andrzeju nie denerwuj sie
@SUQ-MADIQ tutaj to nawet wiadro szpachli nie pomoże xD
Tylko przednimi hamował, aż mu rufę podniosło!
Zaloguj się aby komentować
#statki
10
obserwujących
468
wpisów
W pracy na statku zdobywa sie miliardy mniej lub bardziej przydatnych informacji z wielu dziedzin nauki. Jedna, a wlasciwie dwie z takich informacji znowu wam sprzedam
Na zdjeciu widzicie kadlub statku i namalowana linie zanurzenia, tzw. freeboard mark (dla pilota)
Pierwsza ciekawostka jest, ktora latwo dostrzec, ze pakle i caly inny syf zdecydowanie bardziej osadzil sie na bialej farbie niz bordowej/brazowej. Dlaczego? Ano dlatego, ze kadlub malowany jest farba anti-fouling, ktora utrudnia przyczepianie sie takim skurczybykom i ogolnie zarastanie glonami, itp. Biala farba, to zwykla farba.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Anti-fouling_paint
Druga informacja to linia zanurzenia dla pilota. O co z nia chodzi? Linia jest w gornej polowie biala, w dolnej czerwona. Generalnie biala czesc zaczyna sie w miejscu, gdzie do pokladu jest 9m, czyli pilot musi sie wspinac 9m po drabince. No i co w zwiazku z tym? Ano to, ze przepisy mowia, w jesli jest wiecej niz 9m to musi byc tzw. combination pilot ladder czyli obnizony trap do takiego poziomu, aby pilot mial do wejscia w pionie tylko 9m, a potem trapem na poklad.
Z tego wynika, ze jesli pilot widzi czerwona czesc freeboard mark to powinien byc przygotowany zestaw trap + drabinka. Moze troche pokretnie tlumacze, dlatego podrzucam link, na ktorym jasno widac o co chodzi.
Swoja droga - jest mnostwo wymagan dotyczacych drabinek pilotowych i wiekszosc statkow ich nie spelnia. Jak jest na prawde zle to pilot moze i powinien odmowic wejscia na poklad. Wkoncu to jego zdrowie, a nawet zycie. https://www.pla.co.uk/assets/imoboardingarrangementsforpilotsposter.pdf
#barteknamorzu #morze #marynarz #ciekawostki #pracbaza #statki
Na zdjeciu widzicie kadlub statku i namalowana linie zanurzenia, tzw. freeboard mark (dla pilota)
Pierwsza ciekawostka jest, ktora latwo dostrzec, ze pakle i caly inny syf zdecydowanie bardziej osadzil sie na bialej farbie niz bordowej/brazowej. Dlaczego? Ano dlatego, ze kadlub malowany jest farba anti-fouling, ktora utrudnia przyczepianie sie takim skurczybykom i ogolnie zarastanie glonami, itp. Biala farba, to zwykla farba.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Anti-fouling_paint
Druga informacja to linia zanurzenia dla pilota. O co z nia chodzi? Linia jest w gornej polowie biala, w dolnej czerwona. Generalnie biala czesc zaczyna sie w miejscu, gdzie do pokladu jest 9m, czyli pilot musi sie wspinac 9m po drabince. No i co w zwiazku z tym? Ano to, ze przepisy mowia, w jesli jest wiecej niz 9m to musi byc tzw. combination pilot ladder czyli obnizony trap do takiego poziomu, aby pilot mial do wejscia w pionie tylko 9m, a potem trapem na poklad.
Z tego wynika, ze jesli pilot widzi czerwona czesc freeboard mark to powinien byc przygotowany zestaw trap + drabinka. Moze troche pokretnie tlumacze, dlatego podrzucam link, na ktorym jasno widac o co chodzi.
Swoja droga - jest mnostwo wymagan dotyczacych drabinek pilotowych i wiekszosc statkow ich nie spelnia. Jak jest na prawde zle to pilot moze i powinien odmowic wejscia na poklad. Wkoncu to jego zdrowie, a nawet zycie. https://www.pla.co.uk/assets/imoboardingarrangementsforpilotsposter.pdf
#barteknamorzu #morze #marynarz #ciekawostki #pracbaza #statki
Zdradzisz jakie są zarobki na statku?
