#marynarz

8
288

Zostań Patronem Hejto i odblokuj dodatkowe korzyści tylko dla Patronów

  • Włączona możliwość zarabiania na swoich treściach
  • Całkowity brak reklam na każdym urządzeniu
  • Oznaczenie w postaci rogala , który świadczy o Twoim wsparciu
  • Wcześniejszy dostęp, do wybranych funkcji na Hejto
Zostań Patronem
Kazda szekla lancucha kotwicznego (27,5m) polaczona jest z nastepnym odcinkiem ogniwem kentera. To ta czerwona czesc, na ktorej trzymam lape. Ciekawostka jest, ze takie ogniwo mozna rozlozyc na pol (pic rel).
Wyrzucajac kotwice do wody robimy to w ten sposob, ze opuszczamy ja na windzie, do lustra wody, zamykamy hamulec, rozsprzeglamy naped windy i odpowiednio operujac samym juz hamulcem wywalamy ja, pod jej wlasnym ciezarem, do wody. Oczywiscie hamulec otwiera sie i zamyka, zeby kontrolowac ped kotwicy i lancucha. Jest bardzo glosno, leci pelno syfu typu rdza, iskry, wiec dla osob niedoswiadczonych jest to dosyc przerazajacy widok.
A co sie dzieje jak zaloga dupa i ferrody (okladziny hamulca) sie spala i nie da sie zatrzymac kotwicy to pewnie widzieliscie na filmikach.
Lancuch kotwiczny jest zakonczony w tzw. Chain locker (czyli tej przestrzeni, gdzie sie znajduje na statku) tzw. bitter end czyli takim grubym bolcem, ktory go trzyma. Czasami zdarza sie tez tak, ze ten bitter end wyciagniety jest na poklad kolo windy i mamy mlot, ktorym mozemy go wybic i odrzucic caly lancuch z kotwica, jesli np sie gdzies zahaczy.
No dobrze, ale skad wiemy ile tego lancucha wydac? Ano powie nam kapitan. I jest to zazwyczaj tak policzone, aby lezaly na dnie „3 glebokosci” awkenu. Wiec jesli mamy glebokosc 40m to chcemy polozyc 120m na dnie.
Ok, ale skad my wiemy ile lancucha poszlo? Otoz sprawa jest trywialnie prosta. Przy kazdym ogniwie kentera jak widzicie na rysunku odpowiednia ilosc ogniw jest pomalowana na bialo. Jesli od ogniwa w jedna, czy w druga strone mam pomalowane 2 ogniwa to znaczy, ze to 2 szakle (2x 27,5m). 3 ogniwa pomalowane to 3 szakle, itp.
#barteknamorzu #morze #marynarz #ciekawostki
81d605c1-c3ff-461f-a86a-7c3f524a971c
d5c432bf-0a1b-40c6-83f4-673d1ab2e8e9

Zaloguj się aby komentować

Widok z drill floor, wewnetrz tzw. derricka czyli wiezy wiertniczej. Szczyt wiezy znajduje sie 120m nad linia podstawowa statku, czyli powiedzmy od stepki.
Po lewej stronie ta okratowana buda to kabina drillerow skad operuja top drivem i innym. Top drive to ten wielki zolty wiszacy pierdolnik. Uzywa sie go do podnoszenia rur, ktory sa ladowane na wozek i podjezdzaja z tylu, za tym co jest okryte pomaranczowa plachta.
A pomaranczowa plachta okryty jest HFAT, czyli hands free assembly tool. Ta nazwa to oksymoron biorac pod uwage, ze podczas operacji 2-3 osoby ciagle wkladaja tam lapska.
#barteknamorzu #statki #morze #marynarz #ciekawostki
ee337535-80f5-43a8-a145-91a897c3bd27

Zaloguj się aby komentować

Na statku wiertniczym znajduje sie mnostwo chemii. W tych silosach trzymany jest sypki cement, baryt i bentonit.
Baryt uzywany jest do kontroli i zmian gestosci blota wiertniczego (pluczki), a bentonit do stabilizacji odwiertu, usuwania odpadow, zwiekszania lepiosci pluczki.
Kazdy ze zbiornikow ma pojemnosc 113 m3 i jakies 12m wysokosci.
#barteknamorzu #morze #marynarz #ciekawostki
6835631f-ff7d-4b4c-a306-108a4d348abf
LM317T

bentonit


@bartek555 mój kot sra do tego

stefan_pompka

@bartek555 jak działa stabilizacja tego wszystkiego? Bo taki statek sobie stoi w miejscu mimo wiatru, fal, zmian środka ciężkości. Kto tego pilnuje i jak?

