#volvo

5
38

Zostań Patronem Hejto i odblokuj dodatkowe korzyści tylko dla Patronów

  • Włączona możliwość zarabiania na swoich treściach
  • Całkowity brak reklam na każdym urządzeniu
  • Oznaczenie w postaci rogala , który świadczy o Twoim wsparciu
  • Wcześniejszy dostęp, do wybranych funkcji na Hejto
Zostań Patronem
Ale bym sobie obejrzał nowiutki odcineczek Pana Apetora. Mam nadzieję, że tam gdzie jest, może sobie do woli pić wódeczkę, przegryzać łakociami, morsować i jeździć na łyżwach. R.I.P.
#apetor, #wódka, #morsowanie, #volvo
nielizlyzki

Wydaje się, że może mieć ciasno na te wszystkie fanaberie w obecnym miejscu zamieszkania.

Zaloguj się aby komentować

#samochody #motoryzacja #volvo
3c34d0a5-4da9-4184-9b6c-1e9d932c8e38
jansek

@ZielonaMarysia jade, nie jade.... skret ... wymuszenie pierwszenstwa.

Sorry, ale ja mam wstret bo jade na jednosladzie i za kazdym razem siedziala babka w takim bydlaku, z tylu foteliku i wymuszala pierwszenstwo: 1. skret w lewo, 2. wlaczanie sie do ruchu. Prawie stracilem zycie. Jeden kolega co 9 razy zdawal prawko - kupil volvo XC90, drugi co mial S80 wpakowal go do rowu. WIadomo ze blad mojej perspektywy, ale wlasnie ja tu przedstawiam i jak widze volvo na drodze to wtedy od razu ograniczone zaufanie.

tak_bylo

@dext3 iks de jeźdź dalej autem dla chińskich dziadków. Ergonomia paskudna, człowiek o wzroście powyżej 190cm nie usiądze wygodnie w volvo, które nie jest suvem. Ewidentnie robione pod małych azjatow.

edantes

@jansek nie rozumiem Twojego komentarza, że źle jeżdżą? Ja jeżdże volvo xc90, bmw 1 i starym mercedem slk i każdym jeżdżę równie chujowo xd to nie kwestia samochodu

Zaloguj się aby komentować

Jest ktoś kto jeździ C4 Picasso 1.8 benzyna lub C5 x7 2.0 benzyna? Lub Volvo V50
#citroen #motoryzacja #volvo #mechanikasamochodowa
radidadi

@to-bo mam C5 x7 ale w 2.0HDI i jest to świetne auto, duże, mega wygodne, cichutkie, ma pełno drobiazgów które codziennie cieszą, V50 jest na płycie focusa i jest to dość ciasne auto. Z tego co wiem to 2.0b w tym samochodzie jest dość rzadko spotykane ale raczej cieszy się dobrą opinią

to-bo

@radidadi zawieszenie masz zwykle czy hydro? Mega w środku mi się podoba. Tylko brak 6 biegu jakoś mi nie lezy

radidadi

@to-bo mam hydro, jest rewelacyjne, ja brałem HDi bo chciałem automat, myślę że do tego samochodu najlepsza opcja, jak jeździsz spokojnie to na trasie pali 4-6l.

Zaloguj się aby komentować

Zamarzyło mi się volvo 850 2.5tdi. Dobry czy zły pomysł? ( ͡° ͜ʖ ͡°) Mam słabość do kwadratowych volvo. A to 2.5tdi żywcem wyciągnięte z audi a6c4
#volvo #motoryzacja #samochody
757db96f-ec8d-46c8-bc08-1ba3b7a5717e
Michal_Glus

@KaczorDolan ja to szukam gruza do 5k w lpg żeby tanio jeździć. Mam już jeden taki ropień 1.9 i 7l na 100 km przy 2500km w miesiącu to ja dziękuje. Niby mam jeszcze cieniaska 0.7 ale nie ma gazu i czeka w kolejce do spawania

KaczorDolan

@Michal_Glus Co to za gruz, może kupię xD Ja to się łudziłem że kupię 850 2.5tdi jeżdżące za 5-6k ale jak widać się myliłem

Michal_Glus

@KaczorDolan jeśli chodzi o gruzy to u mnie każdy ma dożywocie. W ropie mam alfę 159 zrobilem nią 150k, a natłuczone ma na blacie ponad 350k km, szkoda że na komputerze pokazuje 100k więcej ale to szczegół. Generalnie się nie psuje ale mi to tez trochę ciężko się ocenić, bo szwagra mam miłośnika alfy i to w sumie on mi ją znalazł. Oczywiście też razem to „serwisujemy”

