Jako, że ostatnio dość mocno rozglądam się za nową furką i głównie marzy mi się Bmw G30 (seria5), przeklejam bardzo fajny post na temat silników B48 vs B58 w kontekście G30. Może komuś pomoże w decyzji:

Pytanie było czy brać 530i czy 540i ofc ceny są już trochę inne niż te podane przez komentującego

> ---------
Bo jak Cię stać na 540i, to po prostu bierzesz 540i, bo B58 to genialny motor. A z kolei jak Cię nie stać, to i tak nie ma żadnej rozkminy. Decyzja jest tylko i wyłącznie wtedy jeśli możesz sobie pozwolić na 540i, ale nie jesteś pewien czy chcesz tyle wydawać LUB masz kasę na 530i i potencjalnie mógłbyś się szarpnąć na 540i, ale musiałbyś grubo sięgnąć do skarpety i zastanawiasz się czy warto. No więc. Pod kątem osiągów rzecz jasna 40i jest pod każdym względem szybsze, natomiast jest też ZNACZNIE droższe. O ile 530i masz w przedziale 110-170k, to najtańsze 540i to mówimy o 180-200k i w górę. Oczywiście mowa o normalnych egzemplarzach, nie żadne dzwony, z USA, etc.

Jednakże 30i ze startu jest niezwykle "sprężyste", ten samochód i tak ma świetne wyjście z progu, na autostradzie jak depniesz to 120-180 to jest chwila moment. Spalanie jadąc spokojnie przez 350 km, z prędkośćią 120 km/h na tempomacie na Eco Pro osiągnąłem ok. 6.3 l/100 km (+trochę nerwowej jazdy miejskiej). Potem drugi odcinek 350 km już dużo bardziej nerwowy, zakorkowany i cały dystans 715 km zakończył się wynikiem 6.8, ale serio drugi odcinek to była masakra.

Podstawową różnicą 30i vs 40i jest reakcja na gaz gdy silnik ma 1000-1500 rpm. 30i musi się chwilę nabudować, tudzież zrobić kickdown, ale to i tak jest max 1 sekunda, po czym odlatuje/wciska w fotel. Natomiast 40i reaguje natychmiastowo na każde 1 mm wciśnięcia pedału gazu, to jest absolutna rakieta. Polecałbym jeśli ktoś jeździ dużo po trasach (zwłaszcza niemieckich), z obciążeniem - wtedy dopiero te osiągi można realnie wykorzystać i dopiero przy wysokich prędkościach można odczuć różnicę.

Podsumowując, 540i oznacza dla Ciebie (względem 530i), dopłatę:
- min. 55-60k+ za samo auto
- jeśli chcesz ściągnąć auto zza granicy, to 530i za 125k PLN to akcyza 3,875 zł, a 540i za 180k to już 33,480 zł, więc masz 25,000 zł dopłaty w tym przypadku
- wyższy podatek PCC, jeśli kupujesz od osoby prywatnej (3600 zł zamiast 2500 zł, zatem +1100 zł w górę).
=======================
Czyli jeszcze nic nie zrobiłeś, a już masz 86k wydane dodatkowo ponad 530i. Lecimy dalej:

- min. 1.5-2.0 l/100 km na spalaniu więcej (czyli przy przebiegu 15k km na rok to jest do 300 L różnicy, czyli ok. 2000 zł różnicy rocznie. Różnice zmniejszają się tym bardziej im bardziej latasz na trasach, ale jak zrobisz cold start i rozgrzewasz zimny motor po mieście, to R6 swoje zeżre i nie ma na to siły, jest też cięższe
- droższe hamulce, jakieś 1500-2200 zł za komplet (robisz to pewnie raz na 5 lat, więc jakieś 400 zł rocznie)
- dodatkowe 2 świece, dodatkowe ok. 2 L oleju, dodatkowe 2 cewki (tu pewnie wyjdzie też kilkaset zł rocznie)
- prawdopodobnie droższe ubezpieczenie (OC+AC z innymi dodatkami dla 530i to od 4 do 5.5k)
- szybsze zużycie tylnych opon ze względu na wyższy moment
- nie jestem pewien odnośnie zawieszenia
=======================
Czyli rocznie wyjdzie też ponad 2000 zł więcej.

Zatem odpowiedz sobie na pytanie czy warto dopłacać aż tyle kasy za osiągi, które są w zasadzie nie do wykorzystania. Owszem, radość z jazdy R6 jest ogromna, ale ma to swoją cenę. Ja w tej kasie wolałem mieć nowsze auto niż stare F30 340i, wnętrze to jest absolutna przepaść względem trójki, auto jest przepiękne, ultra wygodne, prestiżowe, robi niesamowite wrażenie, zwłaszcza oświetlenie ambientowe. 30i jest też lżejsze.

Także "value for the money" najlepsze będzie w 530i, będzie też lepsze resale value, gdyż łatwiej znajdziesz klienta na auto za 120k niż na auto za 170-180k. Dodatkowo, łatwiej znajdziesz fajny egzemplarz, ponieważ:
- 530i na rynku jest sporo, a jak nie to ściągniesz zza granicy, akcyza 3.1% to spoko
- przy 540i jesteś jesteś skazany na polski rynek i potencjalnie egzemplarze z USA, ale tych aut jest mało. Sprowadzenie auta w zasadzie odpada ze względu na akcyzę

#samochody #bmw