@Wido lepsza jest chyba cegła pod kołem XD

@ZohanTSW "Najlepsi" są ci, którzy pracują przy wytopie aluminium albo ołowiu a ich jedynym środkiem ochrony osobistej jest stara skarpeta naciągnięta na głowę.

Ło panie tokarkę jeszcze rozumiem bo to znacząco przyspiesza obróbkę, ale po cholerę im jakaś wciągarka skoro mają plecy? I jakieś automatyczne mieszadło do piasku, pffff. To chyba jedna z najlepiej zautomatyzowanych fabryk w Pakistanie.

Dobrze że chociaż chłop był w klapeczkach przy rozlewaniu metalu, wiadomo że taka praca jest trudna ze względu na wysokie temperatury więc trzeba dbać o komfort termiczny

@conradowl Pamiętam jak na powiatowy basen woził nas autobus, w którym było widać koła i silnik od środka

@enkamayo oni by chcieli. Ich pracodawcy już niekoniecznie. Klienci kupujący ten autobusy też nie.

@spawaczatomowy rama do tego busa już zanim podjechała na plac zdążyła zardzewieć

o elementach okratowania nawet nie ma godki

w każdym razie okularki przeciwsłoneczne i heja, można spawać (☞ ﾟ ∀ ﾟ)☞

poza tym specjaliści wszechwag z miarką w oczach

poziomica tam do niczego potrzebna (´･ᴗ･ ` )

@VonTrupka do eksploatacji w ich kraju takie wykonanie wystarczy. Tam nie ma ncap, gwarancja do bramy dalej się nie znamy, no i klient chce TANIO.

Miarkę używali przy montażu przęseł, do obicia budy poszyciem poziomica nie jest potrzebna jeżeli zrobili przęsła od wzornika - tolerancja jest duża, bo przyjdzie szpachla, a w okna uszczelki.

Może nie nagrali na początku poziomowania podwozia, na pewno stało na śrubie na jednej stronie na końcu busa - zgaduję że było wtedy poziomowane.

To nie będzie jeździć nawet 90kmh, a zabezpieczenie AK olane, bo buda pomalowana i na profile woda nie będzie lecieć, a suchy klimat nie daje tak po piździe korozją. Obniżanie kosztów - dogadane z klientem.

Robiłem kiedyś autobusy, klientem byli Norwedzy i życzyli sobie budy 100% ze stali austenitycznych. Ze względu właśnie na mokry klimat. Te same busy szły do Włoch i brali budy w s235 z podkładem tylko, bo u nich sucho. Różnica w cenie olbrzymia.

Ja rozumiem, że dla Ciebie budowanie katedry to musi być technologia NASA, ale tak to właśnie wygląda. Poza tym wszystkiego na filmiku nie widzieliśmy, przygotówka, cięcie profili, gięcie blach, trasowanie, wiercenie. Nie było tego, sam montaż i malowanie.

Europejskie firmy działają z iso9001, trzymają się norm EN i u nas widać cywilizacyjny postęp przemysłu, ale co do zasady nie ma różnicy w tego typu produkcji.

Inaczej jest z małym automotive. Tam rzeczywiście są roboty, lasery i bajery. Dlatego w Pakistanie na placu aut nikt nie buduje. Chyba

@ttoommakkoo cena - ma być tanio, bo klient u nich drogiego z bajerami nie kupi.

no właśnie tutaj @spawaczatomowy miałem na myśli, że całkiem bezkosztowo można było jakieś małe przestrzenie między deskami zostawić to by nie skrzypiało.

Ew. bardzo niewielkim kosztem dodać jakąś gumę (u nich pewnie z odzysku z opon) która dodatkowo wytłumi.

@ttoommakkoo nie ma gum, nie ma ich montażu - jest taniej xd

Więcej warte od tej podłogi będzie obwieszenie kabiny kierowcy w proporczyki, bibeloty, dywaniki. A pasażerowie niech się tłuką jak worki z ziemniakami. Jeszcze by im się od luksusu w dupkach poprzewracało xD