@redve bo to się robi pod marketem na parkingu, a nie :)

@cebulaZrosolu tutaj akurat nie próbowałem driftować, a po prostu wejść w zakręt XD

Przyczepność istnieje tylko jak jedziesz na samym sprzęgle, bez gazu

@cebulaZrosolu to się robi na oblodzonej leśnej drodze powiatowej przy 60 km/h, zaciągając znienacka ręczny z tylnego siedzenia. 🙂

@redve what… przyczepnosc nie istnieje na sprzegle, nigdy sie tak nie wchodzi w zakret, zawsze na biegu

Trzeba wyczuc moment do ktorego mozna skrecic kola nie tracąc przyczepnosci.

@bartek555 źle napisałem, miałem na myśli że już puściłem sprzęgło i jadę na biegu, ale nie używam w ogóle gazu

@redve a no to lepiej, ale bez gazu tez kontrola trakcji nie zadziala raczej

@bartek555 ale z gazem już mi koła boxują xD

@redve bo to trzeba delikatnie :D no i przede wszystkim wlasnie nie mozna skrecac za mocno kol, bo wtedy jedziesz papa :D

@redve „najtańsze” jakiekolwiek opony są do dupy z urzędu.

@utede ja to wiem, ale mając do wyboru to, albo 10 letnią gumę to chyba i tak nieźle. Poprzednie opony były głośne wg brata (ja wsm nic nie słyszałem xD)

@PlatynowyBazant20 byłem na 2 takich dachowaniach, nic mi nie mów xD Miałem kumpla co po pijaku zawsze kurwa z nienacka ręczny zaciągał z tylnego siedzenia. Jedno dachowanie golfem 2 a drugie Passatem xD

@redve bo na cholerę hamujesz? Gaz w pizde konta i jedziemy xD a ty mi tu dziadkojazdy odpierdalasz

@rm-rf no ja też z autopsji, opel astra classic, ale dachowania nie było, wystarczyło wypchnąć z rowu :)

@PlatynowyBazant20 u mnie jeden dach w niedzielę pod kościołem. Auto wskoczyło na murek i teren kościoła, murek wysoki na 1m. Drugi dach to wszyscy z butów wylecieli przez okna w drzwiach...

@entropy_ ja tak sworzeń wahacza rozwaliłem jak chciałem przydriftować

@roadie a to też xD Ja się nauczyłem robić to pod marketem kupując nowego alusa xDDD

@roadie ja łożysko tył ratując się z aquaplaningu jak gość przede mną nagle zahamował na pełną pizdę jak tylko światło zmieniło się na żółte, mimo że był praktycznie pod sygnalizatorem. Zrobiłem lewo-prawo, klama, wjazd na stację, krawężnik xD ciężki kloc bo RAV4 z pięcioma chłopami w środku, ale w gościa bym się wbił konkretnie jakby nie to. Z krawężnikami nie ma żartów dojechałem na miejsce tylko trochę chrupało xDD

@Jarem nie stracisz przyczepności jeżeli nigdy jej nie będziesz miał ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Przy gwałtownych ruchach też sie nic nie działo, po prostu auto nie skręcało XDDD

Raz odzyskałem przyczepność w trakcie poślizgu, ale że miałem skręcone koła to pojechałem "gwałtownie" (na ile to możliwe przy takiej prędkości) w bok.

Pierwszy raz też mi hamulec podskakiwał że sie go nie dało wcisnąć. ABS pracował na pełnych obrotach, i aż słyszałeś pompke przy hamowaniu xD

@LondoMollari jebnąłem niemal prosto, ale tą geometrie chyba i tak sprawdze, bo i bez śniegu coś mi autem rzucało na ostrych zakrętach

@LondoMollari w starej alfie miałem całoroczne goodyeary 4seasons G2 i dawały radę na śniegu. Aczkolwiek miałem też stały napęd 4x4.

@LondoMollari najlepsza przyczepnosc na sniegu i blocie jaka mialem w zyciu, mialem na najtanszych mozliwych oponach zimowych - nalewkach firmy MARKGUM. Zero poslizgów, auto przejeżdżało przez WSZYSTKO, nawet jak mnie pług zasypał na chodniku, niewazne czy ulica byla świeżo zasypana śniegiem, w błocie pośniegowych czy z bielutką-ubita warstwą śniegu - przez wszystko szedł jak przecinak. Minusem było to, że po drugim sezonie wyskoczył bombel na boku oponu i były w kurwe głośne.

