Tu-144, a zaraz za nim Ił-76. Resztę ciężko jest mi zidentyfikować.
Sheremetyevo International Airport w Moskwie, 1974
#lotnictwo #zsrr #samoloty #fotografia

Radziecki hatchback sedanopochodny
czyli
Iż 2125 Kombi
Iż Kombi bagajem trombi XD
Ostatnio omawiałem szwajcarski koncept https://www.hejto.pl/wpis/szwajcarska-interpretacja-francuskiej-maszyny-czyli-rinspeed-yello-talbo-no-to-t , toteż dla „pewnej” równowagi dzisiaj radziecka wydumka, czyli hatchback zrobiony na bazie sedana – czyli Iż 2125 Kombi, krewniak Moskwicza 412 niemal nieznany w naszym kraju i udowadniający że takie wielkie powierzchniowo państwo na wschód za nami to jednak stan umysłu, i to po srogim denaturacie i krokodylu.
Historia Iża 2125 rozpoczęła się w latach 60. Wówczas to radziecki konglomerat IżMasZ – odpowiedzialny za największy hit eksportowy kraju Cep Cepa Cepem Pogania czyli AK-47 i pochodne – postanowił stworzyć nowy zakład w Iżewsku; wcześniej wytwarzano tam motocykle. Początkowo, od 1966 roku, w fabryce wytwarzano Moskwicza 408, kolejnego z linii Moskwiczy zapoczątkowanych przez podpierd… wywiezionego Opla Kadetta czyli Moskwicza 400. Dwa lata później zaczęto wytwarzać Moskwicza 412. Wkrótce jednak upatrzono szansę w zrobieniu na bazie modelu 412 furgonu oraz pseudokombi, a dokładniej hatchbacka – nowej wersji nadwozia. Według radzieckiej literatury, 2125 Kombi - tak, nazwali hatchbacka Kombi XD - było liftbackiem.
Skąd w ogóle pomysł na takie pseudokombi? Cóż, w Związku Radzieckim kupno samochodu z nadwoziem kombi (po ichniejszemu „uniwersał”) było opatrzone ograniczeniami – trzeba było wykazać, że faktycznie potrzeba auta z tym nadwoziem; jak powszechnie wiadomo, władza zawsze wiedziała lepiej co potrzeba obywatelowi do życia… Z tego powodu takie wozy trafiały do rolników, dużych rodzin czy taksówkarzy. Nowatorskie wówczas nadwozie hatchback było sprytnym ominięciem tych przepisów – „2125” miało te same wymiary co „412”, ale mógł pomieścić więcej dzięki przedłużonej linii dachu oraz możliwości załadunku auta _po sam sufit_ . Inspiracją dla radzieckiej wydumki miał być Renault 16, jeden z pierwszych hatchbacków.
Nadwozie Iża 2125 było niemal podobne co Moskwicza 412 – niemal, bo główną różnicą był przedni
grill z innym znaczkiem oraz światłami, lusterkami przednimi montowanymi na błotniku (poczuj klimat jot de emów w swoim kołchozie) przedłużony dach oraz tył z dodatkowymi oknami i pochyloną klapą bagażnika, otwieraną wraz z szybą. Iż pod tym względem przypominał rumuńską wydumkę Dacię 1320/Liberta – tam jednak wymiary wehikułu się zwiększyły; w Iżu wymiary były takie same jak w wersji sedan. Wnętrze na czele z deską rozdzielczą było identyczne w
