Szef Volkswagena: "Żeby rozwiązać problemy, konieczne są zwolnienia i zamykanie fabryk"
RzeczpospolitaThomas Schäfer, szef Volkswagena nie widzi szansy na uniknięcie zwolnień i zamknięcie fabryk w Niemczech. To według niego jedyna możliwość zaoszczędzenia około 4 miliardów euro potrzebnych do wyjścia z kryzysu. W obliczu narastającego sporu z pracownikami sytuacja staje się coraz bardziej poważna.
Komentarze Schäfera jeszcze bardziej pogłębiły konflikt ze związkami zawodowymi, które od grożą strajkiem, który może się rozpocząć już w grudniu. Póki co związki czekają na przedstawienie rozwiązań w toczących się negocjacjach, które wykluczają zarówno zamykanie fabryk, jak i dużą liczbę zwolnień. - Każde rozwiązanie oznacza ograniczenie produkcji jak i kosztów. Nie możemy po prostu przykleić plastra i ciągnąć dalej i udawać, że nic się nie dzieje. To zemści się na nas później w znacznie bardziej poważny sposób – powiedział Schäfer niemieckiemu tygodnikowi Welt am Sonntag. Jak twierdzi szef Volkswagena większość przewidywanych zwolnień, które nie są póki co określone konkretną liczbą, nie można przeprowadzić w drodze normalnej redukcji zatrudnienia i wcześniejszej emerytury. - To nie wystarczy i trwałoby zbyt długo. Nie ma sensu odkładać restrukturyzacji do 2035 roku. Do tego czasu konkurencja pozostawi nas w tyle – stwierdza Schäfer. [...]
#motoryzacja #niemcy #volkswagen #przemysl #kryzys
Komentarze Schäfera jeszcze bardziej pogłębiły konflikt ze związkami zawodowymi, które od grożą strajkiem, który może się rozpocząć już w grudniu. Póki co związki czekają na przedstawienie rozwiązań w toczących się negocjacjach, które wykluczają zarówno zamykanie fabryk, jak i dużą liczbę zwolnień. - Każde rozwiązanie oznacza ograniczenie produkcji jak i kosztów. Nie możemy po prostu przykleić plastra i ciągnąć dalej i udawać, że nic się nie dzieje. To zemści się na nas później w znacznie bardziej poważny sposób – powiedział Schäfer niemieckiemu tygodnikowi Welt am Sonntag. Jak twierdzi szef Volkswagena większość przewidywanych zwolnień, które nie są póki co określone konkretną liczbą, nie można przeprowadzić w drodze normalnej redukcji zatrudnienia i wcześniejszej emerytury. - To nie wystarczy i trwałoby zbyt długo. Nie ma sensu odkładać restrukturyzacji do 2035 roku. Do tego czasu konkurencja pozostawi nas w tyle – stwierdza Schäfer. [...]
#motoryzacja #niemcy #volkswagen #przemysl #kryzys
