Vega_31

jak w iron manie

Ale on wygląda wykurwiście groźnie. Oby nie było okazji zobaczyć go w boju, aczkolwiek z chęcią bym zobaczył filmiki jak ora kacapską piechotę

@Vega_31 https://www.youtube.com/watch?v=wxJcEz3h4tU

Głupia wilgoć i tyle kasy poszło na złom. Ciekawe jakie uczucie to jest jak cię wypierdala razem z fotelem z Kabiny. Mogli by zrobic taki symulator

@Vega_31 nawet jest o tym odcinek https://m.cda.pl/video/1075030907

@Miedzyzdroje2005 Super! Dzięki!

@dupinka5000 https://pl.frwiki.wiki/wiki/Générations_des_avions_de_combat

Zapowiedź wygląda jak reklama jakiejś premiery samochodu czy filmu. Takiego, którego nikt nie kupi, aczkolwiek wrażenie pewnie zrobi na widowni

@dupinka5000 Na przykładzie myśliwców:

Myśliwce pierwszej generacji (1944–1953)

Pierwszą generację reprezentują maszyny pionierskie w zakresie użycia silnika turboodrzutowego jako jednostki napędowej, zapewniającej znaczne zwiększenie prędkości w porównaniu do napędu śmigłowego, którego sprawność spadała wraz ze zbliżaniem się do prędkości dźwięku. Wiele pierwszych myśliwców odrzutowych przypominało pod wieloma względami samoloty o napędzie śmigłowym, będąc konstrukcjami o prostych skrzydłach, uzbrojonych w działka i nieposiadających radaru, który był ówcześnie używany tylko na pokładach myśliwców nocnych.

Myśliwce drugiej generacji (1953–1960)

Druga generacja to samoloty, w których użyto wielu ówcześnie najnowocześniejszych technologii, a najważniejszą z nich było zastosowanie kierowanych pocisków rakietowych powietrze-powietrze takich jak AIM-9 Sidewinder i AIM-7 Sparrow, co w połączeniu z radarem stanowiącym już standardowe wyposażenie wydłużyło dystans prowadzenia walk powietrznych nawet poza zasięg wzroku. Konstruktorzy eksperymentowali z różnymi kształtami skrzydeł od skośnych, w kształcie delty, czy ze zmienną geometrią, oraz konstrukcją kadłubów zgodnie z regułą pól.

Myśliwce trzeciej generacji (1960–1970)

W trzeciej generacji myśliwców skupiono się na dopracowaniu i udoskonaleniu rozwiązań technicznych wprowadzonych w poprzednich generacjach. Kluczową ideą dla ich rozwoju stała się koncepcja zmiennej geometrii skrzydeł. Samoloty pierwszej generacji jak MiG-17 dysponowały profilem poddźwiękowym, który generował dużą siłę nośną, ale utrudniał (ze względu na duże opory) przekroczenie prędkości dźwięku. Samoloty drugiej generacji posiadały smukły profil naddźwiękowy, który umożliwiał osiąganie większych prędkości, ale ograniczał zwrotność w walce manewrowej i spowodował wzrost prędkości startu i lądowania.

Myśliwce czwartej generacji (1970–1990)

Ze względu na ciągły wzrost kosztów nowoczesnych myśliwców oraz sukcesu samolotu F-4 Phantom II bardzo popularna stała się idea myśliwca wielozadaniowego i nawet maszyny początkowo projektowane do określonych zadań zaczęto przystosowywać do wykonywania różnych rodzajów misji. Niektóre myśliwce, takie jak MiG-23 czy Panavia Tornado budowano w specjalizowanych wersjach przeznaczonych do pełnienia określonych zadań, natomiast inne, takie jak F/A-18 Hornet czy Dassault Mirage 2000 stały się samolotami prawdziwie wielozadaniowymi. Maszyny takie wyposażano w uniwersalną awionikę, która mogła być przełączana w tryb ataku na cele powietrzne lub naziemne. Koszty opracowania nowych maszyn wciąż rosły, popychając projektantów, ze względów ekonomicznych, do budowy uniwersalnych samolotów wielozadaniowych. W odróżnieniu od myśliwców przechwytujących poprzednich generacji, większość nowoczesnych myśliwców przewagi powietrznej posiada zdolności do manewrowej walki powietrznej. Zastosowanie systemów cyfrowego sterowania fly by wire i zamierzonej niestabilności (niestabilność ta jest kompensowana przez komputery pokładowe, jednocześnie znacząco wpływając na dużą zwrotność maszyny), jest powszechną praktyką w projektowaniu nowoczesnych maszyn.

