To ostatnie zależy od twardości sprężyn ale zwykle większe sprężyny są minimalnie twardsze więc to korzyść „uboczna” która według mnie poprawia komfort i bezpieczeństwo jazdy. Samochód mniej się buja na wietrze, jazda jest dużo stabilniejsza niż na fabrycznym zawieszeniu na którym długie trasy przy 100kmh były delikatnie ujmując niekomfortowe.
Celowo nie napisałem tu o możliwości założenia większych opon - bo to tylko mit, chcąc założyć 29cali+ lift nie jest niezbędny, za to niezbędne jest cięcie plastików zderzaka przedniego, wzmocnione półosie i krótsze przełożenia w reduktorze (chyba że nie zależy nam na trwałości i liczymy się ze zjechanymi półosiami po krótkiej chwili i uszkodzeniami napędu).
Koszt robociny to „jedyne” 1200zl u mechanika specjalizującego się w autach 4x4 (pracował dla terenwizji).
#offroad #motoryzacja #samochody #dildomajsterkuje #suzuki
@dildo-vaggins czej, bo nie kumam. Zrobiłeś lift, czyli podniosłeś samochód ale prześwit się nie zmienił?
Zaloguj się aby komentować