@Anty_Anty Dlaczego wrzucasz screen Przewodzika, gdy to Szymon Janus stworzył merytoryczny post a Przewodzik tylko leje wodę?

Komentując Szymona, to nasuwa mi się na myśl:

ad 1. Wielu przeciwników budowy CPK nie kwestionuje potrzeby inwestycji w kolej. Z reguły krytykowane jest tylko samo lotnisko.

ad 2. Pomysł, że budowa CPK odbędzie się kosztem lotnisk regionalnych wynika z faktu, że politycy uniemożliwiają albo utrudniają rozwój lotnisk regionalnych. Może robią to bez związku z CPK. Utrudnia się rozbudowę Modlina, ogranicza loty z Okęcia. Lotnisko w Balicach nie może doprosić się zgód na budowę 2 pasa. Nie jestem ekspertem, a potrafię wymienić 3 lotniska których rozwój jest blokowany przez różnorakich polityków.

Wspominane ograniczenia Okęcia są tylko umowne. Można pozwolić mu obsługiwać ruch nocny jeśli tylko będzie taka wola polityczna.

Tak więc nie uspokoiło mnie zapewnienie przedstawione w pkt. 2.

ad 3. Unia nie ma problemu ze znalezieniem się na peryferiach świata. Skąd pomysł, że miałaby mieć coś przeciwko?

ad 4. Spotkałem się z analizą (tu na Hejto) wg. której Polska nie tylko nie ma lotniska ale również ma mniej przyjazne procedury celne niż DE. O tym Szymon nie wspomina, a to również budzi moje wątpliwości.

ad 6. Zależy gdzie się czyta, czasem jest podawany zupełnie inny stosunek wkładu inwestycji prywatnych do otrzymanych przez nie udziałów. Poza tym w pkt 4 Szymon odwołuje się do patriotyzmu wg. którego to Polacy mają zarabiać zamiast Niemców. Dlaczego więc tutaj podaje jako zaletę, że 49% udziałów obejmą Francuzi, Koreańczycy i jakiś tajemniczy fundusz? Ja rozumiem, że tak to działa, ale albo patriotyzm, albo internacjonalizm.

ad 7. Może jeszcze rosnąć jak Szymon udowadnia w pkt. 2 - może rosnąc na Okęciu a potem dostać lotnisko które będzie w stanie zagospodarować. Czepiam się dla czepiania, bo ja tak naprawdę to trochę sram na ten cały LOT. Dotujemy (np. w ramach COVID-19) ten cały biznes, a jak trzeba gdzieś polecieć to i tak wozi mnie Swiss, Austrian, Lufthansa, Ryanair, Smartwings, Egypt Air, Wizarr.

Trafiłem jeszcze na argumenty, że jakie trasy CPK ma obsługiwać w ramach lotów pasażerskich? Nie będzie obsługiwać ruchu z europy wschodniej (np. Słowacji, Węgier, Bałkanów) na zachód, bo lepiej umiejscowione są porty w Niemczech (CPK tylko wydłuża podróż). W obecnej sytuacji politycznej nie będziemy obsługiwać Rosji (to byłoby rzeczywiście naturalne) ani Białorusi. CPK nie ma też dobrego położenia by być hubem przesiadkowym na daleki wschód, bo i tak trzeba latać dookoła Rosji i lepiej wypada przesiadka w Turcji.

To mity? Niestety Szymon nie rozwiewa tych mitów.