Tuning dla opornych - klocki i tarcze. Poradnik niepełny :D

@LaMo.zord apropos wykresy: czy 1 to dobrze czy 7 to dobrze?

@sebie_juki im więcej tym lepiej w teorii. Cold bite to tak na dwa razy. Jak będzie wysoki to hamulec będzie dość ostry.

@myoniwy Rozumiem chodzi o kolektor 4-2-1 równoodległościowy? no ale tak

@LaMo.zord Nie, różno. Subaru musi brzmieć.

@myoniwy dla dźwięku tak, dla wydajności nie (dlatego nowsze mają normalne wydechy bo przepychanka na konie).

Sam bym oczywiście poświęcił te pojedyńcze konie, musi brzmieć jak Subaru

@sireplama Mają odprowadzić gazy produkowane z klocków.

@sireplama DBA twierdzi, że wzór nacięć w ich tarczach pomaga odprowadzić błoto i brud z hamulców po jeździe terenowej. Nie wiem na ile to działa, natomiast nawet po jeździe terenowej, hamują dobrze (używam ich tarcz razem z klockami EBC yellow).

@LondoMollari głównym celem nawierceń i nacięć jest polepszenie odprowadzania ciepła. Ale tak, pomagają też w zbrylaniu brudu i pyłu, a co za tym idzie ich lepszemu usuwaniu. Widziałem kilku producentów twierdzących różne rzeczy o swoich tarczach, różnych też używałem. Jestem skłonny uwierzyć, że nie kłamią ( w większości).

@artur200222 Brembo to dobry wybór. Popatrz też w stronę TRW. Tak naprawdę dużo zależy od modelu konkretnego auta ponieważ nie ma tak że jest zawsze pełne pokrycie. Ja u siebie do daily wkładam Boscha lub brembo właśnie. Do zabawek ulicznych mieszanka ATE i brembo.

@artur200222 ja powiem Textar a najlepiej ATE. Aczkolwiek jest wiele marek które są spoko, powiedziałbym nawet że większość poza tymi co są totalnie tanie. Dla świętego spokoju sugeruję brać klocki "od pary", w sensie komplet tego samego producenta. Można oczywiście fajnie skompletować sobie zestaw, ale jeśli nie siedzisz w temacie albo ktoś kto jeździ na danym zestawie ci nie poleci, to najlepiej wziąć taki zestaw od ATE, dotrzeć porządnie i z głowy. Masz pewność że twardość obu jest dobrze dobrana, przez co np. nie będziesz miał piszczenia przy dohamowywaniu.

@Odczuwam_Dysonans przyznaje że zapomniałem dopisać dokładnie o nacięciach. Nawierty NIBY zmniejszają pylenie, ja osobiście nie stwierdziłem. Tutaj było to czysto książkowe

Widzisz. Współczynnik napełnienia tłoka Całkowicie zapomniałem Tak to jest jak człowiek się po angielsku uczy

Spoko, będę coś tam jeszcze pisał

Dzięki za recenzje i dobre słowo XD

@LaMo.zord ja miałem mały warsztat lata temu, z ziomkiem i działaliśmy trochę w tuningu, inne ziomki robiły wydechy z nierdzewy więc to się tak trochę napędzało. On większość rzeczy, może poza samą budową silnika bo tutaj miał dobrego mentora z Polski, ogarniał po angielsku. Ja chyba bardziej po polsku, bo siedziałem na fajnych forach z których naprawdę dużo wiedzy wyciągnąłem. I tak nieraz się właśnie wymienialiśmy tymi nazwami i popadaliśmy w rozkminy :)

Z tymi nawiertami i pyleniem to może coś być na rzeczy, chociaż też zazwyczaj, przynajmniej przy cywilnym miękkim klocku, te "dziurki" są zawsze zaklejone pyłem :P

Szkoda że tutaj główna taka mało ruchawa, bo powinieneś mieć więcej piorunków, na pewno jest tutaj więcej odbiorców. Ja na pewno chętnie spiorunuję, jeśli będę miał coś do dodania to pozwolę sobie się wypowiedzieć ;), jakbyś miał jakąś listę do wołania to mnie śmiało możesz wrzucić. Dzięki za content :D

@LaMo.zord nie wiem czy zawołało bo apka łapie nick tylko do kropki xD

@Odczuwam_Dysonans ja miałem trochę inną przygodę Może 2 miesiące pracowałem w warsztacie u kogoś. Z ziomkiem dłubaliśmy cc do gsmp A grupa. Tak to się jakoś zaczęło, a później samemu się uczyłem wszystkiego. Książki, yt, jakieś fora. Ile się człowiek głupot naczytał to głowa boli. No ale finalnie póki co mój najbardziej złożony projekt: cc, 1.4 16v ze stilo, ostre wałki, lekkie tłoki, lekkie korby - komplety wyważone, lekki wał ważony ze sprzęgłem i kołem pasowym, lżejsze i większe zawory dolotowe i wydechowe, porting głowicy, doprężenie, custom dolot, przepustnicą z 1.6, custom kolektor wydechowy 4-2-1, wydech - custom XD, kręcił się do 10 000 obr, nigdy do nie hamowałem XD, całość poliuretan, Bilstein b8 ofc przerobiony, hamulce przód punto 2 1.9 jtd, tył tarcze j/w, stabilizator z tyłu, buda wypruta, wycięte "zbędne" elementy. Chyba tyle W trakcie budowy uczyłem się na bierząco. Miałem wsparcie od ziomka, ale on wiecznie zabiegany i czasu brak

@LaMo.zord tak, pamiętam jak o nim pisałeś :D w takiej wydmuszce to musiało latać okrutnie! Jeździsz tym jeszcze gdzieś?