Moskwiczu i Iżu. Pięcioosobowe, stalowe nadwozie było samonośne; pojazd ważył 1040-1090 kilogramów i mierzył 4.2 metra długości, 1.55 m szerokości i 1.48 wysokości. W baku mieściło się 46 litrów benzyny, zaś w bagażniku – maksymalnie 1150 litrów. Ładowność pojazdu wynosiła 450 kilogramów.
Radziecki hatchback był mechanicznie Moskwiczem 412 – z tego też względu do napędu przewidziano gaźnikowy silnik R4 1.5 l/75 KM; od ’79 roku zaczęto stosować słabszą wersję o mocy 68 KM. Sama jednostka była _inspirowana_ , chociaż bardziej by pasowało podpierd… podpatrzonym silnikiem BMW M10. Motor spięto z czterobiegową skrzynią manualną, przenoszącą napęd na tylną oś. W takiej konfiguracji Iż 2125 rozpędzał się do 140 km/h (przyspieszenie 0-100 km/h wynosiło 19-20 sekund) i spalał średnio 9 litrów paliwa na 100 km, chociaż realniejszym wynikiem było 10-11 l/100 km. W zawieszeniu zastosowano wahacze, sprężyny oraz amortyzatory i stabilizator z przodu oraz oś sztywną, amortyzatory i resory piórowe z tyłu. Do zatrzymania Iża służyły hamulce bębnowe; później (od '80) zastosowano z przodu hamulce tarczowe. Opony były 13-calowe.
Pierwsze egzemplarze Iża 2125 Kombi powstały w 1973 roku; kilka lat później, bo w ’78, przedstawiono „zmodernizowaną” wersję o oznaczeniu 21251, różniącą się okrągłymi światłami, czarną atrapą grilla, zagłówkami na siedzeniach czy kasetowymi klamkami; dotychczasowy „2125” produkowano do 1979 roku. Na eksport Iże były oznaczane jako Iż 1500 Combi; nie znalazłem informacji czy były dostępne w Polsce jak Moskwicze. Ostatnie egzemplarze wytworzono w 1997 roku; wówczas Iż tracił na zainteresowaniu oraz jakości. Łącznie wytworzono ponad 400 tysięcy egzemplarzy – 66 tysięcy wczesnej wersji oraz ponad 340 tysięcy wersji 21251.
W czasach swojej świetności 2125 konkurował z Ładą 2102; miał podobne możliwości przewozowe co licencyjny pojazd, jednak był bardziej toporny od niej. Jeśli chodzi o wykonanie i ogólną jakość Iża to cóż – no był nieco gorszej jakości od Łady, chociaż łatwiej dostępny od niej; w czasopiśmie z epoki przypominano kierowcom nowych iżów o dokręceniu śrub głowicy po przejechaniu 500 kilometrów – w przeciwnym razie silnik mógł ulec poważnej awarii po 2k przebiegu. Przypominano także o wymianie klocków w hamulcach tarczowych na czas, co nie było oczywiste przy poprzednich bębnach z przodu. Z drugiej strony, Iże miały opinię aut nieco trwalszych i mniej korodujących od Moskwiczy
z AZLK, przynajmniej w czasach „świetności”.
#autakrokieta #samochody #motoryzacja #zsrr
Źródła: „Iż 2125” z książki Z. Podbielskiego „ Samochody osobowe krajów socjalistycznych”, rozdział „Związek Radziecki”; Auta5p.eu  Moskwichklub.cz „Kultowe auta PRL-u - IŻ 2125”, numer 141 Automuseum.ge Autodata1
PS. mam nadzieję że w końcu tag zadziała XDDD