@bartek555 może głupie pytanie ale skoro do białego się przykleja i trzeba czyścić, a do czerwonego nie, to czemu nie malują całego na czerwono
Wolam odobno, bo nie wiem czy powiadomienia wskakuja @HejtoAdmin @uraczmnieurna
Zaloguj się aby komentować
Zapraszam na tag #marineengineering
https://www.hejto.pl/spolecznosc/marine-engineers
#FailuresAndRepairs #speedboat #pump
Symptoms: the engine started overheating
Cause: sea water pump impeller damage
Time: 2h-3h difficult access
Type: water-jet drive
Engine: #yanmar
#statki #mechanika #silniki #marineengineering
https://www.hejto.pl/spolecznosc/marine-engineers
#FailuresAndRepairs #speedboat #pump
Symptoms: the engine started overheating
Cause: sea water pump impeller damage
Time: 2h-3h difficult access
Type: water-jet drive
Engine: #yanmar
#statki #mechanika #silniki #marineengineering
@Yin_Yang tyle nalotu że śrubę rozwaliło w pompie wody czy co tam się wydarzyło?
Zaloguj się aby komentować
Zostań Patronem Hejto i tylko dla Patronów
- Włączona możliwość zarabiania na swoich treściach
- Całkowity brak reklam na każdym urządzeniu
- Oznaczenie w postaci rogala , który świadczy o Twoim wsparciu
- Wcześniejszy dostęp, do wybranych funkcji na Hejto
Wiele osob pyta mnie czy plywalem w PZM. Zawsze odpowiadam, ze bogu dzieki nie. Wtedy pada pytanie „czemu bogu dzieki? Tak zle tam jest?”
No. Jest.
https://streamable.com/6w4oop
#barteknamorzu #morze #marynarz #pracbaza #heheszki #statki
No. Jest.
https://streamable.com/6w4oop
#barteknamorzu #morze #marynarz #pracbaza #heheszki #statki
Stare dziady popłuczyny po PLO, tylko myślą jak tu nakraść i się nie narobić.
Nie, nigdy nie byłem w PZM
Zaloguj się aby komentować
#TutorialManualsInstructions #fuelinjectors #bergen #mainengine
Job: Fuel injectors replacing
Time: 2h-3h
Engine:
Bergen Diesel
type KRMB-8
1840kW
#statki #mechanika #silniki #marineengineering
Job: Fuel injectors replacing
Time: 2h-3h
Engine:
Bergen Diesel
type KRMB-8
1840kW
#statki #mechanika #silniki #marineengineering
@Yin_Yang ty wymieniasz czy zdjęcia ukradzione?
Zaloguj się aby komentować
#statki #mechanika #silniki #marineengineering
@Yin_Yang Dorzucę jeszcze opis z wiki:
One of the major causes of death to passengers after the steamship RMS Lusitania was hit by the torpedo, was that the captain had no way to slow or stop the ship. Consequently, the lifeboats were battered on the sides of the fast-moving ship and the lifeboats overturned when they touched the ocean at high speed.
The torpedo strike had either killed the ship's engineers or cut off contact with them, and there was no means for anyone else to shut down the engines.
In December 1918, Popular Science Monthly reported that this problem had occurred so many times to other ships after the sinking of the Lusitania, that the British Board of Trade suggested that every passenger-carrying ship be provided with some means of stopping the engines from the deck or skylight hatchway. The magazine illustrated several such possible remote valve control methods to cut off engine steam from multiple locations.
Zaloguj się aby komentować
Praca na statku to w duzej mierze konserwacja i biezace utrzymanie. Niestety na wielu statkach ekstremalnie eksploatowanych, typu statki wiertnicze, czas na konserwacje jest bardzo ograniczony, czesto zerowy.