@hesuss Wiesz, Tobie się może trafi dobra firma, ale 5 innym trafią się nalewki typu śmietnik, i skończą w rowie. Zaletą nalewek może być bardzo świeża guma, która nie zdążyła się zdegradować od zmian temperatury - ale to działa tylko w wariancie nowych nalewek co sezon.

Zaoszczędzić się pewnie da, ale po prostu uważam, że lepiej zaoszczędzić na czymś innym i móc w miarę polegać na ogumieniu w krytycznej sytuacji, niż zaoszczędzić na oponach, i przez pierwsze parę dni na śniegu się zastanawiać, czy wylecę z zakrętu czy nie (albo jeździć wszędzie 2x wolniej niż byłoby to możliwe).

@LondoMollari Mam te same ateki, mega ujowe na ubitym śniegu ale u mnie terenówka jest do zabawy, więc zmieniłem na MT i mam spore nadzieję co do sypkiego ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Ale co do zasady zgoda. Do osobówki też nie oszczędzam na oponach. Braciak zawsze cebulil i przekonałem go w zeszłym roku do porządnych zimówek. Był w ciężkim szoku jaka różnica.

@MostlyRenegade no właśnie stawiałbym na to drugie - 4x4 w zimie robi olbrzymia różnice

no właśnie stawiałbym na to drugie - 4x4 w zimie robi olbrzymia różnice

@grzmichuj_gniezno Zależy jakie i zależy jaka zima. Najgorzej, jak masz dołączane i bez centralnego dyfra, a droga jest odśnieżona w kratkę - raz idealny asfalt/raz śnieg i trzeba raz dołącząć, raz odłączać.

Mam te same ateki, mega ujowe na ubitym śniegu

Może jakieś inne mieszanki puszczali? Bo spotkałem się ze skrajnie odmiennymi zdaniami ludzi w zimie - jedni je bardzo chwalą, inni mówią, że słabo. Kiedy jest testowałem w śniegu, w górach było git, jedyne sytuacje kiedy te opony mnie zawiodły to głębokie błoto.

@tomasz-hejto-official nick adekwatny do tematu

@KierownikW10 tegoroczne całoroczne imperiale, 750/komplet. Jedna z tyłu jest o jakies pół roku młodsza od reszty, ale ten sam model

@redve jakoś specjalnie mi się te opony nie podobają. Mają od zatrzęsienia małych lameli zygzakowatych, ale są to za małe rowki do jakiejś dużej adhezji śniegu. Opony takie typowo do jazdy po mokrym i ew błotku pośniegowym w mieście.

W porównaniu do opon całorocznych premium wyglądają słabo. A o mieszance w nich użytej nic nie wiem.

Dębice Navigator 3 (również budżetowe całoroczne) śmigaja na śniegu jak szalone. Nowe opony dają rezultat zbliżony do średniej klasy opony zimowej (że zużyciem będzie to się pogarszać). Wiem bo śmigałem na nich bokiem jak był śnieg w ubiegłym roku. No ale te opony mają znacznie korzystniejszy bieżnik do śniegu.

@redve a i jeszcze jeden wniosek na ich podstawie można wyciągnąć - oferują w miarę ok przyczepność na prostym, podczas przyspieszania i hamowania. Jednakże podczas zakrętu dają mniejszą przyczepność, a hamowanie i skręcanie to już w ogóle abba fatima.

Zaoszczędziłeś parę dyszek na oponach i teraz jest jak jest.

@KierownikW10 i tak jest lepiej niż było, jak miałem wcześniej kilkuletnie (może 10+) opony. Wypadły mi jako nagły wydatek, to wziąłem po taniości

@Pseudoanon z jakimi oponami całorocznymi masz doświadczenie?

W większości wypadków na mokrej nawierzchni (nie oblodzonej czy zaśnieżonej) opony całoroczne spiszą się lepiej niż zimówki, co jest całkiem logiczne i co udowadniają testy.

@jedzczarnekoty ja nie leciałem na ręcznym. Po prostu próbowałem skręcić, i auto nie skręcało. Sunęło jak jakieś kurwa sanie mikołaja.

Z ronda mnie wypierdalało juz wcześniej xD