Starcie dobra ze złem. Jak ..... w grach na przełomie 80/90 lat....
Red Alert
#ukraina #polska #zachod #komunizm #zsrr #wschod #zelaznakurytna

Ale fajne naklejeczki z wojakiem Afgańcem sobie zamówiłem i na gitare nakleiłem #rosja #afganistan #zsrr Oj ale będzie Ciorny Tiulpan śpiewany!

Ponoć wczoraj była okrągła rocznica śmierci Lenina. Takie rocznice powinno się celebrować tak jak pani Cher chyba gdzieś w Armenii #komunizm #zsrr #90s

Gwiezdne wojny
#pdk #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #prl #zsrr
https://m.youtube.com/watch?v=QoFVIiQL8r4

#zsrr #heheszki #gejto

hurr r0sja się nie rozpadnie się, kacapy to som twarde durr - no tak średnio bym powiedział, tak średnio
The Death of Russia - YouTube
Związek Sowiecki ma dużo więcej problemów, niż widać na pierwszy rzut oka. Do dyskusji nie zapraszam, bo nie ma nad czym xd

Przez bardzo długi czas trzy takie rubelki wystarczyły żeby kupić butelke wódki, między innymi stąd w zssr i dzisiejszej rosji tradycja picia w trzech, a nie jak unas w dwóch. Radziecka władza tak bała sie podwyżki cen na rynku detalicznym że w latach 90 zostały uwolnione ceny hurtowe ale nie detaliczne. Taka tam ciekawostka

Dziś trochę inne klimaty. Marcin przybliża dzieje rolnictwa sowieckiego, a także głupich decyzji Chruszczowa, które ostatecznie uzależniły ZSRR od importowanego zboża. Temat niestety jak zawsze aktualny, bo podobne mechanizmy widać i dziś w wielu miejscach.
https://www.youtube.com/watch?v=3myNvdi9zVs

A teraz porównajcie tę relację z medialnym przedstawieniem ruskich referendów

Po 17 września 1939 roku Kresy Wschodnie II RP znalazły się pod okupacją Związku Sowieckiego. Najeźdźcy podjęli sprzeczną z prawem międzynarodowym próbę legitymizacji aneksji terenów poprzez zorganizowanie wyborów do Zgromadzeń Ludowych Zachodniej Ukrainy i Zachodniej Białorusi. Głosować można było tylko na wyznaczonych z góry kandydatów, członków partii komunistycznej. Fikcyjnie wybory odbyły się #WTymDniu 22 października w atmosferze aresztowań, terroru, przymuszania do wzięcia w nich udziału, a dodatkowo wyniki sfałszowano aby wykazać, że ponad 90% ludności popiera nowe porządki… W najbliższych dniach będziemy publikować wybrane relacje pokazujące, jaki przebieg miało to bezprawne #referendum.

❞ Po wkroczeniu wojsk sowieckich na tereny polskie w 1939 r. zarządzono wybory [ws.] przyłączenia do Rosji terenów polskich. Przeprowadzono [je] w sposób przymusowy, pod groźbą aresztowania oraz wywiezienia w głąb Rosji. Na delegatów wybierano ludzi, których społeczeństwo odrzuciło i którzy byli osadzeni w więzieniu na najdłuższy wymiar kary. Na liście figurowało jedno takie nazwisko. [przeczytaj całość: https://bit.ly/3VIAhwY]

Pucz Moskiewski
cz.1
https://www.youtube.com/watch?v=i-dzy9tTGOU

1 listopada 1977 r. radziecki naddźwiękowiec pasażerski Tu-144 rozpoczął regularny ruch pasażerski, latając na trasie Moskwa-Ałma-Aty. Ostatni rejs pasażerski tej maszyny odbył się 1 czerwca 1978 r. Podczas tej kilkumiesięcznej służby w 55 lotach przewieziono 3284 pasażerów, co daje średnio 60 osób na jeden lot (przy pojemności samolotu wynoszącej 150 miejsc).
Może jako maszyna cywilna Tu-144 nie odniósł sukcesu, ale za to nie powiodło mu się jako samolot wojskowy. W biurze Tupolewa powstały następujące projekty:
Tu-144R – nosiciel strategicznych pocisków międzykontynentalnych lub manewrujących
Tu-144DP-2 – ciężki myśliwiec eskortowy dla bombowców strategicznych
Tu-144PP – samolot walki radioelektronicznej, towarzyszący w przełamaniu wrogiej obrony przeciwlotniczej
Tu-144PR – samolot rozpoznania strategicznego
Tu-144MR – morski samolot rozpoznawczy, z czasem ewoluował w maszynę uzbrojoną w pociski przeciwokrętowe.
Praktycznej realizacji doczekał się tylko Tu-144PP. Odpowiednie wyposażenie zostało zamontowane na samolocie СССР-77110, ale testy tej maszyny wypadły negatywnie. Próby mimo to kontynuowano, lecz do upadku ZSRR nie udało się uzyskać zadowalających rezultatów.

hangar z porzuconymi promami kosmicznymi dawnego ZSRR
autor: https://www.instagram.com/davidderueda

jak zwykle kapitalnie i merytorycznie
https://www.youtube.com/watch?v=xpyLcYeCl9g

30,000 Rosjan w kolejce do pierwszego McDonald 's w Związku Radzieckim, 30 stycznia 1990.