Na ponizszych fotkach kolejne etapy odswiezenia nog dzwigow (czy jak tam po polsku sie profesjonalnie nazywa crane pedestal).
Etapy skladaja sie z:
- stukania rdzy (zbicie calej rdzy)
- zeszlifowanie powierzchni na (w miare) rowno
- miniowanie (malowanie podkladem 2 skladnikowym)
- malowanie warstwy wierzchniej czyli tzw. top coat
Dobrze zrobiona robota da kilka lat wzglednego spokoju.
#barteknamorzu #marynarz #statki #ciekawostki #pracbaza
Na ponizszych fotkach kolejne etapy odswiezenia nog dzwigow (czy jak tam po polsku sie profesjonalnie nazywa crane pedestal).
Etapy skladaja sie z:
- stukania rdzy (zbicie calej rdzy)
- zeszlifowanie powierzchni na (w miare) rowno
- miniowanie (malowanie podkladem 2 skladnikowym)
- malowanie warstwy wierzchniej czyli tzw. top coat
Dobrze zrobiona robota da kilka lat wzglednego spokoju.
#barteknamorzu #marynarz #statki #ciekawostki #pracbaza
@bartek555 zamalowałeś właz rewizyjny
Nadal na Hidden Gem?
Wygląda na bardzo satysfakcjonującą pracę. Zazdroszczę.
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #statki
https://www.facebook.com/reel/865736587830143?fs=e&s=TIeQ9V
https://www.facebook.com/reel/865736587830143?fs=e&s=TIeQ9V
Zaloguj się aby komentować
Tak ad vocem do informacji którą podaliście jako "wielką porażkę Rosji", czyli opóźnienia w budowie lodolamacza o napedzie atomowym z przeznaczeniem kursowania na trasie przejścia polnocno-wschodniego.
Mam dla Was garść informacji odnośnie produkcji takich statków które już wyszły w morze.
Kontrakt na budowę Arktyki podpisany został w 2012 roku. Zleceniodawcą było przedsiębiorstwo Atomfłot, a wykonawcą - stocznia Bałtycka w Petersburgu. Lodołamacz według pierwotnych planów miał powstać pod koniec 2017 roku, potem terminy przesunięto dwukrotnie o rok. Wynikało to m.in. z faktu, że dostawcą części miały być zakłady produkcji turbin z Charkowa. Rosyjska aneksja Krymu i pogorszenie stosunków z Ukrainą wymusiły zmianę dostawcy na zakłady z rosyjskiej Kaługi. (Czyli łącznie z problemami z dostawą z Ukrainy zajęło im to 7 lat)
Dwie inne jednostki projektu 22220, lodołamacze Syberia i Ural są w fazie testów. Trwa budowa jednostki o nazwie Jakucja, w planach jest kolejna - Czukotka.
Warto jest poznawać szerszy obraz sytuacji a nie tylko nagłówki z clickbaitowymi tytułami.
#rosja #morze #statki
https://energetyka24.com/atom/rosja-lodolamacz-arktyka-o-napedzie-atomowym-przyjety-do-sluzby
Statek robi wrażenie.
Mam dla Was garść informacji odnośnie produkcji takich statków które już wyszły w morze.
Kontrakt na budowę Arktyki podpisany został w 2012 roku. Zleceniodawcą było przedsiębiorstwo Atomfłot, a wykonawcą - stocznia Bałtycka w Petersburgu. Lodołamacz według pierwotnych planów miał powstać pod koniec 2017 roku, potem terminy przesunięto dwukrotnie o rok. Wynikało to m.in. z faktu, że dostawcą części miały być zakłady produkcji turbin z Charkowa. Rosyjska aneksja Krymu i pogorszenie stosunków z Ukrainą wymusiły zmianę dostawcy na zakłady z rosyjskiej Kaługi. (Czyli łącznie z problemami z dostawą z Ukrainy zajęło im to 7 lat)
Dwie inne jednostki projektu 22220, lodołamacze Syberia i Ural są w fazie testów. Trwa budowa jednostki o nazwie Jakucja, w planach jest kolejna - Czukotka.
