Portu kontenerowy w Świnoujściu. Niemcy protestują przeciw budowie
InteriaZaprośmy ich do konsultacji, jak oni nas prze NSII XD
Komentarze (17)
jeśli niemiecka dupa piecze to tylko dlatego, że taki interes byłby z ogromną korzyścią dla polski
@VonTrupka Wyrazić ubolewanie, nawet głębokie i robić nadal swoje. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Swoją drogą, jakoś słabo wyszło z tym dogadaniem, skoro odwołanie.
@VonTrupka jeśli niemiecka dupa piecze, to ruda marionetka już zadba o to, żeby nie piekła
@KasiaJ Nasi sąsiedzi wolą jak zajmujemy się strategicznymi inwestycjami w stylu przekop mierzei, budowa fabryki Izery czy rozbiórka elektrowni, albo sprzedaż rafinerii
@PlatynowyBazant20 najlepsze inwestycje polski, to dofinansowania i obniżone podatki dla niemieckich montowni smrodu, i przemysłu budowlanego w polsce
>Wyrazić ubolewanie, nawet głębokie i robić nadal swoje. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@rebe-szunis ohhh w rzeczy samej, nic piękniejszego niż lustrzana zagrywka względem tych, co sami tak grają (☞ ﾟ ∀ ﾟ)☞
@VonTrupka gdyby nie te niemieckie montownie to pracowalibyśmy w nowoczesnych fabrykach polskich samochodów, silników, traktorów, polskiego grafenu, polskich baterii, robotów przemysłowych czy półprzewodników. ale było by super
@PlatynowyBazant20 gdyby niemiecki przemysł budowlany oraz niderlandzki nie wykupił polskich firm z tym związanych, to by polski przemysł konsekwentnie zamykany nie upadł
no, ale zachodni kapitał dostawał ulgi i dofinansowania, a gdy polski przedsiębiorca próbował to mu tylko dopierdalano dodatkowe opłaty
no konkurencja fest
już abstrachując od ironii, to wolę nie mieć tutaj zachodnich montowni smrodu, bo w swoich krajach płacą pracownikom o wiele więcej, za o wiele mniej pracy niż polakom w polsce
i życzę im nieustannych braków w obsadzie, a wręcz coraz większych
@VonTrupka ok trochę jestem niesprawiedliwy coś się jednak ostało. Polskie górnictwo węglowe nigdy nie dotowane, prężnie się rozwijające i konkurencyjne na rynkach zagranicznych.
a jeśli o dotacje chodzi to Maspex, Barlinek, Dino, PESA czy Wielton też dostają dotacje. Skoro Golce dostały
@PlatynowyBazant20
Nie wyobrazem sobie jakimi potentatami byłyby wymienione przez ciebie firmy gdyby miały takie warunki jak zagraniczne firmy na polskim rynku
A co do węgla to wiele razy probowalem dojsc do informacji dlaczego wałbrzyski przemysł górniczy padł i nie opłaca sie juz więcej wydobywać tam znakomitego węgla lezacego wręcz tuz pod powierzchnia
@VonTrupka nie wiedziałem. czemu tego za PRLu albo za cesarza wilhelma nie wydobyli wszystkiego tylko na śląsku setki metrów pod ziemią?
@PlatynowyBazant20 na śląsku chyba najniższy pokład jest na głębokości ok 1300m
koszty takiego wydobycia są ogromne
tylko patrzac na mape, zastanawiam sie nad zasadnoscia tego portu.
Najblizej dla europy jest Hamburg.
w Polsce mamy Gdansk.
Gdzie chcemy wozic te kontenery ze Swinoujscia?
@Bystrygrzes jesteś pewien, że mamy Gdańsk jako alternatywę dla Hamburga?
"Pod koniec pierwszej dekady XXI w. jedna z komisji Parlamentu Europejskiego na podstawie specjalnego badania stwierdziła, że do obsługi Morza Bałtyckiego portem wyznaczonym jest Hamburg, co powoduje, że towary, które tam docierają, kontenery są przeładowywane na mniejsze jednostki, które dalej płyną np. do polskich portów. Tak samo to wygląda w drugą stronę. Zostało to zapisane wprost, że oceaniczne serwisy mają kończyć się w Hamburgu, a pozostałe porty na Bałtyku będą feederami Hamburga. Inwestycje, jakie prowadzimy w polskich portach i program, który przyjmiemy dla Świnoujścia ma to zmienić, a Świnoujście ma się stać hubem przeładunkowym dla Bałtyku"
@Bystrygrzes Po co nam Hamburg, jak mamy Rotterdam. xD
A wozić możemy do wielu krajów. Skro grube ryby biznesu widzą w tym interes i przyszłość, a Niemce płaczą, to coś w tym musi być.
@rebe-szunis jesli wezmiesz mape i naniesiesz na niej okregi o promieniu 500 km to szybko zrozumiesz.
Hamburg jest obecnie mocno obiazony i czasami nie wyrabia z przeladunkami oraz nie bardzo maja miejsce na jego dalsza rozbudowe.
Z logistycznego punktu widzenia! A tym sie zajmuje - po co oplywac cala danie +- 3-4 dni skoro mozna wyladowac w hamburgu i w tym czasie dowiez ciezarowka?
Poza portem, potrzebujemy tez infrastruktury ktora przejmie ten ruch.
PKP oraz autostrady - inaczej masz port ale nie masz tego czy przewiez.
Pochodzę ze Świnoujścia i mam mieszane odczucia co do tego portu. Z jednej strony chcę, by Polska rozwijała swoją infrastrukturę i rozumiem, jakie korzyści ta budowa przyniesie. Z drugiej jednak, nie da się ukryć - to będzie totalna demolka pięknego kawałka plaży i lasu. Do tego ogromny wzrost ruchu pojazdów ciężarowych, co do którego uważam, że Świnoujście nie jest w stanie utrzymać. Proszę pamiętać, że Hamburg to wielkie miasto (1,9 mln. mieszkańców, a metropolia ponad 5 mln.), w dodatku to wielki węzeł transportowy (nie tylko wodny, ale i drogowy i kolejowy). Natomiast Świnoujście to 40-tysięczne miasteczko, do którego wiedzie jedna droga i jedna linia kolejowa. Co prawda droga jest obecnie przebudowywana do klasy ekspresowej, ale - fakt faktem - alternatywnego dojazdu po stronie polskiej nie ma, a po stronie niemieckiej jedzie się wąską drogą przez różne wioski i miejscowości wczasowe. Zresztą wystarczy rzucić okiem na mapę i porównać położenie geograficzne Hamburga i Świnoujścia, by zrozumieć, dlaczego właśnie Hamburg (czy też np. Rotterdam) jest tak ważnym hubem transportowym, a żadne polskie miasto (a już tym bardziej Świnoujście) nigdy takowym nie będzie. Ostatecznie uważam, że nawet jeśli budowa portu kontenerowego w Świnoujściu jest z punktu widzenia ekonomicznego i politycznego korzystna, to gadanie o poważnej konkurencji z Hamburgiem to po prostu mrzonki. Nie jestem całkowicie przeciwny portowi kontenerowemu, ale, podobnie jak w przypadku CPK, nie należy popadać w megalomanię. To może być dobra inwestycja, ważny i potrzebny port, ale NIE na miarę Hamburga.
Zaloguj się aby komentować