Kurde! Fajna społeczność się robi tutaj. Przed chwilą czytałem o tym jak się wchodzi na wiatraki na morzu, teraz skąd bierze się tlen w samolocie... Nie przestawajcie:)

@RogerThat ale bym se poserwisował jakis samolot. nie masz jakiejs roboty ?

@Piteross w zasadzie w mojej firmie zatrudniają teraz na potęgę, jak coś pisz priv, odpowiem trochę później

Odpowiedzialne skąd teraz trzeba odpowiedzieć jak?

Jak działa taki generator tlenowy jak tlenu brak? Czy to jest tak, że zawsze jakiś tam tlen jest i ten generator go spręża czy kumuluje do odpowiedniego dla człowieka stężenia?

@RogerThat Są tutaj. Jeśli u Ciebie zatrudniają na potęgę, to już na 90% wiem gdzie

@ColonelWalterKurtz https://pl.frwiki.wiki/wiki/G%C3%A9n%C3%A9rateur_chimique_d%27oxyg%C3%A8ne

Z grubsza reakcja chemiczna, bez zewnetrznego tlenu

@RogerThat przez chwile myślałem że to pralka xD

@ColonelWalterKurtz

Jak działa taki generator tlenowy jak tlenu brak?

Nie wiem jak w przypadku tego konkretnego, ale w górnictwie są aparaty ucieczkowe, które generują tlen chemicznie z masy tlenotwórczej - reakcja substancji, której produktem jest tlen.

@RogerThat wygląda jak silnik w maluchu

@RogerThat nigdy sie nie zastanaiwaem ale juz wiem xd

@RogerThat gdzie takie przyjęcia są? Jaram się samolotami, może by się tak przebranżowić

@RogerThat No elo

@RogerThat @slabyslabek

No elo, zobaczcie co mam.

@RogerThat przez takie generatory tlenu doszło do katastrofy lotniczej.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_ValuJet_592

@myoniwy bardzo ładny generator. Miałem okazję raz oddychać takim tlenem. Dziwnie smakuje, może to przez zapach maski.

Jako ciekawostka do ciekawostki wspomnę, że ze względu na temperaturę generatorów awaryjnych dla pasażerów ich przewożenie w luku bagażowym po zużyciu to średni pomysł o czym przekonali się pasażerowie lotu ValuJet 592 https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_ValuJet_592

@slabyslabek Ja jeszcze nie próbowałem.

@ColonelWalterKurtz redukują wydychany dwutlenek węgla do tlenu, najczęściej zawierają ponadtlenek potasu.

@Jurajski_Huncwot pewnie masz rację

@slabyslabek witam, kolega z lotu widzę, pewnie mamy kilku wspólnych znajomych z pracy

@kpv15 jak to czytam to tam ładnie wtedy mieli w dupie procedury. Mam nadzieję, że u nas nie przewożą generatorów w cargo xd ale jeśli mieliby taki pomysł to boeing się zabezpieczył, całe cargo po złożeniu okleja się taśmą nazywaną "fire tape", która ma za zadanie uniemożliwić wydostanie się dymu do części pasażerskiej w razie pożaru. No i są też gaśnice w suficie cargo.

@RogerThat z amsu nie z lotu, ale wiadomo o co chodzi

@RogerThat skojarzyło mi się ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@RogerThat można tam włożyć metalową rurkę? #pdk

@bizonsky teoretycznie, jeśli przykleisz bardzo mocną taśmą, a potem zapomnisz to zamontować, to nic się nie powinno stać. Ale ja wolę nie testować xd

@RogerThat jeśli z wyuczonego zawodu to ja technik mechanik lotniczy

Chyba nie do końca z tym pobieraniem tlenu zza silnika bo ten system awaryjny dla pasażerów potrafi działać tylko kilka minut, żeby pilot zdążył obniżyć pułap gdzie powietrze atmosferyczne jest już na tyle gęste żeby mogli oddychać normalnie.

@orlien_lite Powietrze do kabiny jest pobierane z za sprężarki silnika, przed komorą spalania. I właśnie w przypadku awarii i spadku ciśnienia w kabinie odpalają się te maseczki z generatorami chemicznymi.

@RogerThat jesli sie nie myle, to maske/rurke nalezy pociagnac, aby uruchomic reakcje chemiczna/generator tlenu. Samo wypadniecie maseczek nie jest rownoznaczne z ich dzialaniem!

@TEAM "To put the mask on, it is necessary for the intending user to pull it down and this action releases the firing pin and activates the generator."

Masz rację, dzięki!

@RogerThat

@RogerThat co to jest klampa?

@Felonious_Gru Zapewne kalka z angielskiego, "clamp" po angielsku to zacisk.

@Felonious_Gru zacisk

@FrankJUnderwood co prawda pracujemy po angielsku, ale w polskim też używam takiego słowa, myślałem, że jest powszechnie znane

@FrankJUnderwood no miałem nadzieję, że nie xD ze zdjęcia to bardziej na obejmę wygląda.

@RogerThat ani przy wykonczeniowce, ani przy motoryzacji, ani przy hydraulice siłowej, ani przy elektronice, ani nawet przy modelach latających nie spotkałem się z klampą, to chyba nie jest powelszechne określenie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@RogerThat oooo spoko masz więcej ciekawostek ? I co ile taki np samolt zostaje na diagnostykę i naprawy ? Dobrze chociaż płaca ?༼ ͡° ͜ʖ ͡° ༽

@BillyBrama są różne warianty serwisów, niektóre się robi co 1,5 roku, inne co 8 lat. My obsługujemy samoloty 2-, 6-, 8-, 14-, 17-letnie. Czasem to zalezy od liczby cykli, która się mniej więcej pokrywa z liczbą lat w lotach po Europie.

https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_maintenance_checks

Płacą całkiem w porządku.

@RogerThat Witam kolegów prawie po fachu. Naprawiam kompozyty, kilka lat siedziałem w osławionym amsie a teraz kontraktuję po Europie.

@Laptoptelefon O, najs. Taki właśnie miałbym plan. Jak spora część pewnie. Czy tam gdzie jest ciepło też płacą spoko?

@RogerThat teraz pracuję w Saksonii, dużo cieplej niż u nas wcale nie jest. Za to wynagrodzenie to siedmiokrotność mojej amsowej pensji przy mniejszym nominale godzinowym.

@RogerThat ooo nice, a powiedz mi czy można z ulicy zacząć prace w tej branży ? Czy trzeba jednak jakiś kierunek skończyć ? Widzę, ze jesteś z Wrocławia ? I co tutaj we Wrocławiu są takie przeglądy duże ?

@BillyBrama prv