Warto jest poznawać szerszy obraz sytuacji a nie tylko nagłówki z clickbaitowymi tytułami.
#rosja #morze #statki
https://energetyka24.com/atom/rosja-lodolamacz-arktyka-o-napedzie-atomowym-przyjety-do-sluzby
Statek robi wrażenie.
Komentarz usunięty
@Oczk nawet moderacji komenty usuwają. Dzieje się.
@Iukardio sam usunąłem przyciskiem dostępnym dla każdego
@Iukardio "Media w Rosji opisują Arktykę jako największy i najpotężniejszy lodołamacz na świecie. Jego długość wynosi 173,3 m, szerokość - 34 m" Jebaniutki prawie całą działkę by mi zajął
"Czas służby jednostki obliczono na 40 lat." - Widać regres w stosunku to ZSRR. Tam sprzęty psuły się od razu, albo nigdy. Czyli 50/50. Tu od razu zakładają, że coś się popsuje. I to po 40 latach. Wstyd. "Władimirec" w mojej stodole tylko się obśmiał, widząc te szacunki.
@ciken007 ty się śmiejesz a ruscy mają najwieksza flotę lodolamaczy na świecie
@Iukardio Bliskość zimnych wód robi swoje. Jak to wszystko pozamarza to kutrem rybackim nie popływasz
Da da zrozumieliśmy Ivan. Tej potężnej cywilizacji nie ma co się przeciwstawiać. Już kapituluje my.
Zaloguj się aby komentować
Jak juz jestesmy przy klimatach gastronomicznych to na zdjeciu mesa zalogowa, czyli stolowka. Jak widac polowa jest „zamknieta” bo mamy zrezdukowana zaloge na ten moment. W calosci miesci 72 osoby, a pelnej zalogi jest 130.
Na drugim zdjeciu lodowka z „zimnym” czyli jakies sery, owoce, soki, ciasta, mleko, przekaski, itp itd.
#barteknamorzu #marynarz #pracbaza #statki #ciekawostki #jedzenie
Na drugim zdjeciu lodowka z „zimnym” czyli jakies sery, owoce, soki, ciasta, mleko, przekaski, itp itd.
#barteknamorzu #marynarz #pracbaza #statki #ciekawostki #jedzenie
"W calosci miesci 72 osoby, a pelnej zalogi jest 130."
Jak rozumiem połowa nie je ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@RogerThat na statku pracuja zmiany 00-12, 12-24, 7-19, 19-7.
@bartek555 na kontenerowcu takie luksusy?
@Mikry_Mike skad ten pomysl? Nie bylem w zyciu na kontenerowcu.
@bartek555 tylko pytam
@bartek555 Swoją barkę, pozostaw na brzegu
Zaloguj się aby komentować
Dawno nic marynarskiego nie wrzucalem, bo bylem 7 tygodni w domu, ale obiecuje troszeczke nadrobic.
Pomyslec mozna, ze to jakis bar na karaibach, a to tylko bar na moim statku
Po lewej na gorze helideck.
#barteknamorzu #marynarz #statki #ciekawostki #pracbaza
Pomyslec mozna, ze to jakis bar na karaibach, a to tylko bar na moim statku
Po lewej na gorze helideck.
#barteknamorzu #marynarz #statki #ciekawostki #pracbaza
Szota foka madafaka.
@bartek555 pijecie tam coś poza rumem? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@SpoconaPacha wode morska
@bartek555 nie no serio pytam xd są jakieś alkohole bardziej preferowane na statku niż na lądzie?
a macie jakieś fajne panie z HR na statku?
@Billy_the_Squid na szczescie na statku nie ma HR. Wszystkie sa w bezpiecznej odleglosci w biurze.
