Nie rozumiem połowy słów ale każdy kumpel co się bawił w offroadowe moto kończył tak samo, bylo fajnie aż się wyjebal i otarł o śmierć / kalectwo.

Jak tyle jeździsz po asfalcie to po prostu ta kostka zjedzie się bardzo szybko i taką oponę to łatwiej zrobić kwadratowe. No i hałas. Raczej nie opłaca się bawić w takie kostki po to by przyjechać te kilkadziesiąt metrów ile się razy do roku. A jeśli jest tam glina i inny syf to i tak opona musiałaby mieć agresywne kostki coś w stylu opony do motocrossa. Bo jakaś dualowa i tak sobie nie poradzi

Kostkę to sobie odpuść, to są opony typowo w teren.

Bardziej popatrz na coś takiego jak np pirelli scorpion, ludzie na takich jeżdżą cały sezon po asfalcie zaglądają na szuterek od święta.

Znajomy ma takie założone w cb 500 bo dojeżdża z pół kilometra na działkę po drodze gruntowej. Resztę czasu spędza na asfalcie i mówi że jest pozytywnie zaskoczony jak to się trzyma dobrze.

Z drugiej strony on nie jeździ po 140 tylko raczej jazda miejska.

Przy 140 km/h na pewno będą głośne.

Musisz poczytać opinie tak naprawdę.

Pirelli Scorpion jest w mojej opinii fantastyczną oponą, która gwarantuje świetne trzymanie na suchym i mokrym asfalcie (jest cicha) oraz pozwoli bezpiecznie przejechać się po szutrze i nawet trochę powygłupiać, jeśli wyłączymy TC.

Gdy jednak zaczynamy mówić o mokrej glinie, to nie podoła, tak samo jak w kopnym piachu.

Opcja nr dwa (ale też nie na mokrą glinę), to Metzeler Karoo Street.

Ogólnie to masz szeroki wybór opon "uniwersalnych" które mają różny stosunek przeznaczenia offroad/road. No i też nie samą oponą się liczy ale i maszyna oraz umiejętności.

Pirelli Scorpions Rally STR może być dobrym wyborem (STR jest istotne, nie STRy to oponki bardzi pod off). Jest to opona przede wszystkim na asfalt ale w typowym offie też na niej jeździłem.

Z gliną niestety mało zdziałasz oponami, no chyba że poszedłbyś w mocno offową kostkę i zdjął przedki chlapacz. Wówczas przy niskich prędkościach opona łatwiej by się czyściła i zachowalbys trakcję. W innym przypadku, przy zaklejonej oponie bieżnik traci znaczenie.

Też często stosowaną praktyka jest spuszczenie ciśnienia z opon, może ten zabieg by Ciebie zadowolił.