#mechanikasamochodowa #elektryka #elektronika
Podpowie ktoś miernik cęgowy z jak najdokładniejszym pomiarem DC? Czyli jakieś małe szczęki, tak do 1500-2000 ktoś coś? Czy może lepiej przystawkę do miernika? Głównie będzie szaleć przy małym prądzie, upływność i sprawdzanie silników dmuchaw np podczas pracy
@myoniwy liczę na sugestie
Teraz mam jakiegoś uni-ta za grosze, który przy np lewym poborze z akumulatora potrafi przekłamać o 0.2-0.3A co już go dyskwalifikuje w czymkolwiek dokładniejszym. Pomaga ale jednak nie o to chodzi żebym dumał czy to jeszcze przełamanie czy coś nadal żre prąd
Podpowie ktoś miernik cęgowy z jak najdokładniejszym pomiarem DC? Czyli jakieś małe szczęki, tak do 1500-2000 ktoś coś? Czy może lepiej przystawkę do miernika? Głównie będzie szaleć przy małym prądzie, upływność i sprawdzanie silników dmuchaw np podczas pracy
@myoniwy liczę na sugestie
Teraz mam jakiegoś uni-ta za grosze, który przy np lewym poborze z akumulatora potrafi przekłamać o 0.2-0.3A co już go dyskwalifikuje w czymkolwiek dokładniejszym. Pomaga ale jednak nie o to chodzi żebym dumał czy to jeszcze przełamanie czy coś nadal żre prąd
@Hejto_nie_dziala Niestety nie pomogę. Sam używam unita ut210E. I faktycznie pomiar małych prądów DC jest obarczone sporym błędem ze względu na namagnesowanie rdzenia w szczękach i pomiar za pomocą hallotronu. I prawdopodobnie każdy będzie miał taki problem. Chyba że producent zrobi kompensację przez dodanie składowej zmiennej i pomiar składowej stałej i odejmowanie/dodawanie tej wartości do wyniku.
Spróbuj wyzerować miernik. Ale nie przyciskiem a po prostu pozbyć się namagnesowania rdzenia. Na YT jest sporo filmików jak to zrobić.
Tylko jak będziesz mierzył prąd rozruchowy silnika (kilkaset amperów) to i tak może się namagnesować i będzie trzeba powtórzyć manewr.