@Gepard_z_Libii robi to od 20 lat. Chyba się na tym zna 🙃

@Arkil

hak dobry to wy żeście źle auto dobrali xD

@Gepard_z_Libii xDDD

Tak też jej przekaże xD

@globalbus aż tak dobrze to się na tym nie znam. W teorii miało spasować. Zobaczymy jak będzie jak dojdzie prawidłowy 😁 a jak coś to zawsze któryś Szwagier pomoże 😎

A co do elektryki... To mówia, że jest bardziej pracochłonne niż założenie samego haka. Trzeba pociągnąć zasilanie i popodłączać odpowiednio przewody do modułu. Trochę "dłubania" 🙃

@Arkil jak masz współczesny samochód i nie żydzisz, to wpinasz kabelek we wtyczkę, aktywujesz moduł w kompie i tyle. Jak podbierasz prąd z tylnej lampy, to trochę dłubania jest.

Po stronie gniazda haka, to przy 13 pinowym nie specjalnie da się coś spieprzyć.

@globalbus Prąd z tylnej lampy to się kradło w Polonezach i starych Pastuchach :P odkąd w samochodach są szyny CAN i lampy LED to wszystko idzie przez moduł zasilany z akumulatora, ewentualnie kradnie się z zapalniczki w bagażniku. Ale no też jest dłubanie w sumie bo z każdego światła trzeba sygnał brać xD A z tym żydzeniem to zależy wszystko od zasobności portfela, dla mnie różnica 1000-2000 zł między fabrycznym rozwiązaniem a dedykowanym to całkiem sporo :P No i przy fabrycznym rozwiazaniu też nie jest plug& play bo często trzeba dokładać PINy we wtyczkach i ciągnąć niektóre przewody.

@IronFist u mnie to była różnica 3 stów za moduł dedykowany od jaegera. Jak komuś za tyle chce się bawić w branie sygnałów z lamp, to pozdrawiam xD

@globalbus A wiązki ile?

@IronFist 70 zł było za wiązkę z akku do modułu. We wcześniejszych rocznikach ta wiązka była fabrycznie.

@globalbus Czyli do modułu sygnały wchodziły już wziązką fabryczna ktora byla? No to w takim przypadku rzeczywiście nie warto iść w bardziej inwazyjne metody, ale taka sytuacja to rzadkość xP a jaki samochód w ogole?

@IronFist peugeot partner 2011.