F1

Ale te McLareny ładne. A jak ładne to wiadomo że szybkie

#f1 #formula1

#f1 #formula1 #ankieta

Tyfusi to prawdziwi kibice. Zachowują się jak bydło. Organizatorzy jednak wzorowo, przygotowani na wyciszenie tła. #f1

Było blisko, nie tym razem ale następnym, następnym... #f1

Tyfusi! Haha! #f1

Spieprzaj dziadu! #f1

Dużo się mówi obecnie o testach osłon na koła w f1.

Totalnie mnie nie dziwi, że ten temat wywołał tak dużo zainteresowanie. Od dawna głośno mówi się o tym by ograniczać niebezpieczeństwo, a tym samym zwiększać bezpieczeństwo w f1. Chyba wszyscy narzekaliśmy na czerwone flagi przy byle mżawce, jednakże też ciężko zaprzeczyć, że prawdopodobieństwo wypadków przy takich nawet warunkach rosło logarytmicznie.

Przejdźmy do wyników testów.

Jak widać na załączonym screenie różnica jest żadna albo kosmetyczna. Niestety, albo stety.

Pomysł z tak wielkimi osłonami, jest pod tyloma względami bezsensu, że wydaje mi się, że to jest bardziej test nastawiony na pytanie, jak duży wpływ mają opony na to jak duży rozprysk jest za bolidem.

Dlaczego ten pomysł jest bez sensu? Chociażby dlatego co napisał @Aksal89 czyli jak miałby wyglądać pitstop z takimi oponami xD No chyba, że brali pod uwagę, że przy takich warunkach pogodowych zmieniamy mieszanki opon w taki sposób, by wety i intery mogłby wytrzymać spokojnie cały wyścig, a degradacja była mała. Jednakże to wiąże się z wieloma zmianami w samej F1 i formatem wyścigu, bo wyścigi mokre byłyby wyścigami bez pitstopów, bez strategii, bez podcinania. Smutna sprawa. Chociaż z drugiej strony, otrzymalibyśmy pewne wyścigi niezależnie od warunków. Oczywiście pod warunkiem, że te osłony by zadziałały, a jak widać szału nie ma.

No dobra, a jeżeli okaże się, że te osłony mają odpowiedzieć na pytanie, jak duży wpływ opon jest w tym wszystkim i okazuje się że praktycznie żaden, to mamy jeszcze gorszą sytuację. Mamy sytuację, w której jedynie zmiany aerodynamiki by pozwoliły na redukcję mgły deszczu. Co to będzie oznaczało? Nie mam zielonego pojęcia, natomiast podejrzewam, że oznaczałoby to porzucenie tematu przez FIA.

To ja już chyba wolę śmieszne osłony i niech spróbuję zrobić tak by działały.

#f1

sam się popłakałem z jego szczęscie
#f1

LANDOOOOOOOOOO
#f1

McLaren i Landooo! W końcu coś optymistycznego! #f1

"kimi raikonen mu się włączył" XDDD
#f1

ale się sainz zesrał xD
#f1

Liczę na ciebie Laaandooo
Liczę na szybkość twą. #f1

NONONONO ale się ciekawei zrobiło
Lando musisz!

#fi
#f1

Sainz: I feel like this slow fuck should yield. #f1

Leclerc świetny start. #f1

Nie przeglądam tagu, żeby sobie nie spoilerować, tylko szybko pytam - warto oglądać cały sprint, czy tylko highlighty na YT wystarczą?
#f1 #formula1

https://www.youtube.com/watch?v=ou8Msfss36M
#f1

30 lat temu po wypadku w GP San Marino zmarł trzykrotny mistrz świata F1 Ayrton Senna.
Przez wielu ekspertów oraz kibiców uznawany za najlepszego kierowcę w historii.

Podczas tego tragicznego weekendu na torze Imola poważny wypadek miał jego również rodak Rubens Barrichello, a w kwalifikacjach zginął Austriak Roland Ratzenberger.
Po tych zdarzeniach zastosowano wiele zmian w konstrukcjach bolidów F1 oraz w budowie torów wyścigowych aby zwiększyć bezpieczeństwo kierowców.
#f1

#motoryzacja #recenzja #opony
Witam, po długo oczekiwanej zapowiedzi, wstępna recenzja opon profil all weather! (Wzór opon całorocznych Continental)

1. Wyważenie
Wyważyły się lepiej niż radburgi. Max 35 na stronę

2. Pierwsze wrażenia
Opór toczenia wręcz absurdalny, głośność również absurdalna, ale o dziwo nie wyją
Ciśnienie 2.4 + ustawiona zbieżność

3. 1000 kilometrów
W śniegu nie testowane bo nie było, na mokrym bardzo dobrze się trzymają. Na suchym tak samo. Na zakrętach kleją się bardzo ładnie. Opór znacznie zmalał, tak samo głośność, acz dalej są powyżej normy. Hamowanie awaryjne w stosunku do zużytych kormoranów wypadło sporo lepiej (na suchej nawierzchni) prawdopodobnie jest to zasługa bardziej zimowego bieżnika.

4. Podsumowanie
Do radburgów nie będzie porównania testowego, gdyż były założone na innym samochodzie. Z obserwacji jednak widać, że profile są zrobione dużo lepiej i dokładniej. W dalszym ciągu największym minusem nalewek jest duży opór i głośność, który jednak zmniejsza się z przebytym przebiegiem. Opony dobrze się sprawdzają w ciepłych, mokrych i suchych porach roku. Na zimę trzeba poczekać. Guzów na razie nie wykryto.

Na koniec taka ankieta ( ͡° ͜ʖ ͡°)