Zaloguj się aby komentować

Mam dosyc (tak mysle) ciekawy filmik time lapse z plyniecia statkiem przez Manhattan. Jest to bardzo niestandardowa trasa, jedynie male lodki tamtedy wplywaja. Wywolalismy niemale zdziwienie, ludzie wrzucali foty na twittera z pytaniami co to za statek i con tu robi.
Wrzucac?
#barteknamorzu #morze #marynarz
1d786ef4-9709-414c-a355-da946063911b
77ba64d5-40d9-4cfa-8d7e-2c8a655ebed6
c82bfce1-03a0-47b6-9c69-1204a91369a3
0ca8e634-00b9-4c46-b53f-39fa7edb952a
rubber_plant

@bartek555 fajne widoczki. Ja zrobilem trase rzeka, ale helikopterem. Polecam bardzo :)

Calkiem tam slonecznie. Kiedy plynales?

bartek555

@rubber_plant chcialem napisac, ze nie pamietam dokladnie, ale jednak pamietam, bo to bylo w moje urodziny polowa wrzesnia

Zaloguj się aby komentować

Byl taki czas, ze pracowalem ok 1,5r na statku, ktory byl zakontraktowany przez holenderska marynarke wojenna. Takie widoki codziennie z rana i zeby bylo smiesznie - smiali sie, ze ich mw jest taka mala, tak malo statkow i takie zlomy.
Na naszym statku testowali nowe technologie, glownie AUV ( autonomous underwaer vehicle), ktore w przyszlosci mialy byc stosowane na okretach.
Jako ciekawostke dodam, ze bylem pierwszym obcokrajowcem, ktory dostal prawilna przepustke do jednostki od ichniejszego ministerstwa obrony narodowej. Kazali mi oddac, ale no wiecie, zgubilem
Holenderzy zyli tam jak paczki w masle, praca pon-pt 8-16, a w covidzie bodajze wt-czw. Czesto w weekendy grill i piwko. Generalnie bardzo fsjna armosfera, duzo mlodych ludzi, mozliwosci rozwoju i wyboru sciezki kariery.
Okrety wyplywaly rzadko, a jak juz sie to zdarzylo to zawsze byly jakies jaja. Czasami plakalismy ze smiechu, jak np. odplywali z wylozonym trapem na nabrzeze. Zeby bylo smieszniej to bylo tam po 10 osob na dziobie i rufie i chyba tyle samo na mostku podczas manewrow, gdzie na wielkich statkach sa po 3-4 osoby.
#barteknamorzu #statki #marynarz
a40a7afe-cc74-477e-956b-8f88a8831c4e
LucMef

@bartek555 jak nie? "autonomous UNDERWEAR vehicle" że jakie gacie tam testowali? już za bardzo wolność im uderzyła do głowy zdaje się

bartek555

@LucMef sami zboczency w tej marynarce.


A tak na powaznie to byla jedna laska, ktora chciala mnie zbalamucic. Po imprezie musialem kabine zamykac, bo za klamke szarpala…


Baby w wojsku to nic dobrego.

Macer

@bartek555 szczury lądowe nie rozumiejo o co chodzi w plywaniu.

to co robiles na tym statku w zasadzie?

Zaloguj się aby komentować

A czasami udalo sie jakies artystyczne zdjecie zrobic.
Na morzu polnocnym na wiosne, szczegolnie w maju, jest bardzo mgliscie. Swiatla przeciwmglowe wskazane
#barteknamorzu #morze #marynarz
8fde9edf-04f9-46e0-bbcd-17636c0cda49
designer

@bartek555

tragedii niema

Jest dobrze tylko prostuj zdjęcia

bartek555

@designer panie, to krzywizna ziemii

em-te

płaskoziemcy mieli rację, kurna...

