ale na prawdę jest zdrowa, dziur po piasku nie ma
Mam nadzieje ze wróci szybiutko, wtedy zaczynam ostre składanie bo czas najwyższy się tym autem nacieszyć a nie tylko wokół niego skakać. Byly male perturbacje z blacharzem, dzięki niemu jestem pół roku w dupe.
Honda Civic 1.8 VTi MB6 98’
Hamulce:
Zmiana z fabrycznych zacisków jednotłoczkowych na czterotloczkowe zaciski Brembo z Megane 3 RS, pomalowane i zregenerowane. Adapter K-System.pro
Tarcze są z Nissana 350z - 330mm zamiast fabrycznych 282. Tył natomiast to fabryczny zacisk, ale dzięki adapterów odsuwam go od osi zwrotnicy dzięki czemu można założyć tarcze 305mm z Hondy CRV zamiast fabrycznych 262mm. Oczywiście do tego wszystkiego przewody w stalowym oplocie, pompa hamulcowa zostaje fabryczna. Abs będzie działać.
Zawieszenie
Fabrycznie te auto ma zwrotnice z pedalskimi rozstawem 4x114.3, wiec zakupiłem zwrotnice z Hondy Integry DC2 5x114.3 ponieważ nie znalazł bym tak dużych tarcz na ten rozstaw.
Amortyzatory, nowe, KYB AGX z 4 stopniowa regulacja siły tłumienia która można ustawiać w biegu na aucie.
sprezyny eibach -30mm
Nowe łożyska, cukierki tylnie nowe OEM Honda.
wszystkie drążki, gumy, oraz sworznie nowe. Nowe górne wachacze przednie.
Wnetrze:
podsufitka obszyta na czarno, słupki pomalowane na czarno. Maplight z Hondy Accord 6. W tylnie słupki dodane lampki do czytania z BMW E46.
Wnetrze obszyte na czerwono. (Boczki fotele)
Cupholder w deskę z Integry DC2.
Dodanie podgrzewania foteli
i kilka innych fantow.
Wyglad zewnętrzny
oryginalny pakiet VTi-S
oem owiewka szyberdachu
oem owiewki szyb
Refkektory przerobione z H7 na Bi-Xenon, oczywiscie profi.
Felgi Japan Racing JR18 17” 7J ET40
Silnik
Fabrycznie mamy tu jednostkę DOHC VTEC 1.8 o mocy 170koni, oczywiście wolnossące. Silnik z topowej na uwczesne czasy Hondy Serii B, czyli produkujące 100 koni z litra bez doładowania na czele z rodzynami B18C - 1.8 200KM czy B16B - 1.6 185KM
Moj silnik po zmianach dolotu i wydechu legitymuje się mocą 190 koni, ale mam w piwnicy Blok B20B3 którym można zwiększyć pojemność do 2.0 i atakować 220KM+. Przed wakacjami będę się zastanawiać czy go budować, narazie nie pojezdziłem nawet tym 1.8
Fabrycznie zeszperowana torsenem skrzynia to tez fajna rzecz w mocnym N/A FWD
@panek @riggen @default_user
@pawelczi @Bichau69Miautek
@panNiepoprawny
Mała zajawka z obszywania wnętrza. Fotele i kanapa jeszcze czekają.
@mefjukang jak to mawiają : kupa dobrej, nikomu nie potrzebnej roboty. Tez bym chciał cos sobie postawić i dłubać, ale czasu kompletnie brak
@Niggauke pa jaki dżej-di-em! Szkoda ino, że srebrny
@NigdyNieZgadnieszGdzieOtwarliParasol juz znam temat
@NigdyNieZgadnieszGdzieOtwarliParasol Będzie żółta, planuje okleić
@mefjukang Miałem przez 5 lat MB3 z D15Z8, czyli 1.5 vtec-e. Miał 114 KM i całkiem nieźle się zbierał, a na mieście potrafił brać 7,5 litra. Ale ja lubiłem to auto!
Dobrze mnie scharakteryzowałeś
Jak tam wogole civicklub.peel? Żyje to forum Jeszcze kiedyś dużo czasu tam spędzałem xd
@mefjukang *to auto
@PanNiepoprawny Ty zrobiłeś takiego diabła? T
@PanNiepoprawny ja pierdole.
Gratulacje i szacunek, nie sądziłem ze spotkam tu takiego świra
@mefjukang poka te heble jak wyglądają
@meikpokyw_melyb na razie Ino poprzykładane, a zawieszenie poskrecane zreszta to inne amory to jest japa między kołem a nadwoziem
Zaloguj się aby komentować