Zaloguj się aby komentować

Jeżdżę od dwóch lat Giuliettą z 2010 roku i tak się powoli rozglądam za czymś świeższym, bowiem na budziku już blisko 230k najechane i pomimo tego, że dzielnie służy, to chciałbym kapkę więcej mocy i ciut lepsze wyposażenie.
Co mam na celowniku? Młodsza Giuliette i chyba w to pójdę znając życie (obcykane bolączki, koszty eksploatacji, mechanicy, etc.) lub Volvo V40 - i tutaj do was sie kieruje z zapytaniem czy ktoś mógłby parę słów napisać na temat tego Volvo?
Giulietta to moje pierwsze auto, więc punkt odniesienia mam niewielki xd Mocna rolę gra tutaj pełne spełnienie oczekiwań przez Alfę i zasadniczo brak minusów. Hatchback to dla mnie auto idealne (użytkuje głównie ja i sporadycznie jeździ ze mną partnerka), żadnych suvow nie biorę pod uwagę.
a2227cbc-2b83-4762-bf39-7d5774ade359
kimunyest

@alex na Giulie mnie niestety nie stać. Może kiedyś

Michal_Bialek

@kimunyest Z przodu - po prostu zwróć na to uwagę - nie jest to jakaś wielka wada ale ja bym się złościł. Poza tym to kolega jest bardzo zadowolony - ekonomiczne spalanie i podobno bezawaryjny.

mazdam

Volvo jest bardzo małe zalezy czego potrzebujesz, technicznie to ford Focus, co może być zaletą. Ja bym nie kupił takiego samego auta, idz do komisu i ogladaj cos zupelnie innego nie wiem Civica, Mazdę 3, Leona, bmw 3...

Zaloguj się aby komentować

Brickstone

@Havelock_Vetinari o proszę. Kolejny oglądacz patoJezusa

Havelock_Vetinari

@Brickstone Zdarza się czasami ;d

Zaloguj się aby komentować

Słowem wstępu.. miałem w planach opowiedzieć Wam historię Astona Martina DB5.
Jednak, przypomniałem sobie, że w sprawie Volvo P1800, nie zostało powiedziane ostatnie słowo.
Tym razem, mam dla Was przeróbkę klasycznego auta, na coś szybkiego i nowoczesnego.
Kolejny raz mógłbym się zachwycać przeróbką, mówić, jak genialną pracę wykonali tu inżynierowie, to w zasadzie prawda.. ale najważniejszy tutaj jest sam samochód i to jak został przerobiony, oraz wrażenia z jazdy.
Nie przedłużając już, drogie Panie, drodzy Panowie.
Przedstawiam Wam Volvo P1800 Cyan.
Warto tutaj wspomnieć, że oryginalny samochód ze zdjęć pochodzi z 1964 roku.
Volvo P1800 Cyan zostało odbudowane oraz przerobione przez firmę Cyan Racing - Polestar Performance, która jest oficjalnym szwedzkim zespołem wyścigowym Volvo - założonym w 1996 roku. Firma ta ma na koncie między innymi Volvo S60 TC1, które bierze udział w mistrzostwach World Touring Car Championship.
Jakich zmian dokonano względem oryginalnego P1800?
Pod maskę trafił czterocylindrowy turbodoładowany silnik o pojemności dwóch litrów i mocy 420 koni mechanicznych, jego moment obrotowy wynosi 455 Nm przy 7700 obrotach na minutę.
Cały napęd przenoszony jest za pomocą manualnej pięciobiegowej skrzyni biegów o nazwie Holinger. Jest to skrzynia - dog-leg - jedynka włączana w lewo i do tyłu. Ma ona dawać takie same wrażenia, jak przy jeździe oryginalnym pojazdem.
Zwiększono również sztywność nadwozia, zmodyfikowano zawieszenie, w samochodzie pojawiły się szersze koła i szerszy rozstaw osi.
Oprócz tych modyfikacji, w P1800 pojawił się mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, odchylający moment obrotowy.
Tylna oś została zastąpiona niezależnym zawieszeniem.
Niebiesko-żółty kolor Volvo ma tu znaczenie nie tyle sentymentalne, co ma podkreślić rodowód firmy, która dokonała przeróbek tego samochodu.
Jak stwierdził zespół inżynierów pracujących nad tym samochodem, inżynierowie chcieli w delikatny i ostrożny sposób potraktować sam projekt oraz inżynierie z lat 60, doprowadzając auto do nowoczesnego stanu.
P1800 Cyan nie zostało wyposażone w żadne systemy wspomagające kierowcę, jest to całkowicie "czysty", pierwotny i wymagający od kierowcy sporych umiejętności samochód.
Warto również wspomnieć o wnętrzu, ponieważ inżynierowie postawali na stylistykę z lat 60, które zostało wykonane z nowoczesnych materiałów i ma być przyjazne kierowcy.
A ile waży Volvo P1800 Cyan?
990 kilogramów.
Oczywiście, nie jest to tylko jeden egzemplarz, przewidziano ich więcej, całość to seria limitowana, a cena za samochód sięga pół miliona dolarów.
Źródło:
cyanracing.com
Mój poprzedni post o klasycznym i niepowtarzalnym Volvo P1800.
https://www.hejto.pl/wpis/uwielbiam-klasyczna-motoryzacje-zdumiewa-mnie-wciaz-pod-wieloma-wzgledami-dzis-m
https://www.youtube.com/watch?v=levdQ8mzA3I
7aa92d28-18b1-4219-9927-7e0efc5208eb
c7a0c6be-e40c-47d5-ac64-4e49b40ae898
9ff76642-ed88-48a2-aafc-08e1c6f78b07
7de0372c-b047-421a-aa9f-a4b0f3f741a8
bf17c581-25e3-4a92-b43a-34bed080ebb5
pescyn