Zaloguj się aby komentować
#statki #morze #alkoholizm
https://youtu.be/ZXXXLnqWWfU
https://www.gospodarkamorska.pl/piles-nie-plyn-kontenerowiec-uderza-w-nabrzeze-pilot-pod-wplywem-69993
https://youtu.be/ZXXXLnqWWfU
https://www.gospodarkamorska.pl/piles-nie-plyn-kontenerowiec-uderza-w-nabrzeze-pilot-pod-wplywem-69993
@SUQ-MADIQ a gdzie jakieś nagranie z normalną prędkością? Chyba że nagrywający był liliputem o bardzo wysokim głosiku.
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #statki #historia
Queen Anne's Revenge was an early-18th-century ship, most famously used as a flagship by Edward Teach, better known by his nickname Blackbeard. Although the date and place of the ship's construction are uncertain,[3] it was originally believed she was built for merchant service in Bristol, England in 1710 and named Concord, later captured by French privateers and renamed La Concorde. After several years' service by French sailors (both as a naval frigate and as a merchant vessel – much of the time as a slave trading ship), she was captured by Blackbeard in 1717. Blackbeard used the ship for less than a year, but captured numerous prizes using her as his flagship.
In May 1718, Blackbeard ran the ship aground at Topsail Inlet, now known as Beaufort Inlet, North Carolina, United States, in the present-day Carteret County. After the grounding, her crew and supplies were transferred to smaller ships. In 1996, Intersal Inc., a private firm, discovered the remains of a vessel that was later determined to be Queen Anne's Revenge, which was added to the U.S. National Register of Historic Places.The shipwreck was discovered off Beaufort Inlet, North Carolina.
https://en.wikipedia.org/wiki/Queen_Anne%27s_Revenge
https://www.facebook.com/groups/tallships/permalink/9034056143332482/
Queen Anne's Revenge was an early-18th-century ship, most famously used as a flagship by Edward Teach, better known by his nickname Blackbeard. Although the date and place of the ship's construction are uncertain,[3] it was originally believed she was built for merchant service in Bristol, England in 1710 and named Concord, later captured by French privateers and renamed La Concorde. After several years' service by French sailors (both as a naval frigate and as a merchant vessel – much of the time as a slave trading ship), she was captured by Blackbeard in 1717. Blackbeard used the ship for less than a year, but captured numerous prizes using her as his flagship.
In May 1718, Blackbeard ran the ship aground at Topsail Inlet, now known as Beaufort Inlet, North Carolina, United States, in the present-day Carteret County. After the grounding, her crew and supplies were transferred to smaller ships. In 1996, Intersal Inc., a private firm, discovered the remains of a vessel that was later determined to be Queen Anne's Revenge, which was added to the U.S. National Register of Historic Places.The shipwreck was discovered off Beaufort Inlet, North Carolina.
https://en.wikipedia.org/wiki/Queen_Anne%27s_Revenge
https://www.facebook.com/groups/tallships/permalink/9034056143332482/
@SUQ-MADIQ na polski nie umiesz przetłumaczyć?
Zaloguj się aby komentować
Wszystkie trzy okręty niszczyciele min projektu 258 Kormoran po raz pierwszy w jednym miejscu na morzu
#wojsko #ciekawostki #statki
#wojsko #ciekawostki #statki
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #statki #bekaztransa #morze
polecam zerknąć ( ͡° ͜ʖ ͡°)
https://fb.watch/jmkBmIYEXj/
polecam zerknąć ( ͡° ͜ʖ ͡°)
https://fb.watch/jmkBmIYEXj/
Zaloguj się aby komentować
#modelarstwo #statki #zeglarstwo
The steam engine was one of the main pillars of the Industrial Revolution and changed the world of shipping forever. This invention is one of the principal subjects in our section dedicated to the history of shipbuilding on deck 3 of the museum. The stars of this section are without any doubt the fully functional engine models of Karl-Friedrich Pohlmann. They include a reproduction of the engines of the RMS Titanic, the SS Deutshcland (1900), but also this masterpiece that shows how steam power opened fully new possibilities in shipping.
