C jeździłem nie tylko na co dzień ale robiłem też dłuższe trasy (np Oslo - Sztokholm).

Generalnie problem zimy jest tak samo realny jak i wydumany. Dlaczego?

To może zacznę od teorii (ZAZNACZAM, NIE JESTEM EKSPERTEM):

• Elektryk z przyzwoitą technologią (pompa ciepła, wydajny system ogrzewania baterii i wnętrza) weźmie w zimie 5-8kW na grzanie wnętrza i baterii na "rozruchu" a po 15-30min kiedy już się rozgrzeje, będzie na bieżąco zużywał jakieś 2-3kW na utrzymanie tego stanu.
  

• W wielu autach, szczególnie Teslach z bateriami LFP zmrożenie baterii mocno wpływa na ich wydajność, dużo lepiej na mrozie zachowują się na przykład baterie NCM.
  

• Dogrzewanie przed szybkim ładowaniem włącza się tylko powyżej pewnego, określonego przez producenta SoC (zazwyczaj 10-20%) i tylko jeśli pojazd ma wystarczająco energii aby do tej ładowarki dojechać. Użytkownicy muszą to wiedzieć i podobnie jak zimą nie zostawia się diesla z pustym bakiem, tak nie zostawia się rozładowanego elektryka na noc. W przeciwnym razie kiedy rano dojadą ze zmrożoną baterią do szybkiej ładowarki to będą czekać bardzo długo aż się rozgrzeje i osiągnie odpowiednie moce ładowania.
  

• Są oczywiście elektryki, które mają dość słaby system kondycjonowania baterii. Te przy ostrej zimie sprawują się poniżej oczekiwań i nie dogrzewają baterii lub co gorsza wnętrza (np. tańsze chinole i toyota). W efekcie prezentują dużo niższy zasięg i niski peak mocy na szybkich ładowarkach. Na szczęście takich pojazdów jest coraz mniej lub kierowane są one na rynki państw z bardziej umiarkowanym klimatem.
  

Co do moich wniosków z praktyki:

• Jeśli poruszamy się "wkoło komina" to zasadniczo mamy ładowarkę w domu/pracy (kto kupuje EV nie mając dostępu do ładowarki AC ten sam sobie winien) i nie potrzeba nam pełnego zasięgu. Te parę kW zużycia więcej wpływa na zasięg, ale nie robi użytkownikowi różnicy bo i tak statystycznie jedzie tylko te 15-40km na drodze dom-praca-dom i nie potrzebuje pełnego zasięgu.
  

• Co do dalszych tras to warto pamiętać, że rzadko wypadają one znienacka, raczej planujemy, że będziemy jechać te 400+km. Dlatego każdy doświadczony użytkownik elektryka w zimie zwyczajnie ładuje auto do 90-100% przed wyruszeniem w drogę (ładowanie AC do 100% na ładowarce domowej przed trasą jest wciąż bezpieczniejsze dla baterii niż doładowanie tej samej energii na szybkiej ładowarce DC) i wciąż "na kablu" podgrzewa kabinę i baterię. Dzięki uprzedniemu rozgrzaniu odpada te początkowe 5-8kW na rozgrzanie samochodu.
  

• Co w wypadku gdy na mrozie startujemy w trasę z miejsca gdzie nie mamy ładowarki np. z hotelu do dom? No to wracamy do tego co napisałem wcześniej, dopóki nie zostawimy baterii rozładowanej to nie ma problemu - auto wprawdzie weźmie swoją dawkę energii ale rozgrzeje baterię. W efekcie będzie trzeba zjechać wcześniej na ładowarkę, ale później zużycie się stabilizuje (czyli standardowe dla auta + 2-3kW na ogrzewanie).
  

Warto sobie uświadomić, że elektryk to nie jest zastępstwo 1:1 dla samochodu spalinowego. Ma swoje wady, ma też zalety. Tak jak użytkownik spalinówki wie, że musi pamiętać kiedy zmienić filtry i olej, że nie wolno pałować na zimnym, palić sprzęgła czy, że trzeba studzić turbinę po dynamicznej jeździe tak użytkownik elektryka ma to w czapie. Musi się za to nauczyć optymalnego sposobu użytkowania swojego samochodu w różnorakich warunkach, w szczególności zimowych.

TLDR: Tak, elektrykom spada zasięg w zimie, fizyki nie oszukamy. Na szczęście w jeździe wkoło komina nie jest to aż tak istotne, natomiast w trasie, doświadczony użytkownik potrafi mocno ograniczyć ten efekt.

@Nemrod tesla 3 wersja basic zima po Kato przy -1 do -7 stopni z włączonym ogrzewaniem robiła w cyklu 50/50 trasa/Miasto 160-190km auto miałem praktycznie nowe niecałe 3k kilometrów nalotu w wynajmie. Musiałem ja codziennie podladowywać 20-30 minut na superchargerach żeby kolejnego dnia mieć minimum 80% inaczej byłem pewny że nie objeżdżę wszystkiego w ciągu dnia.

Nowy fiat 500 electric testowka od dealera zimą przy -3 do -10 z włączonym ogrzewaniem robił 120km aczkolwiek już po 70 zasieg spadal tak że nagle potrafiło przeliczyć że do wyczerpania zamiast 50km zostało 15km.

Nowy jeep avenger elektryczny testowany w marcu robił 300km w cyklu 50/50 ale nie było mrozów.

Tesla Y roczna dual motor przy deptaniu 150-160km /h na A4 do Berlina pokazywała około 320km z obiecanych 450 km zasięgu.

Próba jazdy po DE do Lubeki 200km/h wpieprza średnio 1% zasięgu na każdy kilometr takiej jazdy.

