Ah shit, there we go again.

#barteknamorzu #pracbaza #bezpieczenstwo #piractwo #statki
28f4a136-15b1-436b-9f8c-4db079a72389
7a478379-3e7f-4d86-9a79-a297789f59f2
Modrak

A macie jak by coś, jakichś ochroniarzy czy broń na pokładzie?

bartek555

@Modrak ja jestem w korei, statki ktore sa na tyle pojebane, zeby tamtedy plywac maja rozne srodki bezpieczenstwa - drut kolczasty, weze pozarowe, ochrone z bronia, w zaleznosci ile chca poswiecic kasy. Dodatkowo w okolicach sa statki roznych marynarek wojennych. Problem w tym, ze jak nie zlapia piratow na goracym uczynku to oprocz zabrania im broni nie moga im nic zrobic (oficjalnie).

Opornik

@Modrak Mają tylko polaka z grubym łańcuchem


@bartek555 Z Somalijczykami to chyba już się uspokoiło jakiś czas temu...

Huti znowu?

Przy okazji zapomniałem chyba cię spytać co sądzisz o tej akcji z abordażem z Mi-8. Trochę zbyt zaawansowane jak na paru dzikusów z łódkami, podejrzewałem że to dzięki pomocy Iranu.

Modrak

@bartek555 dzięki za opis z pierwszej ręki 👍 A czy Ty masz coś do gadania którędy plynąć? Załózmy, że masz dowieźć ładunek z punktu A do punktu B na datę, która wymuszałaby taką ryzykowną trasę. To się jakoś dyskutuje z armatorem, że ok ale to ryzyko, lepiej później a bezpieczniej, albo ok, ale dajcie mi ochronę?

bartek555

@Modrak ja nie pracuje na statkach, ktore cokolwiek woza. Decyzje podejmuje biuro + kapitan. Wlasciwie kapitan coraz rzadziej, to jest wszystko kalkulowane.

Modrak

@bartek555 a co robią Twoje statki?

bartek555

@Modrak moj statek (bo zaden inny tego nie robi) robi to - https://www.youtube.com/watch?v=iydMJToa2iU , https://www.youtube.com/watch?v=PtJEPsw3p6w . Polecam ogladac w tej kolejnosc

bartek555

@Opornik Huti, owszem. No tam teraz sie w ogole grubo porobilo ze wzgledu na sytuacje w izraelu i okolicach. Nie chce sie wypowiadac, bo szczerze mowiac nie do konca sie orientuje jakie kto ma tam z kim interesy, nie chce wyjsc na ignoranta. Akcja z helikopterem to juz jazda bez trzymanki, z tego co czytalem to jakies mocno finansowane bojowki.

Modrak

@bartek555 ale czad! Kosmiczna technologia. Gratuluję super fajnej i wydaje mi się ciekawej pracy. Ja jaram się swoją robotą i uznaję ją za mega satysfakcjonującą, ale Twoja to wręcz inna bajka. Super. Ty jak dobrze pamiętam, jesteś kapitanem statku?

bartek555

@Modrak  no i ekstra, zycie wyglada inaczej jak czlowiek lubi to co robi. oj nie, aktualnie jestem jedno stawisko pod kapitanem. w takich firmach raczej nie ma kapitanow w wieku 34 lat

Modrak

Masz głowę na karku, więc na bank przyjdzie z czasem. Trzymam kciuki. Też jestem Bartek btw 🙂

bartek555

@Modrak bartki to spoko chlopaki. ale bartosz czy bartlomiej?

Papa_gregorio

@bartek555 mam kolegę który zawsze jak ktoś go nazywał per Bartoszu to poprawiał mówiąc "Łomieju" w sumie śmieszna ksywka

bartek555

@Papa_gregorio tylko bartosze! bartlomieje sio!

Modrak

@bartek555 ha ha ha - mam to samo. Bartosz jednak jakoś dostojniej 😆

KLH2

A gdyby was napadli piraci, to mógłbyś się do nich przyłączyć i zostać za jakiś czas Barbarossą XXI wieku?

