@evilonep: Spoko, że Ci przypasował i że czerpiesz radochę z jazdy no i poprawili rozłożenie tych rowerów w stosunku do poprzedniego systemu, bo można spotkać te rowery w południowych dzielnicach, co było poprzednio nie lada szczęściem. Zobaczymy, jak to będzie śmigać w wakacje, bo jeżeli turyści się do tego przekonają, to może być dobra reklama.

Ja mam łeb nieco spaczony składakami i innymi systemami opartymi raczej na prywatnych dostawców. Np. w UK wypożyczasz sobie Bromptona przez ich system paczkomatów za £5 za dobę i możesz go zabrać do metra za friko, bo zmieści Ci się praktycznie wszędzie.

Z tego, co piszesz to całkiem przyzwoite dane finansowe, bo według szacunków 105 mln z 159 miało pochodzić z dofinansowania od samorządów, natomiast reszta, czyli 54 mln z abonamentów (czyli 33% lepiej niż zakładano), rowerów też jest o 500.

Pamiętam, jak mieszkałem przy pętli na Łostowicach i dzień w dzień w 2019 chodziłem na pętle, żeby wynająć sobie Mevo na powrót. Raz się zdarzyło i potem już na nie nie wsiadałem. Głównie dlatego, że po prostu system 1.0 upadł i był słabo dostępny (głównie przez kiepską relokację spowodowaną właśnie zamontowaną baterią na stałe).

Fajnie sobie radzi z tym Bird czy inny Lime, gdzie rejestrujesz się u nich jako "Juicer", bierzesz hulajnogę na chatę i ją po prostu ładujesz biorąc procent za fatygę.

W przypadku Mevo 1.0 był scentralizowany magazyn, gdzie rowery walały się z kąta w kąt bez ładu i składu w organizacyjnym chaosie.

Faktycznie, ale opierałem się na danych sprzed 2 lat, tak samo cennik był sprzed 2 lat: https://sport.trojmiasto.pl/Umowa-na-Mevo-2-0-podpisana-Rowerami-pojedziemy-wiosna-2023-r-n164054.html