@Odczuwam_Dysonans jeździłem tym rok. Jakieś 10+ lat temu. Karoseria jeszcze chyba istnieje Silnik na pewno został zatarty. Mówiłem kolesiowi. Lanie cokolwiek innego niż 10w60 valvoline skończy ten silnik bardzo szybko. No i chyba 4-5 miesięcy później go zabił... Zobaczę, jak będę miał coś kasy to wsadzę t-jet+kompresor do daily swojego. Ale to plany na hoho

Okrutne było mruganie długimi przy 200 na s7 jakiemuś prosiakowi jak wracałem ze strojenia

@LaMo.zord T-Jety są kozackie, super sprawa do dłubania, jest potencjał jakie daily, Punciak, Bravo?

A fakt, że 10w60 Valvo robi robotę, pamiętam że ziomek co buduje silniki maluchowe/do 500tek do formuł typu Maluch Trophy, parę lat temu narzekał na Motula, że coś się zmieniło i zaczął mocno "płynąć", w sensie tracili ciśnienie prawie całkowicie powyżej ~110 stopni. Też 10w60 oczywiście. Wcześniej wytrzymywał. Na Valvo chyba wszyscy jeżdżą, też różne opinie słyszałem, ale zdaje mi się że z tej klasy Valvoline to pewniak. No a jak typ wlał jakiś cywilny olej to pewnie po pierwszej prostej już tracił film. Oleje to też temat rzeka

@Odczuwam_Dysonans pewnie będzie odcinek o olejach XD Kolo polał "Orlen Oil premium ja pierdole elo nara 10w40 bo łojcu z pasata zostao". Wymowa zachowana. No nie mogło być inaczej Valvoline to jest "bezpieczna" opcja moim zdaniem. Nawet do daily leje 10w40 od nich bo różnica w cenie jest kosmetyczna, a nie zastanawiam się czy będzie ok "ta partia" (Mobil 1 macham do ciebie). Teraz mam fiata idea Może jeszcze jakieś doblo przytulę. Wyznaję zasadę, że jak ma być coś grubszego to tylko sleeper. Cc miałem w kolorze toi-toi, połowa klaru odpadła, czarne zderzaki, jakieś braki w znaczkach itp. No ale za to ile się sebusiów i mariuszów zdziwiło Na zawsze zapamiętam minę kolesia z Porsche jak go mijałem Ale chcąc być uczciwym - to była trumna na kołach Apropo hamulców - tam JEDNO hamowanie rozsypało świeżo dotarte klocki i tarcze. Co prawda z 223 km/h do 0 no ale XD

@LaMo.zord o kurcze, Ideę nie pamiętam kiedy widziałem na żywo xD widzę że lubisz nietuzinkowo, z T-Jetem to by było ciekawe doświadczenie xD

Z małych fiacików to pamiętam jak poskładaliśmy Seja z 1.2 16V z Lancii (miał 4KM więcej niż z Fiata, czy coś w tym stylu xD) i skrzynią szóstką z Punto 2, i ziomek tym obleciał Audi S5 jak to jeszcze były świeże auta w sumie. Wiadomo, gdzieś do 100, później tamten odchodził jak chciał, ale ze świateł Sej szedł pierwszy xD

A jeszcze odnośnie takiego objeżdżania shitboxami - lata, lata temu w Krakowie co tydzień były nielegalne ćwiartki na Rybitwach, w takiej dzielnicy industrialnej powiedzmy, między fabrykami a magazynami, długo nie było problemu z miejscówką. No i niedługo po tym jak wyszły Nissany GTRy, to jakiś pokazał się na którymś z tych spotów, strzelam że to był 2009, ale nie pamiętam już dokładnie. Był tam taki typ, którego swoją drogą ojciec miał zakład obrabiający silniki, który miał mocno pomotanego bodajże Puga 206, sleeper jak się patrzy, nie wiem nawet do końca co tam siedziało bo to taki kumpel kumpli i pewnie wtedy mi nawet ktoś to mówił, whatever. Ale ciął się tam z najszybszymi. No i podbił gość GTRem. Dostał wpierdol. Typ coś tam gada że nierozgrzane opony, pojechał kręcić bączki a typek od Puga stoi se oparty o furę i pali szluga. Gość podjechał znowu, znowu zaliczył srogi objazd tak, że już nawet się nie zatrzymał tylko pojechał do domu XDD trochę mu się nie dziwię, też by mi było głupio

@Odczuwam_Dysonans ja właśnie zawsze w tym kierunku zmierzałem Nie powiem, chciałabym mieć Ferrari No ale jest co jest, trzeba dłubać Italię w swoim zasięgu

@LaMo.zord no to całe szczęście że nie poszedłeś w stronę Alfy, przynajmniej tej klasycznej xD