@Najmilszy_Maf1oso imo jeśli Viaplay chce się bawić w komentarz IMSA, to powinien sobie ogarnąć Adama Widomskiego i Sławka Szymczaka - zjedli zęby na Le Mans, a po odejściu z Eurosportu pracowali przy ELMS i WEC na C+/Eleven. ale tak, Pokrzywa to godny zastępca Kapicy - w trakcie sobotniego stintu byłem bliski ocipienia, jak chłop przez 2h tłumaczył jak dla debili różnice między GTD a GTD Pro xD
sam wyścig typowy dla IMSA:
-
GTP (poza BMW) są blisko siebie jeśli chodzi o tempo, ale i tak w wyścigu się rozjadą
-
LMP2 tak naprawdę zawsze było zapchajdziurą, a split klasy prototypów po sezonie 2018, transformacja w Formułę Oreca i covid tylko ją dobiły
-
LMP3 to kolejna zapchajdziura - tak jak do 2017 włącznie była nią klasa LMPC. i tak samo jak wspomniana klasa, nie ma co liczyć na walkę, tylko na randomowego martwego Ligiera w bandach lub na środku toru xD
-
GTD to kompromitacja z BoP - Porsche, Ferrari i Lamborghini z definicji były w dupie, bo wprowadzili nowe modele i IMSA albo się bała zbyt dużej różnicy na ich korzyść, albo po prostu nie podumała xD. nie wiem też czy osobna klasa GTD Pro ma sens, czy nie lepiej byłoby zrobić podklasę Pro-Am jak w LMP2... no bo trochę śmieszna sytuacja nastąpiła i zwycięski Aston Martin ze "zwykłej" GTD skończył wyżej niż Mercedes z "fabrycznej" GTD Pro, i to czystym tempem xD
a na końcu i tak chuj w analizy tempa i strategii, bo dostaniesz randomowe Full Course Yellow ( ͡° ͜ʖ ͡°)