MostlyRenegade

@bartek555 zastanawia mnie w ogóle, jakie tacy piraci mają techniczne możliwości zrobienia krzywdy statkowi, który ich np. zignoruje. Jakąś małą łajbę jest łatwo zaatakować, ale duży frachtowiec?

starszy_mechanik

@MostlyRenegade przecież oni wchodzą na statek, po co mają go niszczyć poprzez ostrzał?

bartek555

@MostlyRenegade strzelaja do ciebie, wiec sie chowasz w cytadeli/ na mostku. podplywaja, zarzucaja drabinke do gory i wlaza

dahomej

@MostlyRenegade to pewnie różnica czy to są piraci z somalii na kutrach, czy houti w helikopterze

MostlyRenegade

@starszy_mechanik no tak, ale weź sobie wejdź przez burtę na duży statek tak po prostu. Musiałby ci nikt nie przeszkadzać gdy sobie wchodzisz po drabince. Nawet z jakiegoś większego kutra musisz się wspiąć te na oko kilkanaście metrów, a na górze może czekać cook z żeliwną patelnią ( ͡° ͜ʖ ͡°)

bartek555

@MostlyRenegade to tak nie do konca. jak ktos wczesniej do ciebie napieprzal z ak47 to na pewno nie bedziesz stac z patelnia, zeby go powitac, kiedy reszta kolegow go oslania. wejscie kilka/nascie metrow po drabince to zaden problem dla czlowieka, ktory na codzien chodzi po drzewach

starszy_mechanik

@MostlyRenegade taki tankowiec załadowany do pełną ropą- powiedzmy 100 tys ton ma wolnej burty 6 metrów. To żaden wyczyn mając drabiny zaczepiane o relingi statku.

starszy_mechanik

@bartek555 Cosco

I Ziobro zdziwienia że ochrony nie było

Okrupnik

@bartek555 niby takie statki, a dalej DOSa używają ( ͡° ͜ʖ ͡°)

bartek555
SAILOR 6018 Message Terminal - 10 Inch

SAILOR 6018 Message Terminal - 10 Inch

SAILOR 6018 Message Terminal 10" The SAILOR 6018 Message Terminal is designed to enhance the efficiency of safety communication as the defining component in a SAILOR 6000 GMDSS installation, as Inmarsat mini-C or as a radiotelex terminal. Regardless of its application, it is a unique product that uses intuitive touchscreen technology in maritime safety communications for easier, safer and more efficient operation. Cobham SAILOR 6018 Features include: High contrast touch-screen display with dimming Perfect night and day vision USB support Integrated GMDSS distress button Easy-to-use icon based interface ThraneLINK A number of sub-systems, such as alarm panels can be connected using RJ45 Ethernet cables via the SAILOR 6197 Switch, making installation of the SAILOR 6018 Message Terminal easier and less costly. Additional cost-saving features include a revolutionary approach to cabling with the use of NMEA 2000 style cables and connectors, and the ability to present GMDSS system battery data, therefore removing the need for a battery panel, provided that the SAILOR 6081 Power Supply and Charger is used. SAILOR 6018 Touch-screen The SAILOR 6018 Message Terminal fea- tures a high resolution touch-screen that offers clear benefits to safety and opera- tional efficiency, as it enables the user to quickly and easily carry out GMDSS and communication tasks, therefore leaving more time for other critical jobs on board.Even when using the keyboard and mouse input method, controlling the multimedia style interface, with easy-to-use, intuitive, icon based operation is very straight-forward. Thrane Thrane 6018 Message Terminal Purpose Built The SAILOR 6018 Message Terminal is built specifically for use at sea, and with the SAILOR dedication to quality, it is a highly reliable system that is able to withstand the harsh maritime environment. Please note SAILOR 6018 replaces earlier model SAILOR 6006.

bluesat.com
Okrupnik

@bartek555 za taki terminal można prawie nowy samochód kupić

bartek555

@Okrupnik mamy takie dwa. to jest tylko czesc systemu - do tego potrzebujesz anteny (tez dwie) - https://www.bluesat.com/inmarsat-c-tt-3027c-antenna.html, subskrypcje do operatora, montera, ktory ci to zamontuje i skonfiguruje, coroczne przeglady, itd.

