Pacjent to Aprilia sr50, ditech czyli ten wzmocniony, przy pomocy bezpośredniego wtrysku paliwa. A że Włosi mają dziwne pomysły to tu zastosowali wtrysk bezpośredni który wcale mnie jest bezpośredni. Fakt faktem że paliwo trafia do cylindra z pominięciem komory korbowej ale za to wtryskiwacz paliwowy wtryskuje paliwo do małej przestrzeni we wtryskiwaczu powietrza i dopiero ten wtryskiwacz wpuszcza mieszaninę paliwowo powietrzną do cylindra, w momencie gdy tłok już zamknie kanały dolotowe i wydechowe, dzięki temu zwiększa się sprawność i moc takiego dwusuwa.
Do poprawnej pracy tego systemu potrzebne jest sprężone powietrze, które generuje kompresor zainstalowany w karterze silnika. Napędzany jest bezpośrednio z wału korbowego, na jednej z przeciwwag zatoczono mimośrodową bieżnię która popycha tłoczek kompresora.
No i ten kompresor to zmora tych silników, na równi z wtryskiwaczami, sterownikami i całą elektroniką. Ogólnie cały skuter to zmora. Niedogodność działania tego egzemplarza to brak niskich obrotów, po odpaleniu jak nie zgasł to trzeba było trzymać go ponad 4kRPM bo inaczej gasł.
Wszelakie fora i filmy mówią że w teście 10s powinno nabić ok 110psi, czyli 7,5 bara. Test polega na podłączeniu manometru do wężyka z kompresora tak by go uszczelnić i kręcić rozrusznikiem przez 10s. U mnie nabiło szalone 3 bary.
Oryginalna rolka napędowa jest osadzona na wałku 5mm na łożysku igiełkowym, a luz boczny jest kompensowany dwoma podkładkami. Niestety nie jest to rozwiązanie idealne, jest tanie ale szybko ulega usterce. Tak duży luz powoduje uszkodzenie samej rolki, nie osiową pracę oraz przyspieszoną degradację powierzchni tłoczka z jednej strony.
Nowa rolka jest zrobiona z łożyska 6901 oraz specjalnej tulejki która niemal bez luzu pasuje się w nacięcie w tłoczku. To powinno skompensować luz do wartości jeszcze niższych niż na filmie. Bo film pokazuje luz walka w starej rolce z łożyskiem igiełkowym i luz w nowej tulejce. A sama tulejka będzie usztywniona razem z wałkiem więc łożysko względem tłoczka nie będzie miało prawie luzu, w jeśli to tak mały że ciężki do zmierzenia. A to powinno zapobiec przycieraniu się i blokowaniu tłoczka między wtryskami.
Znalazłem schemat i przekrój tego gówna.
Jedyna zaleta tego systemu to to że skuter pali 2l/100km.
https://youtube.com/shorts/mJdyPSrIV\_A?si=I7tEAGKMJ6tkbVWA
#konstruktorelektrykamator #motocykle
Włoska to pizza makarony a nie pojazdy.
2 l przy 50cc to raczej średnia zaleta.
@SuperSzturmowiec 2l przy możliwości jazdy 80km/h to nie zaleta?
@myoniwy aż tyle jedzie? No to całkiem ok.
@myoniwy no w takim razie zaleta
@SuperSzturmowiec Przy lekkich kierowcach pokroju 50-70kg nawet więcej.
@myoniwy
Honda CB125F też pali 2l/100km, ale trza w niej zmieniać biegi samemu.
@klawo Gdybym to ja jeździł to sama frajda.
Zawsze się zastanawiałem dlaczego wtrysk w SRce jest tak odradzany. Odpowiedź przyszła nieoczekiwanie na Hejto.
@CoryTrevor Hejto uczy i bawi.
@Felonious_Gru
@myoniwy si señor
W ogóle ty to szalony żeby w niedzielę o czwartej rano takie wpisy dawać
@Felonious_Gru jakiej czwartej?
Już pisałem że tekst przygotowuję sobie wieczorem dzień wcześniej, a rano tylko kopiuj-wklej i gotowe.
@myoniwy może i piszesz wieczorem, ale wrzucasz w środku nocy
Normalny link do filmu
@cec najłatwiej link do shorta przerobić zabierając shorts na v
@Felonious_Gru na szczęście są też wtyczki https://www.hejto.pl/wpis/jak-was-wkurza-gowniany-odtwarzacz-youtube-shorts-i-chcecie-zeby-zawsze-sie-odpa
@cec na telefonie trochę gorzej. Zawsze sobie obiecuję, że następny to już ładnie przygotuje
Zaloguj się aby komentować