@prepetum_mobile jeśli to dobrze rozumiałem, to strategia marketingowa Orlenu była taka - mamy wiele stacji poza PL, o różnych nazwach. Chcemy to wszystko ujednolicić pod marką Orlen i chcemy, żeby Orlen był rozpoznawalny szeroko poza PL. Stąd działania marketingowe w F1.

Wg mnie skuteczność marketingu w F1 jest malutka, no chyba że posiadasz własny team. Taka moc marketingowa Red Bulla dzięki F1 jest ogromna, a przecież taki team z topki utrzymuje się sam, lub nawet przynosi dochody.

Najwidoczniej ktoś w Orlenie stwierdził (i słusznie moim zdaniem), że już nie ma sensu pakować milionów, a operacja ujednolicenia stacji przebiegła pomyślnie.

BTW taki Orlen w Czechach (wcześniej stacje Benzina) to są najlepsze stacje w Czechach. Najlepsza dostępność produktów, wszystko na stacjach nowe, czyste i sprawne, a stacje są podobne do tych polskich. Stacje innych sieci w Czechach są zazwyczaj znacznie gorsze, podobnie jest w DE.

W 2022 roku kiedy Orlen był sponsorem tytularnym w Alfie, ekwiwalent reklamowy dla Orlenu wynosił 650mln zl. Czyli kwota którą Orlen musiałby zapłacic na inne formy reklamy, żeby mieć ekspozycję na poziomie tej uzyskanej wtedy w F1. Wtedy miało to sens, Orlen ujednolicał nazwy stacji, chciał być bardziej rozpoznawalny, był w padoku Polski kierowca którego chcieć wspierać. Rozpoznawalność na świecie na pewno wzrosła, sami pomyślcie jakie firmy zza granicy znacie których nie ma w PL a sponsorują w F1. Ale moim zdaniem dobrym ruchem jest, że się wycofali, bo nic więcej juz nie zyskają dopóki nie będzie Polskiego kierowcy. W świecie biznesu F1 stali się rozpoznawalni, gdyby chcieli kiedyś wrócić to zespoły będą wiedzieć, że nie jest to firma z nikąd i jak się z nimi robi interesy bo już kiedyś byli obecni. A wbrew pozorom nie jest podobno się łatwo dostać jako sponsor do F1. No i na pewno nawiązali różne biznesowe kontakty których na pierwszy rzut oka nie widać. Moim zdaniem powinni teraz wspierać młodych, dobrze rokujących kierowców żeby finalnie doprowadzić do kolejnego Polaka w F1 i wtedy dopiero wrócić z kasą do zespołu który zdecyduje się na współpracę, będzie to wielka karta przetargowa. A jeżeli ktoś myśli, że fakt, że sponsorzy płacą gruby hajs zespołom żeby ich kierowcy jeździli, to przypominam, że znakomita większość obecnej stawki musiała się przebijać do stawki nie tylko talentem ale również właśnie pieniędzmi.