SAILOR Inmarsat TT-3027C Mini-C Transceiver Antenna S-403027

SAILOR Inmarsat TT-3027C Mini-C Transceiver Antenna S-403027

SAILOR Inmarsat TT-3027C Mini-C Transceiver Antenna S-403027-001 SAILOR Inmarsat TT-3027C Mini-C Antenna Unit BLANK GMDSS [s-403027-001] is a new with full Thrane warranty replacement antenna for SAILOR 6110 GMDSS mini-C System. SAILOR 3027 Mini C Transceiver W/O ISN S-403027-001 Thrane Thrane Mini C Transceiver is a new replacement compliant with GMDSS and has no ISN assigned to it. There are two option to take the Sailor 3027 Mini C "replacement" Antenna blank with no serial numbers attached – Or we can clone the antenna for you. TT-3027C spare mini c antenna is covered by the Cobham CPP programme which means you could be entitled to a lower cost replacement, depending on the age of the defective unit. We can calculate a CPP price for you if you can provide serial number details of the defective antenna. Otherwise standard pricing applies. All our engineers are certified by Sailor / Thrane - Thrane and we can perform service & installation of Sailor / Thrane - Thrane equipment. Cobham equipment is supported by a minimum 12-month return to factory warranty covering manufacturing defects from the date of despatch from our premises. All cables, connectors, pole mounts and other Thrane-Thrane / Sailor equipment are on stocks in our UK, US and Denmark warehouse. For UK/Worldwide please contact us for your shipping code and cost. SAILOR 3027 Mini C Transceiver Includes: Item Description Qty. 403027-921 Spacer for surface mounting of a TT-3027 Mini-C 1 403027B-THR Generic Mini-C Tranceiver (ATC) 1 95-134053-B Instruktion F/ 3027 Cloning 1 SAILOR 3027 Mini C Transceiver Compatibility: SAILOR 6110 mini-C GMDSS System 406110A SAILOR 6120 mini-C SSAS SAILOR 6130 mini-C LRIT System SAILOR 6140 mini-C Marine System SAILOR 6150 mini-C Non-Solas Distress System

bluesat.com
GitHub

@bartek555 pytanie zupełnie z innej beczki. Na ekranie widzę datę i czas. Moje zboczenie zawodowe każe mi zapytać:

W jakiej strefie czasowej wyświetlane są te komunikaty?

Czy na statkach obowiązuje was np UTC, czy strefy są dopasowane w zależności od położenia?

bartek555

@GitHub UTC przy takich komunikatach zawsze

bartek555

@GitHub ah sorry, troche nie na temat odpowiedzialem. Pracujemy w czasie lokalnym, wiec zmieniamy godzine dostosowujac sie do strefy czasowej (sa wyjatki), ale pogoda, rozne komunikaty itp sa zazwyczaj w UTC, bo statek moze byc w roznych miejscach i uzywac roznego czasu

bartek555

@GitHub p.s. w tej podrozy z hawajow do korei zmienialismy czas bodajze 6x

GitHub

@bartek555 bardzo dziękuję. Legancko i rzeczowo :)

75cd9d8b-ba25-4627-9a89-7f1474a72e45
JanPapiez2

@bartek555 i musicie pamiętać o tym żeby przestawić zegarki czy samo się zmienia jak jakiś radar wykryje że przepływacie przez linie zmiany czasu?

bartek555

@JanPapiez2 sami zmieniamy kiedy nam pasuje. jest glowny zegar na mostku, ktory polaczony jest zzegarkami na statku, a na urzadzeniach zmienia sie osobno. GPS pracuje na UTC, ale radary i ECDIS (mapy elektroniczne) trzeba kliknac na jednym, zeby zmienil czas na wszystkich (5 stacji) i osobno na DP (dynamic positioning) wtedy tez na jednej stacji klikajac zmienia pozostale 3. wiec nie ma duzo roboty. oczywiscie trzeba wszystkich poinformowac mailowo + kartki rozwieszone ze bedzie zmiana czasu, i ze moga spac dluzej. albo krocej

JanPapiez2

@bartek555 z tym spaniem to mnie zaskoczyłeś xD dziękuję za odpowiedź, między innymi dlatego jesteś jednym z moich ulubionych userow 🤣

bartek555

@JanPapiez2 bardzo mi milo no ja akurat mialem w plecy, bo jestem na nockach, a czas zmieniamy z 2 w nocy na 1 ale nie bylo tak zle, bo dzielilismy sie z druga wachta, wiec robilismy to tak, ze przychodzilismy na wachte 30 min pozniej, a potem zostawalismy godzine dluzej, bo cofalismy zegar. Tak ze wlasciwie to wychodzilo pol godziny wiecej spania i godzina wiecej pracy

bartek555

@GitHub hehe, raczej sie nie wybieramy w tamte rejony ;) ale gosciu w biurze mial mindfuck i nie mogl zrozumiec dlaczego nie wyslalismy mu raportu za 21 grudnia. Przekraczalismy linie zmiany daty, wiec ten dzien dla nas nie istnial. 3 mejle mu wystarczyly zeby pojal 😂

rain

@bartek555 dlaczego otrzymaliście to ostrzeżenie? Jaki jest "system" wysyłania czegoś takiego? Do wszystkich statków "w ogóle" (chyba nie, prawda?), do statków, które znajdują się w danym rejonie? Albo zameldowały gdzieś planowaną trasę?