@Havelock_Vetinari, @Nan nie chce psuć marzeń ale ile taka ulga kosztuje?

Havelock_Vetinari

@pescyn To są drogie auta, ale uwierz mi warto jest sobie popatrzeć ps 150k mniej wiecej takie dobre bazy, moze gdzieś za granicami taniej..

kris

@Havelock_Vetinari ale fura

Zaloguj się aby komentować

Uwielbiam klasyczną motoryzację.
Zdumiewa mnie wciąż pod wieloma względami.
Dziś mam dla Was szwedzką motoryzację.
Oto absolutny klasyk, który jest tak piękny i tak pożądany, że ceny za dobre okazy są dość wysokie.
Drogie Panie, drodzy Panowie,
Mam przyjemność przedstawić wam Volvo P1800 Royale.
Auto, które wywołuje u mnie przyspieszone bicie serca i gdybym miał go poprowadzić, miałbym drgawki na samą myśl. Gnałbym ile sił bym miał w nogach, aby zasiąść za tą kierownicą, odpalić silnik, wsłuchać się w jego miarową pracę i z całą dostojnością, oraz spokojem odjechać przed siebie.
Jest to absolutnie piękne auto, z wyjątkowymi kształtami i jak na tamte czasy, bardzo luksusowym wnętrzem. Wiem, wiem, gusta.. No ale nie o gustach dziś miałem pisać, prawda? I o nich raczej dyskutować nijak się da.
Dobra! Potrzebuję jedną, malutką sekundę aby uspokoić swoje myśli, skończę bezgranicznie zachwalać Volviaka i postaram się opowiedzieć Wam wszystko co wiem na temat tego cudownego auta.
Volvo P1800
Sylwetka auta nie jest kanciasta, co widać na zdjęciach. Ogólnie, klasycznym Volvom nie brakowało nigdy kanciastych kształtów i pod tym względem zawsze były wyjątkowe.
Ta sylwetka została zaprojektowana przez Włochów, początkowo P1800 miałoby być produkowane w Niemczech, ale koniec końców tym zadaniem zajęła się firma Jensen Motors - ulokowana w wielkiej Brytanii, lecz na samiutkim końcu produkcję przeniesiono do Göteborga.
Prace nad P1800 rozpoczęto w 1957 roku, zaś oficjalna produkcja trwała od 1961 roku, aż do 1973 roku. Volvo tym modelem chciało odrobić straty, po nieudanym sportowym P1900, które sprzedało się tylko w 68 sztukach. Całkowicie wyprodukowano 47492 sztuk P1800.
Jaka jednostka napędzała Volvo P1800?
Był to rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy, o oznaczeniu B18, który miał pojemność 1778 cm³ - 1.8L i osiągał moc 100 koni mechanicznych - 75 kW.
Z czasem produkcji auta, silnik był rozwijany, zaczęto stosować silnik B20, który w wersji B20E miał pojemność 2000cm³ - 2.0l i osiągał moc aż 130 koni mechanicznych.
Silniki modyfikowano już w Göteborgu. Warto tutaj zaznaczyć, że volvo z silnikiem B18 osiągał 9.5s do "setki", a jego prędkość maksymalna wynosiła 190 km/h.
Powyższe fakty pokazują, że jak na lata 60' i wczesne 70' był to bardzo dobry wynik i generował nowoczesne jak na tamte lata odczucia z jazdy.
Jakie są inne parametry P1800?
Silnik był sprzężony z 4-biegową, manualną skrzynią biegów.
jego masa wynosiła 1194 kilogramów
Auta występowały w dwóch typach nadwozia - 2-dzwiowe coupe, oraz 3-drzwiowe shooting brake.
Ciekawostki
Pewien Pan Irv Gordon przejechał swoim Volvo P1800S 5,15 mln kilometrów.
Wszystkie te kilometry rejestrował od 1966 roku, gdy zakupił swój czerwony egzemplarz, aż do 2018 roku, gdy zmarł. Pojazd był używany przez niego aż 52 lata.
4,8 mln kilometrów to wynik, który został zapisany jako rekord świata pod nazwą "odległości przejechanej jednym samochodem przez tego samego kierowcę w celach niekomercyjnych"
Więcej o tym Panu możecie przeczytać tutaj
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/616
Słowem podsumowania..
Mam nadzieję, że mój post Wam się spodobał. To auto wywołuje pozytywne emocję i nadal wygląda bardzo ciekawie. Jak widzicie, jeden z kierowców jeździł takim autem dość długo. Moim zdaniem, warto byłoby mieć go w prywatnym garażu.
Źródła:
IPD The Volvo Specialists
https://www.instagram.com/liberiumphotography/?fbclid=IwAR05frJ6xafF-xvpiCT190oYA5RpKcM2qf4QdWyemNTCyjMZUTE6ECS7Vvg
https://www.instagram.com/4nerijus4_garage/?fbclid=IwAR1ktmFpvlJArnGaIiJQLXaHoBmiuoAEv303gWrv9yqsyVVvUod7V-jvAbk
VOLVO.
91ed064b-a123-4c9d-b3f4-1491031d4dad
30e61624-ffcd-404b-9e65-d9c305abaff1
d4803166-d85f-45e2-9ea5-32c1501f8ae8
39434c46-cc15-4512-b98f-e9c83e00497e
f77fe9d6-779b-4f3c-aebb-7a2de797d8ab
Havelock_Vetinari