Generacja 4,5 (od 1990)

Połówkowe oznaczenie generacji współczesnych myśliwców powstało w celu zaakcentowania zastoju w technologiach aerodynamicznych, w przeciwieństwie do postępu w tej dziedzinie przy budowie myśliwców 3. generacji, a jednocześnie zaznaczenia znaczącego skoku technologicznego w konstruowaniu systemów elektronicznych opartych na zaawansowanej technice mikroprocesorowej. Mimo nieznacznych zmian aerodynamicznych wpływających na zmniejszenie sygnatury radarowej, użycie superkomputerów czyni maszyny tej generacji mniej wykrywalnymi przez systemy radiolokacyjne.

Piąta generacja myśliwców

Konstrukcja myśliwców najnowszej generacji łączy w sobie wielozadaniowość, cechę, na którą położono największy nacisk w poprzedniej generacji, w połączeniu z najnowszymi zdobyczami techniki, jak ciąg wektorowany, materiały kompozytowe, zdolność do lotów z prędkościami naddźwiękowymi bez użycia dopalaczy, nazywaną supercruise, oraz zmniejszenie wykrywalności przez radary dzięki technologii stealth, przede wszystkim zaś stopniem zaawansowania awioniki i sensorów samolotu. Obecne prace rozwojowe nad maszynami piątej generacji skupiają się właśnie nad zmniejszeniem sygnatury radarowej przez dopracowanie technologii stealth, zwiększenie zasięgu przy korzystaniu z prędkości supercruise oraz poprawieniu zdolności manewrowych.

Szósta generacja myśliwców

Mianem szóstej generacji określa się przyszłe myśliwce, które będą bardziej zaawansowane niż myśliwce piątej generacji.

@bestrongclarence ok

@Vega_31 śliczny

Snowpiercer

Cudo

Tego się nie spodziewałem

dobre

@KwasnaKapusta Pa tera

@Vega_31 Hmm a po co miałby kopać te tunele? Wiki sugeruje że zajmował podobną nisze co dzisiejsze słonie, czyli jadł liście . Podobnie jak słonie nie miał też naturalnych wrogów w swoim środowisku.

Ale taguj NSFW

@Janusz_z_Galilei

@Vega_31 za każdym razem jak go widzę nie mogę uwierzyć że powstał na początku lat 60

Jak Blacbird to musi pojawić się to https://m.joemonster.org/art/27075

@Czujny

@Vega_31 "Me with my hommies"

Widać że już celują bo oczy przymrużyli

@metsys_lodreip mi prawie zawsze stoi

Zdjęcie pochodzi z tego artykułu: https://correspondent.afp.com/belly-beast

Taki żarcik mi się nasunął... Jak to francuska krypa to ruskie już pewnie dawno mają pełną dokumentację wszystkich ważnych systemów

@Vega_31 Spoko te foty z jedzeniem upchanym gdzie się da. Daje to wyobrażenie o ciasnocie, jaka tam panuje

"zagrajmy w grę" #pdk

@aberotryfnofobia Tak, można tak powiedzieć.

Projekt miał zapewnić szybki i bezpieczny transport. Wersja docelowa miała mieć około 700 stóp średnicy i być napędzana 10 silnikami Rolls-Royce'a. Oczekiwano, że będzie latać z prędkością 100 węzłów na wysokości około 6 000 stóp.

Skyship w założeniu miał transportować różnorodne ładunki, takie jak kontenery, pojazdy, a także pasażerów. Pod względem militarnym Skyship miał za jednym razem przetransportować dwa bataliony piechoty liczące 1600 ludzi, 70 małych pojazdów, 14 dużych pojazdów i przyczep oraz około 100 ton zaopatrzenia.

@Vega_31 ambitny plan

@Vega_31 ciekawe, w zyciu o tym nie slyszalem

Nie mam pojęcia jak to możliwe że gość trzyma się na nogach. (Przebity biceps i klatka piersiowa) Albo ma jakąś nadprodukcję płytek krwi albo koledzy kleili go kropelką.

@Plackowykasztaniak jeżeli postrzelił go jakiś bikinarz z samopału ładowanego od strony lufy to możliwe że to jakiś tam kartacz był, np. dostał w klatkę odłamkiem i w biceps, dziwne rzeczy się człowiek naczyta po necie. Swoją drogą obstawiam że jakiś tam doping był pewnie otrzymał.

@JaktologinniepoprawnyWTF to przecież Czarek Pazura