bartek555

@rain tego typu ostrzezenia ida do wszystkich odbiorcow. to sa tzw EGC (enhanced group call). tutaj fajnie wyjasnione jak to wyglada, w zaleznosci od rodzaju wiadomosci - https://www.egmdss.com/gmdss-courses/mod/page/view.php?id=2330. Jesli np przychodzi wiadomosc o czlowieku za burte, czy ostrzezenie pogodowe to dostaje je tylko dany region.

rain

@bartek555 co to za kurs, który mi podlinkowałeś? Do kogo jest skierowany?

bartek555

@rain to jest wiekszosc wiedzy z zakresu GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System), ktora trzeba miec bedac oficerem pokladowym (tym z mostka). Kazdy z nas ma taki kurs, ktory konczy sie certyfikatem operatora. Ten kurs akurat jest troche specyficzny LRC, bo jest tylko o lacznosci dalekiego zasiegu.


https://geographica.pl/kurs-egzamin-swiadectwo-operatora-dalekiego-zasiegu-lrc-long-range-communication/

rain

@bartek555 nie będąc marynarzem też można sobie zrobić taki certyfikat?

bartek555

@rain mozna, ale po co? ;)

rain

@bartek555 żeby mieć dużo takich certyfikatów zebrałeś?

bartek555

@rain mnostwo i niestety, trzeba wiele z nich odnawiac. w sumie to wrzuce je jutro, bedzie material na post

MasterChef

Przy następnym rejsie musisz się zaopatrzyć w taka wierzyczke automatyczna ;)

42fea8d4-3a20-47f9-8631-a3b3f19f7f7f
Pawelvk

@bartek555 Pojebana sprawa, bezpiecznej żeglugi!

vinclav

@bartek555 Gdzieś czytałem, że oni się przebierają za kupców wożąc jakieś warzywa na łódkach czy coś i nagle zza pazuchy wyciągają kałasznikowa.


Była też sytuacja jak zaatakowali okręt wojskowy (marynarka wojenna USAy, no to ich powybijali wszystkich z jakiegoś działka o sporej średnicy pociskach.


Miałeś już kiedyś z nimi do czynienia? Są jakieś inne miejsca w których zdarzają się takie ataki?

bartek555

@vinclav w tamtym rejonie jak sie widzi lodke plynaca w twoja strone to nikt nie mysli, ze jada sprzedac rybe tylko odrazu czerwony alarm. Zaatakowali kilka i wszyscy poszli na dno, byl tez ruski i chyba dunski. Pewnie bylo tego wiecej, ale nie o wszystkim wiemy.

https://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre/live-piracy-map tu jest lista atakow z ostatnich lat. Jest kilka takich miejsc na swiecie, gdzie grasuja zlodziejaszki (chociazby bardzo popularna nigeria), ale przy somalii jest najniebezpieczniej. Ja na szczescie nie mialem, bo nie pracuje i nie bede pracowal w takich rejonach.

vinclav

@bartek555 nowy rok, i już dwa ataki i jeden z abordażem? No nie próżnują, ale to nie jest ten róg Afryki czy coś, to nie wiem, to chyba przez to, że tam jest kanał Sueski.


W sumie taka załoga na statku powinna mieć jakąś możliwość obrony, nie wiem, jakieś zalewanie pianą, żeby się ślizgali po pokładzie jak już wejdą, albo inne bronie na kule gumowe w działku. Może eskortę.

bartek555

@vinclav to wszystko zalezy od armatora, piana nic nie da. Jak juz wejda na statek to pozamiatane, nie mozna do tego dopuscic. Stosuje sie rozne rzeczy, ochrone z bronia, druty kolczaste, specjalne systemy wodne, eskort, itp

Zaloguj się aby komentować