@PapaNorris Podobno budują takie w Mielcu na Podkarpaciu, ale ceny raczej nie sa niskie. Trzymam kciuki!

Zaloguj się aby komentować

Taka ciekawostka, w związku z oblanym przeze mnie dzisiaj przeglądem auta. Okazało się, że tylne światła w moim V50 nie działają jak należy. Te LEDowe nie działają znaczy, żarówkowe tak. Szukałem ile to może kosztować, w salonie 250EUR sztuka xD, na szrocie 150EUR sztuka, u elektryka 100EUR sztuka, ale naprawa. W internecie natomiast... jeden filmik i koszt naprawy to 15 minut i mniej niż 10c sztuka xD Chyba zacznę swój biznes naprawy lamp LED. (i wreszcie mogłem mojej wyjaśnić potrzebę zakupu zestawu lutowniczego i miernika xD)
https://www.youtube.com/watch?v=FaEVCuq5fXQ
Havelock_Vetinari

Moje Volvo dzisiaj przeszło śpiewająco na szczęście ;d

siRcatcha

@Havelock_Vetinari troche w szoku byłem, koleś mi wyjechał i zamiast do odbioru to wjechał w zatoczke i jeb taką wielką naklejkę na szybe, że samochód grozi katastrofą w ruchu lądowym xD Okazało się, że mój cudowny mechanik zapomniał przykręcić mocowania gumy od drążka kierowniczego i opony mi się wytarły od złej zbieżności, czego nie zauważyłem i w jednym miejscu widać było włókno xD Światła to luzik, bo żarówki działają, tak samo wypaliły mi się od rejestracji. Ale mechanik sięna bank ucieszy z informacji, ostatnim razem w górach strzelił mi wąż od płynu chłodzącego, bo "zapomniał zacisku zaciągnąć"... Całe szczęście strzełił na przełęczy, gdzie mieszkała jedna rodzina i do tego mechanik xD


long story short: owaliłem za zużytą oponę i brak podświetlenia rejestracji.

gacek

@siRcatcha miałem volvo v50 kilka lat temu - nic się z nim nie działo około 280k przebiegu - aż pewnego dnia zaczął na czarno dymić to po miesiącu go opchnąłem - wozy z przebiegiem powyżej 250k serio w PL sprzedać za dobrą kase. Ale ogólnie volvo na plus.