Ja jeżdzę spalinowym bo nie miałbym czasu się ładować codziennie gdzieś godzinę.

*A to wynosi

Chryste panie, to megapolis wygląda jak z jakiegoś Blade Runnera.

@Nemrod 2,5km tego gowna to i tak sporo

Fajny podcast jest o tym budynku"za rubieżą"

@Nemrod rimworld? Nie polecam, nuda jak flaki z olejem.

Zanim kupiłem to pewnie nastukałem kilka razy więcej na wersji z zatoki :v

workers and resources, soviet Republic. mam nastukane 1,3k godzin. w pytę modów. lepszego citybuilder nie ma

jak nie masz zupełnie czasu to lepiej nie instaluj Kenshi (☉__☉”)

Mała nieścisłość w materiale. Przed bramą garażową pod zawalonym kościołem nie stoi Peugeot 405 a 309.

Akurat pochodzę z bardzo podobnego miasteczka które znajduje się kilka kilometrów po drugiej stronie granicy i muszę obiektywnie stwierdzić, że to ujęcie z Bartoszyc dosyć mocno podkoloryzuje w stosunku do tego jak to rzeczywiście tam wygląda, bo czy to w Bartoszycach czy w mojej mieścinie sporo poniemieckich budynków wciąż straszy swoim wyglądem. Mimo wszystko trzeba jednak przyznać, że gdzieś od dwudziestu lat kroczek po kroczku, powolutku zmienia się to na lepsze i chociażby w większości drogi i chodniki już tak nie straszą, pojawiają się jakieś fajne miejsca typu stanice dla kajaków nad rzeką, kościoły są w przyzwoitym stanie i funkcjonują i nie ma takiego syfu. W sumie jak patrzę na te obrazki z tego rosyjskiego miasteczka to przypominają mi się obrazki z mojego dzieciństwa z wczesnych lat 90, no może u nas był trochę mniejszy syf i pierdolnik ale klimat ten sam.

Jednak mentalność to podstawa i wyrwanie się z tego sowieckiego myślenia to pierwszy krok ku dobrobytowi.

ktoś, kto się tam urodzi/urodził i ma odrobinę większą wrażliwość na otaczający świat musi przeżywać męki patrząc na to wszystko

@Nemrod witaj sąsiedzie! xd

Zawsze pamiętają żeby dać kur**e miodu 😆

@Nemrod XDDD też sobie czasem "puszczam" pełne piosenki w mózgu zamiast z odtwarzacza

@Nemrod Karę ci dowalą za cofnięcie licznika

Zgłoś, zrobią ekspertyzę i dadzą rachunek prognozowy

@Nemrod napierdziałeś

Ocieplanie wizerunku flipperów ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Czy kupno mieszkania od dewelopera tez bedzie objete tym podatkiem? Jak nie, to znowu wiadomo jakie lobby za tym stoi.

@Nemrod dałbym Ci ze 2 i więcej piorunów. Niestety jak sam zauważyłeś, klasa polityczna pewnie sama jest ubrana w nieruchomości...

Nic dodać nic ująć

@Nemrod W CNN jakiś lokalny ekspert mówił, że należy spodziewać się kilku miesięcy na udrożnienie toru wodnego.

Druga sprawa - skąd info, że to 8 i 7 największy port w USA? Info z 2021 pokazuje dosyć dalekie, 17 miejsce pod względem tonażu (źródło: https://www.bts.gov/content/tonnage-top-50-us-water-ports-ranked-total-tons)

@Nemrod Co tam się stało? To jakaś zorganizowana akcja?

Edit. Już mam.

@Nemrod Wziąwszy pod uwagę niewielką ilość ofiar, udrażnianie samego toru wodnego może być względnie szybkie (bo inaczej koroner mógłby opóźnić proces). Sam tor wodny to obręb głównego przęsła.

W Baltimore stacjonuje pływający dźwig o udźwigu do 400t. Jest jeszcze jakiś US Navy. Więc to kwestia organizacji, sprowadzenia nurków i dodatkowego sprzętu.

Przy dobrych wiatrach, szybko zakończonym zbieraniu dowodów przez NTSB, może dałoby się otworzyć tor po dwóch miesiącach.

@Nemrod ło cholera, że nikt filmu sensacyjnego na tej podstawie jeszcze nie nakręcił który niby jest niby nie jest tym inspirowany.

Czyli jednak ufo ich nie porwało?

@Nemrod 

Piloci mają do dyspozycji butle z tlenem (akurat uzupełnione tego dnia), które jednemu człowiekowi wystarczą na 27 godzin

Mnie uczono, że zapas tlenu dla załogi to ok. 2h.

Przepisy w tej kwestii mówią:

The total oxygen capacity must be sufficient to supply all flight deck occupants with adequate oxygen for a defined period of time at an altitude profile specified in the applicable National Aviation Authority

27h to o wiele za dużo (żaden samolot nie może utrzymać się tyle w powietrzu) i nie chce mi się wierzyć, że jakaś linia zgodziłaby się wozić bez sensu ekstra ciężar w postaci za dużych butli z tlenem, które lekkie nie są.

@Nemrod u mnie odkurzacz ma gorzej, jak już znajdę, podłączę i odpalę to roczniak mi go terroryzuje. Jak tak dalej pójdzie to będzie trzeba w terapię i prochy dla biedaka zainwestować xD

Hemoroid! Dzieki za wpis

@Nemrod „metalowych żebrach „ znalazłem mały błąd No i trochę bajki jeśli chodzi o drzwi z cockpitu to co napisałeś, bo każdy, kto lata na 737 musi wiedzieć doskonale jak taki mechanizm działa po za tym na szkoleniu piloci są o tym informowani…

@Nemrod pyszny wpis, dzięki