You are looking to the engine system of an ocean-going and salvage tug, around 1900, in a scale of 1:25. This type of vessel needs an imense amount of power to carry out their duties - and really needs to be able to operate independently from the wind. So, for such a comparably small vessel, an ocean-going tug will always need a comparably large, mighty and complex engine. This is still the fact for modern offshore operating tugs. The model of the stern of this tug shows two three-cylinder expansion engines with main condensers, and air and water feed pumps, as the heart of the propulsion system. Furthermore, two twin expansion engines with two cooling water centrifugal pumps for the main condensers and two single-cylinder expansion engines with two electric power generators as auxiliary engines. The model is completed by a two-cylinder steering gear with alternating steam valve, to control the rudder of the tug.
This parts are known as compound steam engines. In them, he steam is fed in progressively larger and lower pressure cylinders while it loses heat. This way, the engine uses more power from the steam. This engines are usually closed systems, where the steam is cooled into water to be reheated and reused as steam. This is specially relevant for sea operation, because the use of salt water would damage the boiler. The compound steam engine was invented in the early 1780s, but it took approximately a century to develop functioning maritime applications for the multiple compound steam engine. This system will be the highest propulsion technology for ships until the steam turbine and the Diesel engine were developed.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02qGHJqn8bYCKhznsaQy4EhXk9vuBwUuEgMXrxzX7T18vwvWMpM5LHargUATdwMFL2l&id=100064747356789
The steam engine was one of the main pillars of the Industrial Revolution and changed the world of shipping forever. This invention is one of the principal subjects in our section dedicated to the history of shipbuilding on deck 3 of the museum. The stars of this section are without any doubt the fully functional engine models of Karl-Friedrich Pohlmann. They include a reproduction of the engines of the RMS Titanic, the SS Deutshcland (1900), but also this masterpiece that shows how steam power opened fully new possibilities in shipping.
You are looking to the engine system of an ocean-going and salvage tug, around 1900, in a scale of 1:25. This type of vessel needs an imense amount of power to carry out their duties - and really needs to be able to operate independently from the wind. So, for such a comparably small vessel, an ocean-going tug will always need a comparably large, mighty and complex engine. This is still the fact for modern offshore operating tugs. The model of the stern of this tug shows two three-cylinder expansion engines with main condensers, and air and water feed pumps, as the heart of the propulsion system. Furthermore, two twin expansion engines with two cooling water centrifugal pumps for the main condensers and two single-cylinder expansion engines with two electric power generators as auxiliary engines. The model is completed by a two-cylinder steering gear with alternating steam valve, to control the rudder of the tug.
This parts are known as compound steam engines. In them, he steam is fed in progressively larger and lower pressure cylinders while it loses heat. This way, the engine uses more power from the steam. This engines are usually closed systems, where the steam is cooled into water to be reheated and reused as steam. This is specially relevant for sea operation, because the use of salt water would damage the boiler. The compound steam engine was invented in the early 1780s, but it took approximately a century to develop functioning maritime applications for the multiple compound steam engine. This system will be the highest propulsion technology for ships until the steam turbine and the Diesel engine were developed.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02qGHJqn8bYCKhznsaQy4EhXk9vuBwUuEgMXrxzX7T18vwvWMpM5LHargUATdwMFL2l&id=100064747356789
Quite interesting model,but of despite of being kind of engineer even I have big problems with understanding what (the fuck) is for what. Moreover using such words on hejto - "tug" and "stern"... - quite marinetime specific words,so text isn't so easy. Was that a test or something ?
Get the thunder for reposting it pirate @SUQ-MADIQ - good job,and ahoy !
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #statki #humorobrazkowy #heheszki #uk
Zaloguj się aby komentować
#historia #iiwojnaswiatowa #ciekawostki #statki #ciekawostkihistoryczne #historiajednegozdjecia #2wojnaswiatowa
W tle okręty konwoju HX-233, któremu towarzyszył Spencer.
- Data: 17.04.1943
W tle okręty konwoju HX-233, któremu towarzyszył Spencer.
Zaloguj się aby komentować