Zaloguj się aby komentować

W sierpniu 1974 roku firma Volvo zaprezentowała nową generację samochodów — serie 240 i 260.
Te nowe modele stanowiły rozwinięcie serii 140 i były bardzo podobne do swoich poprzedników. Zmiany objęły nowy przód, duże zderzaki i zmodernizowane podwozie z przednim zawieszeniem typu McPherson. Jednocześnie zaczęto stosować nową serię 4-cylindrowych silników z wałkiem rozrządu w głowicy. Przez pewien czas w wersjach podstawowych oferowano jeszcze poprzedni 4-cylindrowy silnik.
Popyt na samochody dwudrzwiowe wciąż był bardzo duży, zwłaszcza na rynku skandynawskim, i dlatego włączenie do gamy produktów wersji 2-drzwiowej wydawało się oczywiste. Jednak ze względu na to, że trend zmierzał ku samochodom 4-drzwiowym, model 242 został wycofany z produkcji o wiele wcześniej niż modele 244 i 245.
W kolejnych latach samochód Volvo 242 był produkowany z wieloma różnymi silnikami i skrzyniami biegów.
Najbardziej spektakularnymi wersjami były wprowadzony pod koniec lat siedemdziesiątych model 242GT i sprzedawana w Ameryce Północnej wersja 240 Turbo z lat osiemdziesiątych. Obydwa modele oferowały doskonałe osiągi i stanowiły pełne potwierdzenie starego porzekadła „wilk w owczej skórze”.
Pomimo pozasportowego wizerunku Volvo 240 odniosło sukcesy w wyścigach samochodów turystycznych w latach 80. W 1983 roku Volvo wyprodukowało 505 sztuk wersji 240 Turbo z większą turbosprężarką i innymi modyfikacjami wydajności.
Wszystkie te samochody były eksportowane do Stanów Zjednoczonych ze specjalnym zestawem wyposażenia w bagażniku każdego samochodu. 270 z nich zostało wyposażonych w Long Beach, a kolejne 240 zostały wyposażone w ten sam zestaw na wschodnim wybrzeżu w zakładzie Volvo Penta w Chesapeake Bay.
Niemniej jednak 240 Turbo okazał się skutecznym konkurentem i w 1984 roku wygrał rundę Zolder w Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych.
W grupie A ważył 1065 kg , a jego silnik o pojemności 2.1 litra z turbodoładowaniem wytwarzał około 350 KM (261 kW). Chociaż był to duży samochód i brakowało mu zwinności oraz pomimo swojego pudełkowatego, nieaerodynamicznego wyglądu, był szybki w linii prostej (osiągał nawet 260 km/h na szybszych torach, takich jak Monza, Hockenheim i Bathurst) i okazały się niezawodne.
Ponieważ jest tani i wytrzymały, 240 stał się również bardzo powszechny na wśród "rajdowców" ulicznych. W Wielkiej Brytanii 240 jest popularny wśród niedzielnych rajdowców ze względu na swoją wytrzymałość.
W Stanach Zjednoczonych 240 regularnie pojawia się w wyścigach wytrzymałościowych, wzorowanych na LeMons, w których ceniona jest niezawodność, trwałość i łatwość w dostępności części.
Ach kupiłbym sobie takie 242 GLT
83c26be6-822d-4197-86cc-55541d5b45da
zoniu

Bardzo fajna sprawa, chociaż jeśli chodzi o turystyki od Volvo, to latającej cegły 240tka nie przebije, moim zdaniem. Primo - kombi w wyścigach, w sensie oficjalna, fabryczna wyścigówka producenta, to chyba tylko ta jedna była w czasach nowożytnych. Secundo - patent z "naginaniem" przepisów i ścięciem głowicy pod kątem, był ge-nia-lny.


https://youtu.be/dEW_MS72Dao

Kuduaty

Dodam jeszcze, że miejsca pod maską jest tyle, że można bawić się w swapy i np. nie ma problemu by wrzucić sobie tam 2JZ z Supry MK4 i mieć takie Volvo które może mieć tak między 280 KM a do nawet 1000KM jak się ktoś postara. (na zdjęciu 242 właśnie z 2JZ o mocy "tylko" 550KM)

01e53ee4-3341-4dbc-af26-d13c74c3efc8

Zaloguj się aby komentować

Lego to lego, po co drążyć temat
d41ff184-c32e-4c5b-b967-9fe6bb1fe7b8
Havelock_Vetinari

@Rastablasta mam s80 i s40 I generacji. Nigdy nie zawiódł żaden! ;d

Rastablasta

@Havelock_Vetinari ja nie mówię, że to złe wózki, ale gdzieś im uciekł klimat tamtych volvo. Jakiś czas nie mogłem sobie nic wypatrzeć w ich ofercie

Havelock_Vetinari

@Rastablasta to jest fakt, 850 T5 R to moja niespełniona miłość

Zaloguj się aby komentować

Poprzednia