Znowu j*blo - https://www.dailymail.co.uk/news/article-13203463/Boeing-United-Airlines-flight-Oregon-loses-panel-medford-airport.html
Tak, ale nie do końca. Tym razem chodzi o Boeinga 737-824, numer na ogonie N26226. Ten samolot ma grubo ponad 20 lat , więc obwinianie o problemy producenta jest, mówiąc delikatnie, nie na miejscu. Podobnie było z innymi incydentami, jakimi jak odpadające koła (w jednym przypadku był to Boeing 757, w drugim 777), czy rozlewający się płyn (znowu, 777). Media teraz będą dostawać biegunki jak cokolwiek stanie się z samolotem Boeinga. Nawet jak ten samolot ma 20+ lat.
#technologia #ciekawostki #inzynieria #lotnictwo
Tak, ale nie do końca. Tym razem chodzi o Boeinga 737-824, numer na ogonie N26226. Ten samolot ma grubo ponad 20 lat , więc obwinianie o problemy producenta jest, mówiąc delikatnie, nie na miejscu. Podobnie było z innymi incydentami, jakimi jak odpadające koła (w jednym przypadku był to Boeing 757, w drugim 777), czy rozlewający się płyn (znowu, 777). Media teraz będą dostawać biegunki jak cokolwiek stanie się z samolotem Boeinga. Nawet jak ten samolot ma 20+ lat.
#technologia #ciekawostki #inzynieria #lotnictwo
@groman43 20 lat to nie jest stary samolot. Plus pytanie kto go serwisował, bo możliwe że też Boeing
@pszemek 20 lat dla Boeinga 737-800 to dość dużo. Generalnie linie lotnicze bardzo chętnie wymieniłyby starsze samoloty ze względów ekonomicznych, ale zarówno Boeing jak i Airbus nie nadążają z produkcją nowych.
737-800 jest tak popularny, że nie wierzę, że linie lotnicze serwisuje je u Boeinga. Pewnie jest pierdyliard niezależnych serwisów, które je obsługują.
@pszemek @groman43 wystarczy założyć organizację Part-145 i można serwisować samoloty.
Zaloguj się aby komentować