Zaloguj się aby komentować

bartek555

@ yasutora one raczej plywaly niz chadzaly. To byly wielkie rekiny.

anwaldt

@bartek555 wow, jeśli miałbyś coś na zbyciu...

bartek555

@anwaldt jak zdobede nastepna partie to zrobie jakies rozdajo

Zaloguj się aby komentować

#zeglarstwo #morze
zakładam tag #bezpieczenstwonamorzu
żeby był współdzielony ze #statki #marynarz #offshore (bo oni wiedzą więcej od żeglarzy)
różnice między SART a EPIRB
posty po angielsku częściowo żeby się oswoić z językiem angielskim morskim
Difference between SART and EPIRB
SART 
SEARCH AND RESCUE TRANSPONDER
It is a vital machine during distress for it helps in locating the position of the vessel in case it goes off-track.
They are the most supportive machines in case of an unprecedented emergency.
It operates on the 9GHz frequency band (9.2 to 9.5 GHz) and generates a series of blips on the radar it is interrogated by (3 cm/X Band radar)
Battery Requirements
In standby condition, operational for 96 hours
In working condition, operational for 08 hours
Battery should be replaced every 2 to 5 years
Operable in temperature between -20 deg to 55 degrees.
The AIS-SART is a self-contained radio device used to locate a survival craft or distressed vessel by sending updated position reports using a standard Automatic Identification System class-A position report.
  EPIRB
EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO BEACON
  A device to alert search and rescue services (sar) in case of an emergency out at sea. It is tracking equipment that transmits a signal on a specified band to locate a lifeboat, life raft, ship or people in distress.
It is mandatory to carry one EPIRB on every ship and two EPIRBS for all Registered ships (and other types of vessels.)
The device contains two radio transmitters, a 5-watt one and a 0.25-watt one, each operating at 406 MHz, the standard international frequency typically signalling distress, 406MHz.
Battery
12 Volt battery
48 hours of transmitting capacity
Normally replaced every 2 to 5 years
Use proper replacement battery
Different vessels have different SART and EPIRB type, make sure to read your manuals onboard before you will use and test it.
SUQ-MADIQ userbar
da6b3aff-ec9e-4d99-b722-44aba40aa4f9
jenot

@SUQ-MADIQ I to mnie się podoba, dobry content

Zaloguj się aby komentować

No co tu duzo mowic, lato w pelni :)
#morze #marynarz #pracbaza #statki
0658c0ce-e8e3-46b6-9bda-c80f3414c084
pawelczi

@bartek555 Ja z pracy przy konstrukcjach offshore tez nic nie mogłem pokazywać. A byłoby co, oj byłoby.


Btw uważaj tam na orurowanie na statku, bo ci przyjadę i będę spawał nowe, a tego bys nie chciał ( ͡° ͜ʖ ͡°)

bartek555

@pawelczi dopiero co przyjechali spawacze ;) tutaj sami hiszpanie i malezyjczycy

kurlapejter

@bartek555 to co możesz, pokażesz, a czego nie, opiszesz. Będzie zainteresowanie, jak ludzi srajtaśma interesuje to Twoje ciekawostki raczej też

Zaloguj się aby komentować

Czesc, z tej strony wasz marynarz. Chcialem sie tylko pochwalic, ze dostalem staly kontrakt i podwyzke 50%. Zycze milego dzionka
dbbec589-fddf-4a96-941d-e29c4a0d5077
tak_bylo

@bartek555 fajno, uważaj na piratów

walus002

@bartek555

Aktualnie sztormy mi nie grozne, bo bede co najmniej pol roku stal na kotwicy i nastepne pol w stoczni


a jak wtedy z zarobkami??

Zaloguj się aby komentować

slec21

@bartek555

Koniecznie musisz zrobić rozdajo chociaż jednego

bartek555

@lubieplackijohn @slec21 juz mam tyle zamowien, ze nie dam rady nikogo wiecej obdarowac na ten moment. Ale za 1,5 roku bedzie duzo wiecej

lubieplackijohn

@bartek555 Przypomnę Ci się za 18 miesięcy

Zaloguj się aby komentować